Barcha sensorlar Hyundai Solaris

Barcha zamonaviy benzinli avtomobillar yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan, bu yoqilg'ini tejash va butun elektr stantsiyasining ishonchliligini oshiradi. Hyundai Solaris bundan mustasno emas, bu mashinada shuningdek, butun dvigatelning to'g'ri ishlashi uchun mas'ul bo'lgan juda ko'p turli xil sensorlar mavjud bo'lgan qarshi dvigateli mavjud.

Datchiklardan birining ishlamay qolishi dvigatelda jiddiy muammolarga, yonilg'i sarfining oshishiga va hatto dvigatelning to'liq to'xtashiga olib kelishi mumkin.

Ushbu maqolada biz Solaris-da ishlatiladigan barcha sensorlar haqida gapiramiz, ya'ni ularning joylashuvi, maqsadi va noto'g'ri ishlash belgilari haqida gapiramiz.

Dvigatelni boshqarish bloki

Dvigatelning elektron boshqaruv bloki (ECU) - bu butun avtomobil va uning dvigatelining to'g'ri ishlashi uchun zarur bo'lgan turli xil jarayonlarni boshqaradigan kompyuter turi. ECU avtomobil tizimidagi barcha sensorlardan signallarni oladi va ularning o'qishlarini qayta ishlaydi, shu bilan yoqilg'i miqdori va sifatini o'zgartiradi va hokazo.

Nosozlik belgilari:

Qoidaga ko'ra, vosita boshqaruv bloki to'liq ishlamay qolmaydi, faqat kichik detallarda. Kompyuterning ichida sensorlarning har birining ishlashini ta'minlaydigan ko'plab radio komponentlarga ega elektr plata mavjud. Agar ma'lum bir sensorning ishlashi uchun mas'ul bo'lgan qism muvaffaqiyatsiz bo'lsa, yuqori ehtimollik bilan bu sensor ishlashni to'xtatadi.

Agar ECU to'liq ishlamay qolsa, masalan, ho'llash yoki mexanik shikastlanish tufayli, mashina shunchaki ishga tushmaydi.

Qaerda

Dvigatelni boshqarish bloki avtomobilning dvigatel bo'linmasida akkumulyator orqasida joylashgan. Dvigatelni mashina yuvishda yuvishda ehtiyot bo'ling, bu qism suvdan juda "qo'rqadi".

Tezlik sensori

Solarisdagi tezlik sensori avtomobil tezligini aniqlash uchun kerak bo'ladi va bu qism eng oddiy Hall effekti bilan ishlaydi. Uning dizaynida hech qanday murakkab narsa yo'q, shunchaki dvigatelni boshqarish blokiga impulslarni uzatuvchi kichik elektr zanjiri, bu esa, o'z navbatida, ularni km / soat ga aylantiradi va ularni avtomobil asboblar paneliga yuboradi.

Nosozlik belgilari:

• Spidometr ishlamayapti;
• Odometr ishlamayapti;

Qaerda

Solaris tezligi sensori vites qutisi korpusida joylashgan va 10 mm kalitli murvat bilan mahkamlangan.

O'zgaruvchan valf vaqti

Ushbu valf avtomobillarda nisbatan yaqinda qo'llanilgan, u dvigateldagi klapanlarning ochilish momentini o'zgartirish uchun mo'ljallangan. Ushbu takomillashtirish avtomobilning texnik xususiyatlarini yanada samarali va tejamkor qilishga yordam beradi.

Nosozlik belgilari:

• Yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
• Beqaror bo'sh harakatlanish;
• Dvigatelning kuchli zarbasi;

Qaerda

Vaqt valfi assimilyatsiya manifoldu va o'ng dvigatel o'rnatgich o'rtasida joylashgan (sayohat yo'nalishi bo'yicha).

Mutlaq bosim sensori

Ushbu sensor DBP sifatida ham qisqartiriladi, uning asosiy vazifasi yonilg'i aralashmasini to'g'ri sozlash uchun dvigatelga kirgan havoni o'qishdir. U o'qishlarini elektron vosita boshqaruv blokiga uzatadi, u injektorlarga signallarni yuboradi, shu bilan yonilg'i aralashmasini boyitadi yoki yo'q qiladi.

Nosozlik belgilari:

• Yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
• Dvigatelning barcha rejimlarda beqaror ishlashi;
• dinamikani yo'qotish;
• Ichki yonish dvigatelini ishga tushirishda qiyinchilik;

Qaerda

Hyundai Solaris mutlaq bosim sensori dvigatelga havo kiritish liniyasida, gaz kelebeği klapanining oldida joylashgan.

