Foton Sauvana-ning sinov drayveri
U Xitoyda off-road janrining klassik qoidalariga binoan ishlab chiqarilgan: ramka, orqa aks, qisqartirilgan to'rt g'ildirakli haydovchi, yuqori torkli kuchli dvigatel. Va 7 kishilik Sauvana narxlari yorlig'i bir nechta raqobatchilarnikiga qaraganda ancha jozibali.
Rossiyada Xitoyning Foton Sauvana SUV avtomobillarining birinchi partiyasining paydo bo'lishi aslida razvedka operatsiyasi hisoblanadi. Birinchi tug'ilganlar Belgee korxonasida tornavida texnologiyasi yordamida Belorusiyada yig'ilgan. Ammo allaqachon kuzda rusumdagi fabrikalardan birida modelni ishlab chiqarishni boshlash va'da qilinmoqda, u erda ular payvandlash va bo'yash bilan to'liq tsiklni rejalashtirishadi. Aql-idrok natijalariga ko'ra, xaridorlarning fikr-mulohazalarini o'rganib chiqib, kompaniya vakillari mahalliylashtirilgan avtomobilga jozibadorlik qo'shish uchun konfiguratsiyani o'zgartirmoqchi. Garchi hozirda Sauvana juda qiziqarli taklif.
Birinchi partiyada 300 ta avtomobil mavjud. Shunday qilib, qattiq jangga duch kelgan kinematik Spartanlar bilan assotsiatsiya so'raydi. Sauvana xaridor uchun "haqiqiy" SUV joyida kurash olib boradi. Katta o'lchamdagi stantsiya vagonida old mustaqil osma va kamonlarda orqa o'qi bo'lgan ramka konstruktsiyasi, orqa o'zini o'zi blokirovka qiluvchi differentsial, to'rtburchak g'ildiragi elektron boshqaruv ostida debriyaj va reduktiv, 220 mm masofadagi bo'shliq, 28 va 25 daraja kirish va chiqish burchaklarini rag'batlantirish, 800 mm chuqurlikdagi fordni engish qobiliyati. Umuman olganda, hamma narsa jiddiy.
Vakolat jahon darajasidagi ishlab chiqaruvchilar, rivojlanishdagi hamkorlar nomlari bilan mustahkamlanadi. Ko'prik - Dana 44, uzatish qutisi - BorgWarner, 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - Aisin 038U, 6 diapazonli "avtomat" - ZF 6NR21. BorgWarner, Bosch va Continental kompaniyalari 2.0 4G20TI benzinli turbo dvigatelni taklif qilishdi.
Xitoyliklar motorning nasl-nasabini tushuntirmadilar, ammo Rossiya idorasi tekshiruv o'tkazdi va endi g'urur bilan Sauvana'da uzunlamasına joylashtirilgan tijorat Volkswagen birligi asos qilib olinganligini ma'lum qildi. Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan versiya 201 ot kuchiga ega, "avtomatik" esa 217 ot kuchiga ega. Rossiya ishlab chiqarishining boshlanishi bilan SUV uchun zarur bo'lgan turbodizel ham qo'shiladi - 2.8 ot kuchiga ega Cummins ISF 177 e'lon qilindi. Bu motor bizga GAZ yengil yuk mashinalaridan yaxshi tanish. Va kelajakda ular 199 ot kuchiga ega modifikatsiyani pastroq soliq stavkasi bilan tasdiqlamoqchi.
Yangilikning kuchli kartochkasi - boshlang'ich narxi 19 189 dollar. Bir nechta xorijiy raqobatchilar qimmatroq: Kia Mohave - 32 179 dollardan Mitsubishi Pajero Sport - 27 683 dollardan, Toyota LC Prado - 26 338 dollardan. Mafkuraviy jihatdan yaqin Toyota Fortuner oktyabr oyida keladi va narxlar ham yuqori bo'lishi mumkin. 8 dollarlik UAZ Patriot narxi haqida savollar tug'dirishda davom etmoqda. Rossiyaliklarning xitoy sifatiga ishonmasligidan qat'iyatsiz "hurda" ga qarshi hali samarali usul yo'q. Ammo Foton avtomobil uchun uch yil yoki 297 100 km, dvigatel va transmissiya uchun esa etti yil yoki 120 XNUMX km kafolat beradi.
