Skoda Karoq sinov haydovchisi

Skoda Evropa bozoriga juda ajoyib Karoq krossoverini taqdim etdi. Rossiyada zamonaviy yangilik paydo bo'lishi mumkin, lekin avval Skoda undagi biror narsani o'zgartirishi kerak bo'ladi

Nima uchun ular Evropada ixcham krossoverlarni yaxshi ko'radilar? Ular tor ko'chalarda tor emas va yoqilg'ini me'yorida yoqishadi. Rossiyada ustuvorliklar boshqacha - bu erda yuqori erlarni tozalash va o'rtacha narx birinchi o'ringa chiqadi.

Yaqin kunlarda Skoda Karoq sotib oladigan evropaliklar, albatta, uchta yangi dizel yoqilg'isi va 1 va 1,5 litr hajmdagi kichik benzinli turbo dvigatellarning samaradorligidan xursand bo'lishadi. Shuningdek, ular suspenziyaning sezgirligini yaxshi ko'radilar. Skoda menejmenti shaffof va ma'lumotga ega. Bundan tashqari, agar xohlasangiz, deyarli barcha birliklar va tizimlarni sozlash mumkin - Karoqda Skoda uchun an'anaviy bo'lib qolgan haydash rejimlarini tanlash tizimi mavjud.

Eng kichik tikuv va bo'g'imlarga to'sqinlik qiladigan Karoqning sezgir boshqaruvi hali ham o'zini qattiq his qilmaydi. Umuman olganda, bu xotirjam avtomobil - Qoroq qanday qilib viqor bilan haydashni biladi. Pedallar haddan tashqari sezgir bo'lib tuyulmaydi, kuch sarflash bilan siz xotirjamlik bilan xato qilishingiz mumkin.

Karoq yo'lda oddiy rus sportchisini bezovta qilmaydi. Shu bilan birga, mashina tez harakatlana oladi. U navbat bilan kutilganidek aylansin, lekin u asfaltni mahkam ushlaydi. Orqa o'rindiqqa tashlangan sumka joyidan uchib ketadi, lekin mashina yo'ldan uchib ketmaydi. Va bu oldingi g'ildirak haydovchisining versiyasi! Skoda benzinli dvigatellari bilan ishlaydigan to'liq g'ildiraklar hali do'st bo'lmadi.

Old g'ildirakchali Karoqning off-road imkoniyatlari qabul qilinadi. Aksincha, ular geometrik flotatsiya va tishsiz kauchuk bilan cheklangan. Agar orqa pog'ona etarlicha qisqa bo'lsa, oldingi pog'ona hali ham juda katta. Xo'sh, erni tozalash 183 mm dan uzoqroq. Shu bilan birga, mashina hali ham mamlakat yo'llarida yaxshi ishlaydi.

Kichik chuqurchalar va tirqishlar uning uchun unchalik qo'rqinchli emas, lekin, masalan, loyli astarda, old g'ildirakchada va maksimal 1,5 N / min aylanish momenti bo'lgan 1500 Nm bo'lgan yangi 3500 litrli turbo dvigatelda va DSGda "Robot" bu eng yaxshi kombinatsiya emas. Bunday Qoroq, ho'l tepalikka ko'tarilishga qodir bo'lsa ham, qiyinchiliksiz emas. Tabiiyki, to'liq g'ildirakchali tizimga ega dizel avtomashinada bunday vaziyatda hech qanday qiyinchiliklar bo'lmaydi.

Debriyaj birinchi Skoda-da emas, o'z ishini muntazam ravishda bajaradi va yoqimsiz kutilmagan hodisalar bo'lmaydi. Ammo juda yaqin Volkswagen Tiguan-dan farqli o'laroq, Karoq sukut bo'yicha old g'ildirakdir. Barcha tortishish oldingi o'qga uzatiladi va qo'zg'aysan g'ildiraklari toyganda orqa g'ildiraklar ulanadi. Tiguanda bo'lsa, debriyaj dastlab engil yuk bilan ishlaydi va torkni o'qlar orasida 80:20 nisbatda taqsimlaydi.

Karoqning haydash mahorati juda zo'r, ammo rus avtomobil egasi uchun uning mashinasiga juda ko'p kundalik narsalar mos kelishi baribir muhimdir. 521 litr hajmda e'lon qilingan magistral katta krossoverlar uchun ham salqin. Ammo bu erda bo'lim ham o'zgartirildi.

Ixtiyoriy VarioFlex tizimi orqa o'rindiqlarni oldinga siljitish va buklash imkonini beradi. Va nafaqat orqa, balki yostiqlar ham, ularni oldingi o'rindiqlarga bosishadi. Bundan tashqari, ikkinchi qatorni umuman ajratib olish va mashinadan chiqarib olish mumkin - keyin 1810 litr hajmdagi katta maydon olinadi. Bu savdo poshnalardagi yuk bo'linmalari hajmi bilan taqqoslanadi.