Datchik sensori

Ushbu sensor vosita taqillatishini aniqlaydi va kontaktni yoqish vaqtini sozlash orqali taqillatishni kamaytirishga xizmat qiladi. Dvigatel taqillatsa, ehtimol yomon yoqilg'i sifati tufayli, sensor ularni aniqlaydi va ECU ga signal yuboradi, bu esa ECU ni sozlash orqali bu urishlarni kamaytiradi va dvigatelni normal ishlashga qaytaradi.

Nosozlik belgilari:

• Ichki yonish dvigatelining portlashining kuchayishi;
• Tezlashish paytida barmoqlarning g'ichirlashi;
• Yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
• Dvigatel quvvatini yo'qotish;

Qaerda

Ushbu sensor ikkinchi va uchinchi silindrlar orasidagi silindr blokida joylashgan va miloddan avvalgi devorga murvat bilan bog'langan.

Kislorod sensori

Lambda probi yoki kislorod sensori chiqindi gazlardagi yonmagan yoqilg'ini aniqlash uchun ishlatiladi. Sensor o'lchangan ko'rsatkichlarni vosita boshqaruv blokiga yuboradi, u erda bu ko'rsatkichlar qayta ishlanadi va yonilg'i aralashmasiga kerakli o'zgarishlar kiritiladi.

Nosozlik belgilari:

• Yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
• Dvigatelning portlashi;

Qaerda

Ushbu sensor egzoz manifoldu korpusida joylashgan va tishli ulanishga o'rnatiladi. Sensorni ochishda ehtiyot bo'lish kerak, chunki korroziyaning ko'payishi tufayli siz kollektor korpusidagi sensorni sindirishingiz mumkin.

Tomoshabin tanasi

Gaz kelebeği valfi bo'sh rejimni boshqarish va gaz kelebeği holati sensori birikmasidir. Ilgari bu datchiklar mexanik drosselli eski avtomobillarda qo‘llanilgan, ammo elektron gaz kelebekler paydo bo‘lishi bilan bu datchiklar endi kerak emas.

Nosozlik belgilari:

• Gaz pedali ishlamayapti;
• suzuvchi orqa tomonlar;

Qaerda

Gaz kelebeği korpusi assimilyatsiya manifoldining korpusiga biriktirilgan.

Sovutish suvi harorati sensori

Ushbu sensor sovutish suvi haroratini o'lchash uchun ishlatiladi va ko'rsatkichlarni kompyuterga uzatadi. Sensorning vazifasi nafaqat haroratni o'lchashni, balki sovuq mavsumda dvigatelni ishga tushirishda yonilg'i aralashmasini sozlashni ham o'z ichiga oladi. Agar sovutish suvi past harorat chegarasiga ega bo'lsa, ECU aralashmani boyitadi, bu ichki yonish dvigatelini isitish uchun bo'sh ish tezligini oshiradi va DTOZH sovutish foniyini avtomatik ravishda yoqish uchun ham javobgardir.

Nosozlik belgilari:

• Sovutish foniy ishlamayapti;
• Sovuq yoki issiq dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik;
• Isitish uchun aylanishlar yo'q;

Qaerda

Sensor silindr boshi yaqinidagi tarqatish trubkasi korpusida joylashgan bo'lib, maxsus muhrlash moslamasi bilan tishli ulanishga o'rnatiladi.

Krank mili sensori

Krank mili sensori, shuningdek, DPKV sifatida ham tanilgan, pistonning yuqori o'lik markazini aniqlash uchun ishlatiladi. Ushbu sensor vosita tizimining eng muhim elementlaridan biridir. Agar bu sensor ishlamay qolsa, avtomobil dvigateli ishga tushmaydi.

Nosozlik belgilari:

• Dvigatel ishga tushmaydi;
• Tsilindrlardan biri ishlamayapti;
• Haydash paytida mashina silkitadi;

Qaerda

Krank mili holati sensori yog 'filtri yaqinida joylashgan, karter himoyasini olib tashlagandan so'ng qulayroq kirish ochiladi.

Eksantrik mili sensori

Faza sensori yoki eksantrik mili sensori eksantrik mili o'rnini aniqlash uchun mo'ljallangan. Sensorning vazifasi dvigatel iqtisodini va quvvat ish faoliyatini yaxshilash uchun bosqichma-bosqich yonilg'i quyishni ta'minlashdan iborat.

Nosozlik belgilari:

• Yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
• Quvvatni yo'qotish;
• Ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashi;

Qaerda

Sensor silindr boshi korpusida joylashgan va 10 mm kalitli murvat bilan mahkamlangan.

Sensor haqida video