Ular ham komplektlar bilan ochko'z emas edilar. Sauvana Basic - 19 783 dollar - bu yo'lsiz qurollarning to'liq to'plami, besh kishilik salon, old xavfsizlik yostiqchalari, ERA-GLONASS, ESP, qiyalikka yordam, elektr oynalar va isitiladigan nometall, konditsioner, audio tizim (CD, USB va AUX) ), orqa to'xtash datchiklari, s / s, signalizatsiya va qotishma 16 dyuymli g'ildiraklar va to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak. $ 527 farq bilan qulaylik versiyasi. - allaqachon kalitsiz tizim, yorug'lik sensori, kruiz nazorati va 17 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan etti kishilik. Comfort + 989 dollarga qimmatroq. va charm teri, yetti dyuymli ekran, Bluetooth, SD uyasi va orqadan ko'rish kamerasiga ega. Ushbu variantlarning barchasi MCP bilan.
Luxury, Premium va Premium + avtomat uzatmalar qutisi bilan yanada kuchli modifikatsiyalar narxi 21 497 AQSh dollaridan. Uskunalar darajalari o'xshash, ammo Premium iqlim nazorati va yomg'ir sensori qo'shdi. Ammo narxlar ro'yxatidagi zerikarli bo'shliqlar barcha "xitoyliklar" uchun odatiy muammo. Sauvana erishish uchun rulni sozlash huquqidan mahrum, haydovchi o'rindig'i elektr haydovchisiz, faralarni yuvish vositasi yo'q va o'chirish moslamalarini isitish joyi. Isitgichli o'rindiqlar, bagaj pardalari va navigatsiya keyinroq va'da qilmoqda. Va dvigatel, transmissiya va tank uchun rezina paspaslar va metallni himoya qilish hali ham aksessuarlarga kiritilgan. Aytgancha, bunday korpusga ega kamera hashamatli emas: u nafaqat yuqori versiyada o'rnatiladi.
Biz Velikiy Novgorodning chekkasiga ko'chib o'tamiz, u erda 217 ot kuchiga ega dvigatellar va avtomatik mashinalar bilan jihozlangan Luxury va Premium + SUV avtomobillari kutilmoqda. Beshinchi eshikni ko'tarish hayratlanarli darajada oson, va uchinchi qator o'rindiqlarning bagaji uchun atigi 290 litr qoladi. Boshqa tomondan, qo'shimcha joylar bolalar uchun emas - o'rtacha kattalikdagi kattalar bu erda bardoshli bo'lishlari mumkin. Etti o'rindiqli versiyalarning magistrallarida katta er osti qutisi bor va agar siz galereyani olib tashlasangiz, tekis maydon hosil bo'ladi. Ikki qatorli versiya allaqachon furgonga o'xshaydi: bo'limning tagligi pastroq va transformatsiya maksimal hajmni 360 litrga (2240 litr) beradi. Ikkinchi qator kengroq, ammo uzatish tunnel xalaqit berishi mumkin. Zamin ramka bilan ko'tarilgan: yo'lovchilar uchun bu juda muhim emas, lekin haydash paytida qo'nish joyini tanlash juda qiyin.
Amerikalik Johnson Controls kompaniyasidan haydovchining o'rindig'i bir qarashda qattiq ko'rinadi, ammo boshqa shikoyatlar yo'q - bu qulay. Yon nometalllarning baland "televizorlari" juda yaxshi, ammo kattalashtiruvchi doiralardan unchalik foydasi yo'q. Va bejizga orqa yuvish moslamasi tozalovchi sektorning chekkasida joylashgan - qishda, samaradorlik muammolari bo'lishi mumkin, biz buni ushbu echim bilan stantsiya vagonlarida aytib o'tgan edik.
Plastmassalar arzon, ammo kimyoviy hidning ishorasi emas va yig'ish juda mustahkam. Xitoyliklar barqaror rivojlanmoqda, garchi hali ham kichik kamchiliklar mavjud. Bort kompyuteri rulning ostidagi ko'r zonadagi tugma bilan boshqariladi va pastki menyu uchun karnay tugmachalari harakatsiz. Konditsionerning harorat ko'rsatkichi yordamsiz. O'rindiqni isitish tugmalari - vilkalar tomonidan ko'rilgan - kirish qiyin bo'ladi.
