Test drayveri VW Eos: Yomg'ir ritmi

Aslida, sovuq va yomg'irli noyabr kunlari, albatta, konvertatsiya qilinadigan avtomobilning xususiyatlarini sinab ko'rish uchun eng yaxshi vaqt emasligi haqida ikki tomonlama fikr bo'lishi mumkin emas ... Hech bo'lmaganda, birinchi qarashda shunday ko'rinadi. Volkswagen Eos - vizual element

Kupe va kabrioletning ixcham sinfiga oid to'liq simbiyozi g'oyasida biron bir ma'no bormi? Kuzning sovuq va bulutli kunida kabrioletni haydash sizga qanday foyda keltirishi mumkin? Haqiqatan ham avvalgi Golf kabrioletlarining vorisi bo'lgan mashina uchun deyarli 75 BGN to'lashga arziydimi, garchi u ulardan biroz yuqoriroqda joylashgan bo'lsa va allaqachon premium segment raqobatiga qaratilgan bo'lsa?

Ha, Eos aslida Golf V texnologiya platformasida qurilgan va ixcham kabrioletlarning oldingi avlodining axloqiy vorisi hisoblanadi. Biroq, bu safar avtomobil tubdan boshqacha dizaynga ega va yuqori sinflardan olingan bir qator qarzlar bilan jihozlangan. Shunday qilib, bir tomondan, ko'pchilik shunchaki olinadigan tomga ega golf sifatida qabul qiladigan mashina uchun 75 000 leva - bu haqiqatan ham yuqori narx. Biroq, aslida, Eos Golfga asoslangan kabrioletdan ko'ra ko'proq va masalan, Volvo C70 kabi yuqori darajadagi mahsulotlar bilan raqobatlashadi.

Turbo dvigatel ta'sirchan maksimal momentga ega.

280 Nm, lekin bu qiymat 1800 dan 5000 rpm oralig'ida doimiy bo'lib qolishi bilan solishtirganda tom ma'noda xiralashadi ... Bunday moment egri chizig'ining haqiqiy natijasi 4 silindrli dvigatel uchun ajoyib tortishishda ifodalanadi. amalda barcha ish rejimlarida kuzatiladi. Ajoyib haydash dinamikasi bilan bir qatorda, 2.0 TFSI hayratlanarli darajada past yonilg'i sarfi bilan ball to'playdi, birlashgan haydash testida o'rtacha iste'mol 10,9 l/100 km. Avtomobilning yaxshi muvofiqlashtirilgan quvvat uzatilishining yagona kamchiliklari, ayniqsa, ho'l yulkalarda aniq ko'rinadigan oldingi g'ildiraklarning yo'l yuzasiga yopishishi bilan bog'liq muammolar.

Ajoyib boshqaruv va dinamikani ta'minlovchi, deyarli burilishlardagi sport avtomobili kabi, qat'iy sportga mos keladigan avtomashina va shassi bilan to'liq uyg'unlashadi. Biroq, yo'lning hurmatli dinamikasi qulaylikka ta'sir qildi - agar silliq yuzada haydash qattiq va hatto yoqimli bo'lib chiqsa, qo'polroq bo'shliqlardan o'tayotganda, osma qattiqlik yo'lovchilarning umurtqa pog'onasi uchun jiddiy sinovga aylanadi.

Webasto tomonidan yaratilgan metall yig'ma tom imkon qadar ixcham bo'lib, o'z natijalarini berdi - orqa eshigi ostida yig'ilgandan so'ng, bagaj xonasining hajmi juda maqbul bo'lib qolmoqda - 205 litr. Va bu erda boshqa savolga javob berish uchun joy bor. juda boshlanish. material, aniqrog'i, kuzning yomg'irli kunida kabriolet qanday ijobiy diskni keltirishi mumkin. Qattiq soyabon orqaga qaytarilganda, haydovchi va hamkasbning boshida butunlay shaffof shisha lyukning katta maydoni ochiladi, bu hatto eng qorong'i ob-havoda ham interyerni mo'l-ko'l yoritishga imkon beradi. Shunday qilib, yomg'irda kabrioletni haydash to'satdan o'ziga xos joziba kasb etadi, chunki Eosda siz ulardan butunlay himoyalangan holda kuzgi tomchilarga qoyil qolishingiz mumkin.

Axir, Volkswagen Eos chiqaradigan savollar

Ularga aniq javob olish qiyin bo'ladi va shart emas, chunki har kim o'zi uchun javob berishi mumkin. Lekin bir narsa aniq - bu mashina yomg'irli, sovuq va noqulay kuz kunlari kabriolet uchun eng yaxshi vaqt emas degan tushunchani buzadi...

Matn: Bojan Boshnakov

Surat: Miroslav Nikolov