VW Passat B4 - yangi eski model
Zamonaviy Polshaning saylovdan keyingi manzarasiga qarab, mohirona marketingning kuchi nimada ekan, degan savol tug‘iladi. Bir tomondan, bu haqiqatan ham hayratlanarli, lekin boshqa tomondan, afsuski, bundan ham qo'rqinchli. Ko'rib turganingizdek, ijtimoiy muhandislikning tegishli choralaridan mohirona foydalanish bilan siz deyarli har qanday "to'plam" ni "sotishingiz" va odamlarni manipulyatorlar tomonidan ko'rsatilgan fikrlash tarzini ongsiz ravishda qabul qilishga majbur qilishingiz mumkin.
Parlamentdagi stulda o‘tirgan ba’zi soxta mashhurlarning yuzlariga qarab, quloqlar orasida faqat bitta fikr jaranglaydi: “Bu odamlarni Polsha siyosatining elitasiga kim tanladi?”. "Qanday qilib yaqinda dokda bo'lmagan odamlarni dockga tanlashadi?" Javob bir vaqtning o'zida kuchli va dahshatli marketingdir!
Avtomobil haqiqatida mohir marketing ko'pincha hayratlanarli avtomobil tanasi ostidagi narsadan ko'ra ko'proq kuchga ega. Siz ta'kidlamoqchi bo'lgan faktlarni oqilona ochib berish va soyada qolishi kerak bo'lgan narsalarni mahorat bilan yashirish qabul qiluvchilarga avtomobilni yaratuvchilari xohlagan tarzda qabul qilish imkonini beradi. Ko'p yillar davomida Toyota ishonchlilik bilan sinonim bo'lib kelgan, Renault zamonaviylik va innovatsiyalar timsoli bo'lib kelgan, Volkswagen esa boshqa ko'pchilikning qo'lidan kelmaydigan an'ana va hunarmandchilik haykali bo'lib kelgan.
Qanday bo'lmasin, Volfsburgning eng yorqin yulduzlaridan biri bo'lgan Passat har doim ko'p gapiriladigan, lekin birinchi navbatda yaxshi kontekstdagi avtomobil hisoblangan. Garchi mashina boshidanoq stilistik jihatdan yoqimli bo'lmasa-da, bu uy bekasidan boshlab, oilaning yosh otasi, yangi ishlab chiqarilgan menejer va to'liq nafaqaxo'r bilan tugaydigan deyarli hammaning orzusi edi va shunday bo'lib qolmoqda. .
1973 yilning yozida Evropada Volfsburgdan "Passat" deb nomlangan iliq shamol paydo bo'ldi. Aynan o'sha paytdan boshlab mashinaning tarixi boshlandi, u hozirgi kunga qadar 15 million nusxada sotilgan. Avloddan-avlodga (va jami yettita edi), mashina tobora ko'proq nafislik va qadr-qimmatga ega bo'ldi. Haqiqiy yutuq 1993 yilning kuzida, mayin yoz shamoli kuchayib, Passat xarakterini olgan paytda yuz berdi. B4 nomi bilan tanilgan ushbu avloddan Passat asta-sekin nafaqat juda amaliy, balki juda chiroyli mashinaga aylandi. Hech bo'lmaganda tashqarida ...
1988 yildagi Passat B3 modeli o'rta darajadagi sedanning barcha eng yaxshi xususiyatlarini o'zida mujassam etgan, ammo, afsuski, hatto kichik "panjasi" ham yo'q edi. Zerikarli old panel va arxaik interyerga ega bo'lgan sust siluet avtomobilda qo'llaniladigan zamonaviy texnik echimlardan aniq farq qiladi. Shuning uchun, 1993 yilning kuzida Passat yo'nalishini o'zgartirdi. Kuchli yangilangan Passat B3 shunchaki katta yangilanish bo'lishi kerak edi, lekin o'zgarishlar ko'lami shunchalik keng ediki, yangilangan Passat B3 B4 belgisi bilan belgilangan yangi Passat deb nomlandi. Har doimgidek, marketing masalalari ustunlik qildi.
Yangi old panja, yanada dinamik va eskirmaydigan siluet, eshiklardagi yangi stendlar va qo'shimcha mustahkamlovchilar yoki boyroq (lekin, albatta, boyroq emas) standart jihozlar yangi Passatni bozorga munosib qilib qo'ydi va shubhasiz bestsellerdan keyingi bo'shliqni to'ldirdi. B3 modeli edi. Biroq, eng katta kashfiyotlar avtomobil kapoti ostida kutib turdi - yangi 1.9 TDI dvigateli VW konsernining ajoyib dizel dvigatellari davrini ochdi. 90 ot kuchiga ega qurilma Passat-ni poyga mashinasiga aylantirmagan bo'lishi mumkin, ammo tejamkorlik nuqtai nazaridan u, albatta, uni juda kam ochko'z avtomobillar guruhiga kiritdi.
Passat B4, albatta, e'tiborga loyiq avtomobil - oddiy dizayni, buzilib ketishi mumkin bo'lgan elektron gadjetlarning astsetik soni, bardoshli drayvlar, korroziyadan mukammal himoya - bularning barchasi modelni nafaqat polyaklar, balki muhim qismga ham yoqdi. ruslar. yevropaliklar. Aynan shu modelda "xavfsiz Volkswagen" afsonasi yaratilgan va bu afsonaning davomchilari ko'pincha undan behuda foydalanganlar - marketingning kuchi juda katta. Faqat Passat B4 misolida bu marketing umuman kerak emas edi. Har bir keyingi Passat uchun u boshqacha ...
