VW Jetta V - Golf juda kichik bo'lganda

Avval Jetta, keyin Vento, keyin Bora va nihoyat? Yana Jetta. Volkswagen to'liq aylanaga kirdi, ammo keyingi bozorga tobora ko'proq kirib borayotgan C-segment sedanini ishlab chiqarishda davom etmoqda. Golfdan qo'rqishim kerakmi?

Aslida, Volkswagen 1979 yildan beri ixcham sedanlarni ishlab chiqaradi. Aynan o'sha paytda bozorda Jetta I paydo bo'ldi, u ham 2 eshikli kupe sifatida paydo bo'ldi. Siz taxmin qilganingizdek, u VW Golf I ning qarindoshi edi. Birinchi avloddan keyin ikkinchi avlod paydo bo'ldi, keyin esa konsern tajriba qila boshladi. 4 eshikli Vento VW Golf III bilan parallel ravishda ishlab chiqarilgan. Biroq, ishlab chiqaruvchi tezda bu nomdan uzoqlashdi, chunki u Golf IV bilan birga Bora sedanini ishlab chiqara boshladi. Bularning barchasi "Jetta" nomi unchalik yomon emas degan xulosaga kelish uchun, shuning uchun bugungi kunda biz ushbu modelni avtosalonlarda sotib olishimiz mumkin.

Volkswagen Jetta V 2005-2010 yillarda ishlab chiqarilgan. U Volkswagen Golf V texnologiyalaridan to‘liq foydalandi.Dizayn xuddi shu PQ35 platformasida joylashtirilgan. Styling biroz boshqacha edi - oldingi qismi, kichik o'zgarishlardan so'ng, Golfdan jamlangan, orqa qismi esa biroz Passatga o'xshardi. Bitta savol shundaki, Jetta aslida qanday bo'lishi kerak?

VW Jetta - bir chimdim obro'

Volfsburgdan kelgan ixcham sedanni bitta gapda jamlash mumkin - Golf juda kichik, Passat esa juda katta deb o'ylaydiganlar uchun. Yoki, agar xohlasangiz, juda qimmat. Bu Jetta-ni juda yoqimli joyga aylantiradi. Kilogramm xrom uning xetchbek hamkasbiga hasad qiladi va klassik chiziq obro'-e'tiborni oshiradi. Bir narsa aniq - Jettada Golfda bo'lgani kabi bir xil narsa buziladi.

Süspansiyon juda barqaror, ammo siz hali ham stabilizator aloqalarini va boshqa kichik qismlarni almashtirishga tayyor bo'lishingiz kerak. Ular qimmat emas, chunki bozorda ko'plab o'rinbosarlar mavjud. Rulda mexanizmi bilan vaziyat yomonroq, bu bezovta qiluvchi tovushlarni chiqarishi va hamyonni qattiqroq tortishi mumkin. Bundan tashqari, elektronika muvaffaqiyatsiz bo'ladi - kaputning ichida ham, ostida ham. Ateşleme tizimi va barcha dvigatel bloklari juda mo'rt. Sovutish tizimi ham muammolarga olib kelishi mumkin. Shu bilan birga, kuch qurilmalari eng kutilmagan hodisalarni taqdim etishi mumkin, shuning uchun zaminni yaxshi tanlang.

FSI belgisiga ega bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri benzinli dvigatellarda uglerod birikmasi bilan bog'liq muammolar mavjud. Odatda ularni har 100 1.4 tozalash kerak. km - aks holda ular favqulodda rejimda ishlay boshlaydilar. Ammo supercharged 140 TSI bilan vaziyat ancha yomon. Siz tezda uni yoqtirishingiz mumkin, chunki u moslashuvchan va juda jonli, ammo o'sha paytda u vaqtni hisoblash tizimi bilan bog'liq muammolardan aziyat chekdi. Uning jim xizmatda qatnashganligini tekshirish kerak. Bundan tashqari, 2.0 ot kuchiga ega versiyada. pistonlarning yorilishi xavfi mavjud. Boshqa tomondan, TSI flagmani ko'p yog'ni iste'mol qilishga intiladi. Dizellar haqida nima deyish mumkin?

