VW Golf versiyasi 1.9 TDI DPF
Qizig'i shundaki, Golf 5 Variant versiyasini mashhur bo'lishidan bir yil oldin oldi va kelgusi yilda oltinchisi bilan almashtirilishi kutilmoqda. Albatta, variant beshlik asosida yaratilgan bo'lib qoladi, chunki biz yangisini bir necha yillardan oldinroq kutishimiz mumkin emas.
U golf asosida yaratilgani uchun, albatta, u asosan golf uchun qoladi. Shu sababli, ba'zida Volkswagen muhandislari Variantni orqasida katta tuynukli golf emas, balki boshqa narsani yaratish uchun ajoyib imkoniyatni qo'ldan boy bergandek tuyuladi. U besh eshikli Golfdan 30 santimetrdan uzunroq, lekin, afsuski, u to'liq balandlikni orqa g'ildiraklar orqasida oldi. Shu sababli, Volkswagen ma'lumotlariga ko'ra, eng uzun golf, yarim kubometrdan ortiq bagaj maydoniga ega. Juda katta raqam, lekin unchalik katta emas, shuning uchun raqobatchilarning hech biri u bilan solishtira olmasdi.
Yarim kubometr magistral amalda nimani anglatadi (orqa o'rindiqlarning orqa qismining balandligigacha; agar siz shiftga qadar yuklasangiz, bu raqamni kamida yarmiga oshirishingiz mumkin)? Sizning yukingiz, hatto oilangiz bilan dengizga chiqsangiz ham, uni mashinaga ehtiyotkorlik bilan qo'yishingiz shart emas, balki uni mashinaga olib o'tayotganda yuklang - va siz hali ham kichik bir imkoniyat bor. g'alaba qozonish." t uning ustiga yumshoq rolikni tortib ololmaslik. Shunday qilib, avtomashinani shift ostida xavfsiz yuklash imkonini beruvchi bo'linma tarmog'i standart emas, balki to'lovni talab qiladi, ahamiyati kamroq bo'ladi.
Volkswagen muhandislari Variantni nafaqat bagajga, balki oilaga ham qulay qilish imkoniyatini qaerdan o'tkazib yubordilar? Qaerda Opel muhandislari bunga e'tibor bermadilar. Astra Karavan besh eshikli Astra-dan 25 santimetr uzunroq, lekin uzunroq g'ildirak bazasi hisobiga to'qqiz santimetrga oshdi. Bu, o'z navbatida, ichki uzunlikning sezilarli o'sishini va shuning uchun orqa o'rindiqlarda bo'sh joyning uzunligini bildiradi. Golf Varianti klassik besh eshikli Golf bilan bir xil miqdordagi orqa eshigiga ega va umuman olganda o'rtacha sinfdan biroz yuqoriroq. Afsuski, Variant o'zining hashamatli tashqi o'lchamlaridan tashqari (to'rt yarim metrdan ortiq), hatto orqa yo'lovchilar uchun ham fazoviy hashamatli emas.
Albatta, old tomonda hamma narsa oddiy Golfda bo'lgani kabi: qulay o'rindiqlar, sozlamalarning keng diapazoni, tormoz pedalining haddan tashqari baland sozlanishi va debriyaj pedalining juda uzun harakatlanishi, ajoyib ergonomikasi, lekin mutlaqo germancha qattiq atmosfera. Muxtasar qilib aytganda, unda ko'pchilik golfni yoqtiradigan yoki yoqtirmaydigan hamma narsa bor.
Sinov mashinasi kapot ostida 1 litrli to‘rt silindrli TDI dvigateli, VWning vidolashuv nasos-injektorli inyeksiya tizimi va besh pog‘onali mexanik uzatmalar qutisiga ega edi. 9 ta "ot" - bu qog'ozda ham, amalda ham unchalik ko'p emas, lekin ular oddiy kundalik foydalanish uchun etarli. To'liq yuklangan mashinada quvib o'tish biroz asabiylashishi mumkin va transmissiyada atigi besh vites bilan viteslar nisbati juda keng, shuning uchun haydovchi dvigatelni xohlaganidan yuqoriroq aylanishga majbur qiladi (shovqin va shovqin tufayli yoqilg'i sarfi). Iloji bo'lsa, olti pog'onali vites qutisi bilan ikki litrli turbodizelni tanlang.
Haydovchi dvigatelning imkoniyatlari bilan murosaga kelganda, iste'mol juda past bo'ladi - sinovda u sakkiz litrdan ozroq edi, uzoq safarlarda va shosseda bemalol haydashda u olti litr atrofida aylanadi. Oila byudjeti uchun hamyonbop, to'g'rimi?
Narx uchun bunday deya olmaymiz, uyat. Yaxshi 21K (ba'zi modellar tufayli sinov modeli XNUMXK ga oshdi) juda muhim, chunki bu erda raqobat yanada qulay bo'lishi mumkin. Biroq, bizda Golf Variant sotilishining bu haqiqati unchalik katta farq qilmasligini his qilyapmiz. ...
Dusan Lukich
Foto: Alesh Pavletich.
Volkswagen Golf 1.9 TDI DPF variant
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 21.236 € |
| Sinov modelining narxi: | 23.151 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 77 kVt (105 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,2 s |
| Maksimal tezlik: | 187 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.896 sm3 - maksimal quvvat 77 kVt (105 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 250 aylanish tezligida maksimal moment 1.900 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/55 R 16 H shinalari (Continental SportContact2). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 187 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.361 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.970 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.556 mm - kengligi 1.781 mm - balandligi 1.504 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 55 l |
| Quti: | 505 1.495-l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Egalik: 54% / Metr o'qish: 7.070 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,1 yil ( 124 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,2 yil ( 157 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,6s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,8s |
| Maksimal tezlik: | 187 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 7,9 l / 100 km |
baholash
Bu toifadagi mikroavtobusning katta magistrali to'g'ri bajarilgani, lekin "eshakli golf" dan ko'ra ko'proq golf varianti bo'lish imkoniyatini qo'ldan boy bergan ...
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
mototsikl tezligi
narxlari
debriyaj va tormoz pedallari