Yo'lda Sauvana Luxury va Premium + ikkita katta farq. 16 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan hashamatli asfalt yo'llarda qulaylikdan mahrum bo'lmasdan ishonchli yurish imkonini beradi. Ishlab chiqarish energiya talab qiladi, hayratlanarli darajada kam shovqin va tebranish mavjud. Yassi avtomagistralda rasm o'zgaradi: haydovchiga yo'lni idrok etishning "ramka" buzilishi, rulni burilishining kechikishi va nolga yaqin zonada bo'shliq ta'sir qiladi. 17 dyuymli g'ildiraklarga ega Premium + ko'proq to'plangan va rul bu erda ko'proq ma'lumotga ega. Ammo versiya usulsizliklarni ancha qiyinlashtiradi.
Tormozlarning versiyalaridan farq qilishi noqulay. Hashamatli pedalni bosib o'tishning yarmigacha bosish oson, bu erda oyoq keskin qarshilikka ega - silliq sekinlashuvlar mahorat talab qiladi. Va Premium + da haydovchi aniqroq sozlangan, ammo u dangasalik bilan mashinani tormozlaydi. Va nima uchun Luxury jim, va Premium + kabinasida siz turbinaning baland ovozini eshitasiz?
Past aylanishlarda silliq tortish, 2000 - 2500 rpm atrofida energiya portlashi. Og'ir SUV ixcham krossoverning ishtiyoqi bilan harakat qiladi. Siz shunchaki gaz pedalining erkin harakatiga ko'nikishingiz va quvvat blokining reaktsiyalarida pauzalarga yo'l qo'yishingiz kerak. Vaziyat avtomatik transmissiyaning sport rejimi bilan yaxshilanadi. Menga qo'llanma yoqmadi: o'tish vaqt o'tishi bilan zerikarli. Shuningdek, uyqusiz qish va iqtisodiy taklif. Xitoyliklar o'rtacha iste'mol haqida ma'lumot bermaydilar va bort kompyuteri tavsiya etilgan 11-benzinning 16-100 l / 95 km ni hisoblab chiqadi. Voy tarqaldi.
Mono 2H rejimidagi haydovchi faqat orqa g'ildiraklarni harakatga keltiradi. Avtomat tezlashganda 20% oldindan yuklanishni ta'minlaydi va sirpanish paytida momentni taqsimlaydi. 4L - avtoulov va yordamchi elektronikaning ishtirokisiz pastga tushirish va bypass val orqali aloqa. Biz ikkinchisini tanlaymiz, endi esa Sauvana shiddat bilan Ilmen ko'li bo'yida emaklayapti, toshlar ichida nefga cho'kmoqda. Qattiq suvga aylaning. Biz avtoulovni muloyimlik bilan oldinga va orqaga silkitamiz, g'ildiraklar qo'llab-quvvatlaydi, dvigatel tortadi, SUV nishab oladi va haydab chiqadi.
Foton Sauvana - bu etarli miqdordagi pul uchun juda ko'p haqiqiy va jihozlangan SUV. Ammo rasmni to'ldirish uchun siz rus ishlab chiqarishini, trim darajalariga tuzatishlarni va dizel dvigatelining ko'rinishini kutishingiz kerak.
| Asosiy, tasalli | ||
| Kesuvchi apparat | SUV | SUV |
| Olchamlari: uzunligi / kengligi / balandligi, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2790 | 2790 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 220 | 220 |
| Magistral hajmi, l | 465 | 550-1490 |
| Yo'lning vazni, kg | 1970 | 2065 |
| To’liq og’irligi, kg | 2510 | 2530 |
| dvigatel turi | Turboşarjli benzin | Turboşarjli benzin |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1981 | 1981 |
| Maks. quvvat, HP (rpm da) | 201/5500 | 217/5500 |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | 300 / 1750-4500 | 320 1750-4500 da |
| Drayv turi, uzatish | To'liq, MKP5 | To'liq, AKP6 |
| Maks. tezlik, km / soat | nd | nd |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | 11,0 | 10,5 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | nd | nd |
| Narxi, dan. | 19 189 dan | 21 379 dan |