1.9 TDI o'zining kamchiliklariga ega, ammo bu nisbatan xavfsiz tanlov, 1.6 TDI biroz noaniq. Birlik injektorlari bilan ishlab chiqarish boshida mavjud bo'lgan 2.0 TDI ancha yomon ko'rinadi. Kallalar yorilib, joylashadi, muammolar nasos injektorlari, moylash tizimi va vaqt drayveri tufayli yuzaga keladi - buzilishlar ro'yxati juda keng. Ba'zi muammolar kompaniya birlik injektorlarini Common Rail tizimiga almashtirganda, ya'ni 2007 yildan keyin hal qilindi.

Zarrachalar filtri, supercharger va massa g'ildiragi bilan bog'liq muammolar ham mavjud, ammo har holda, bu nosozliklar zamonaviy avtomobillarda juda keng tarqalgan. Axir, Jettani muammoli mashina deb aytish mumkin emas. Va nima uchun uni Golf o'rniga sotib olishingiz kerak?

Vakil

Ichki makonga kelsak, bu erda hech qanday kutilmagan hodisalar yo'q - barchasi golfdagi kabi deyarli bir xil. Bu yomon degani emas, chunki deyarli 2.6 metrli g'ildirak bazasiga asoslanib, juda keng ichki makon yaratish mumkin edi. 4 kishi juda ko'p muammosiz ichkariga sig'ishi mumkin va hech kim shikoyat qilmasligi kerak. 5 kishilik bo'linma bo'lsa, elkalar sohasida orqada etarli joy yo'q. Bemalol haydash. U ikkita tekislikda sozlanishi va to'g'ri pozitsiyani topishda hech qanday muammo yo'q. Bundan tashqari, ergonomika yoqimli. Hamma narsa oqilona rejalashtirilgan, eshiklarda katta cho'ntaklar, shuningdek, ko'proq bo'linmalar va javonlar mavjud. Biroq, eng katta kozoz - bu 527 litrli magistral. Va eng yaxshi dvigatel nima?

Asosiy 1.6 litrli benzinli dvigatel eski maktab, shuning uchun uni ishlatish uchun hech narsa yo'q. Afsuski, unumdorlik hayratlanarli bo‘lmaydi – siz uni yuqori tezlikda ushlab turishingiz kerak, kichik limuzinda ham 102 km mo‘jizalar yaratmaydi. Biroq, supercharged 1.4 TSI mukammal mos keladi, garchi uning xizmat ko'rsatish muammolarini yodda tutish kerak. U 122 dan 160 km gacha bo'lishi mumkin, lekin eng zaif moslashuvchan va eng past aylanishlardan ishlashga tayyor. 2.0L opsiyasi, ayniqsa super zaryadlangan versiyada, ko'proq ishlash muxlislariga tavsiya etilishi mumkin.

Jetta uchun mos bo'lgan dizellar xavfli - biz 2.0 yoki 140 ot kuchiga ega 170 TDI dvigateli haqida gapiramiz. Halol 1.9 TDI yoki 1.6 TDI bardoshliroq, lekin afsuski, hech biri yaxshi ishlashni kafolatlamaydi. Biroq, ular bir nuqtadan ikkinchisiga silliq o'tish uchun ideal. Agar siz unga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lsangiz, yoqilg'i quyish shoxobchasida sizga pul to'lanadi.

Volkswagen Jetta V ko'rgazma zalidagi Golfga qaraganda qimmatroq edi. Bu to'g'ri? Ko'p jihatdan, bu bir xil mashina. Biroq, agar bir qator xrom aksessuarlari, kattaroq magistral va Passat o'rnini bosuvchi tabiat jozibador bo'lsa, unda ikkilamchi bozorda Jetta izlashga arziydi. Golfning qolgan qismi talablarga javob beradi.

Ushbu maqola sinov va fotosessiya uchun joriy taklifdan avtomobilni taqdim etgan TopCar kompaniyasining xushmuomalaligi tufayli yaratilgan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Vrotslav

Elektron pochta manzil: [email protected]

tel: [phone]