Issiqlik va qulaylik nuqtai nazaridan Qoroq ham ajoyib. Ichki bezatishning ko'plab variantlari mavjud, shu jumladan ingl. Ichki makonni yanada kengroq qiladigan yorug'lik diapazoni. Chexlar mulkiy "aqlli echimlarsiz" qila olmadilar: axlat qutisi, bir qo'li bilan shishani ochishga imkon beradigan stakan ushlagichi, virtual pedal bilan elektr orqa eshik (oyoqingizni bamper ostida ushlab turing - qopqoq ochildi), xuddi shu magistralda chiroyli tortib olingan parda va old o'rindiq ostidagi soyabon.

"Aqlli" qo'shimcha qurilmalardan tashqari, Karoq rivojlangan dasturiy ta'minot bilan to'la. Krossover restavratsiya qilingan Octavia, Superb va Kodiaq flagmanlaridan biz bilgan barcha rivojlangan elektron tizimlarni oldi: adaptiv kruiz nazorati, avtoulovni yo'lda ushlab turuvchi yordamchi, avtoturargohni teskari yo'nalishda harakatlanishni boshqarish, yo'l belgilarini aniqlash, favqulodda vaziyatda avtomatik tormozlash ... Eng muhimi, Karoq virtual boshqaruv panelini namoyish etgan birinchi Skoda. An'anaviy odometr va tezlik o'lchagichi o'rniga katta rangli ekran mavjud bo'lib, uning rasmini ham sozlash mumkin.

Evropaliklardan farqli o'laroq, bu barcha jozibalar hozir biz uchun alohida qiziqish tug'dirmasligi kerak. Qoroq Rossiyaga olib ketiladimi yoki bizsiz qolamizmi, masalan, yangi avlod Fabia bilan qilinganligi kabi, hali ham aniq emas. Barcha chex menejerlari, Karoqni Rossiyaga etkazib berish to'g'risida so'ralganda, qaror hali qabul qilinmagan deb javob berishadi. Shu bilan birga, har bir ikkinchi shaxs shaxsan butun qo'llari bilan "uchun" ekanligini aytadi. Ularga nima to'sqinlik qilmoqda?

Import qilingan Karoq juda qimmatga tushadi. Ehtimol, kelgusi yil sotuvga chiqariladigan mahalliylashtirilgan Kodiaqdan ham qimmatroq. Kichkina krossoverni juda qimmat qilish - bu befoyda.

Ikkinchi muammo ham mavjud. Asosiy iste'molchi kichik turbo dvigatellarga ishonmaydi. An'analar, qo'rquvlar, shaxsiy tajriba - bu muhim emas. Karoqda siz boshqa dvigatelni o'rnatishingiz kerak, masalan, 1,6 ot kuchiga ega atmosfera 110. Chexiyalik muhandislar ushbu imkoniyatni jiddiy ko'rib chiqmoqdalar. Ammo dvigatelni almashtirish ham vaqt va puldir. Shunday qilib, chexlar barcha ijobiy va salbiy tomonlarini tortishmoqda va yakuniy qaror qabul qila olmaydilar.

Kesuvchi apparat
Krossover	Krossover	Krossover
Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm
4382/1841/1603	4382/1841/1603	4382/1841/1607
G’ildiraklarning asosi, mm
2638	2638	2630
Yo'lning vazni, kg
1340 (MKP) 1361 (DSG)	1378 (MKP) 1393 (DSG)	1591
dvigatel turi
Benzin, L3, turbo	Benzin, L4, turbo	Dizel, L4, turbo
Ish hajmi, kubometr sm
999	1498	1968
Quvvat, HP bilan. rpmda
115 5000-5500 da	150 5000-6000 da	150 3500-4000 da
Maks. salqin. lahzada, rm / min da Nm
200 2000-3500 da	250 1500-3500 da	340 1750-3000 da
Etkazish
MKP-6 DSG7	MKP-6 DSG7	DSG7
Maksim. tezlik, km / soat
187 (MKP) 186 (DSG)	204 (MKP) 203 (DSG)	195
100 km / soatgacha tezlashish, v
10,6 (MKP) 10,7 (DSG)	8,4 (MKP) 8,6 (DSG)	9,3
Yoqilg'i sarfi (shahar / avtomagistral / aralash), l
6,2 / 4,6 / 5,2 (MKP) 5,7 / 4,7 / 5,1 (DSG)	6,6 / 4,7 / 5,4 (MKP) 6,5 / 4,8 / 5,4 (DSG)	5,7/4,9/5,2
Magistral hajmi, l
521 (479-588 s.) VarioFlex tizimi)	521 (479-588 s.) VarioFlex tizimi)	521 (479-588 s.) VarioFlex tizimi)
Narxi, AQSh dollaridan
E'lon qilinmagan	E'lon qilinmagan	E'lon qilinmagan