Test drayveri VW Polo: hajmini oshirish
Poloning yangi nashrining maqsadi oddiy va tushunarli - kichik sinfda yuqori pog'onalarni zabt etish. Hech narsa ko'p emas, hech narsa kam emas... Beshinchi avlodning shuhratparast modeli haqida birinchi taassurot.
Hozirga qadar Volfsburg gigantining kichik modeli faqat o'zining nemis bozorida raqobatchilari ustidan gegemonlik bilan maqtana olar edi, bu Volkswagen rahbariyatini to'liq qoniqtirmadi. Shunday qilib, yangi Polo-ning ishlab chiqarilishi Evropa miqyosidagi savdo chempionatiga erishish uchun zarur bo'lgan barcha sa'y-harakatlarni o'z ichiga oladi va marketing strategistlarining bozor kon'yunkturasidan foydalanib, Rossiya kabi bozorlarda zamonaviy kichik modelni ishlab chiqarishga intilishi bir necha qadam qoldi. Qo'shma Shtatlarda hujum qilish g'oyasi. Ammo o'zimizdan ustun bo'lmaylik ...
Tezlashtirish
Aslida, modelning beshinchi nashri kichik emas. Uning uzunligi oldingisiga nisbatan deyarli besh yarim santimetrga oshdi va balandligi bir yarim santimetrga pasayishi tananing sezgir kengayishi (+32 mm) bilan to'liq qoplanadi va birinchi navbatda nisbatlarni dinamik yo'nalishda o'zgartirish istagi bilan belgilanadi. ...
Valter da Silva tomonidan shaxsan amalga oshirilgan stilistik evolyutsiya Golf VI bilan bir xil paradoksni aks ettiruvchi aniq xanjar shaklidagi profilga ega klassik xetchbekning yaratilishiga olib keldi - beshinchi avlod Polo uchinchi avlodning to'g'ridan-to'g'ri davomchisiga o'xshaydi. dumaloq bo'lsa ham. va yana noqulay taklif, to'rtinchi nashri "beshlik" Golf kabi rivojlanish chizig'idan qandaydir tarzda begonalashtirilgan.
Buning hech qanday yomon joyi yo'q, chunki tarang xususiyatlar va yuzalarning tez tozaligi Polo V fiziognomiyasidagi g'oyalarni uyg'un ravishda to'ldiradi - Da Silva tomonidan qo'yilgan yangi VW brendi yuzining uchinchi talqini. Aniq va sodda uslublar mavzusi chiziqlar grafikasida leytmotiv sifatida ishlaydi va tana bo'g'inlarining ta'sirchan aniqligi va shakllar Golfni eslatib, ba'zi tafsilotlarni bajarishda qo'shimcha dinamika va plastika qo'shadi. Dinamik taassurot orqa tomonning trapezoidal silueti, aniq qanot yoylari va tananing kichik o'simtalari bilan to'ldiriladi.
Yilni sinfga hujum
Ichki makon juda o'zgargan va bu erda biz avlodlarning davomiyligi haqida emas, balki yuqori sinfdan stilistik o'tish haqida gaplashishimiz mumkin. Ko'rsatkichlar panelining joylashuvi va joylashuvi Golf mantig'iga mos keladi, ko'plab qismlar va o'rnatilgan tizimlar bir xil ko'rinishga ega. Yilni ixcham sinfdagi Polo V oldingi o'rindiqlar ideal o'lchamga ega bo'lib, zich qoplamalar bilan jihozlangan bo'lib, ular hatto shahar tashqarisiga chiqib ketishda ham qulaylikni va'da qilmoqda.
Bagaj bo'limi bilan ham xuddi shunday - 280 dan 952 litrgacha bo'lgan diapazon oilaviy foydalanish uchun to'liq imkoniyatlar haqida gapiradi va shaharni o'rganish uchun kichik sinf tor, noqulay va o'rtacha mashinalar degan noto'g'ri fikrni yo'q qiladi. Ishlash nuqtai nazaridan, Polo-ning yangi versiyasi, albatta, materiallar turi bo'yicha ham, yig'ishning aniqligi bo'yicha ham ixcham sinfning ba'zi vakillarini ortda qoldiradigan namunadir.
Konfor ham ta'sirchan. Dvigatellarning o'ta jim ishlashi bilan bir qatorda, biz biroz keyinroq gaplashamiz, Volfsburg muhandislari mukammal muvozanatli shassi yaratishga muvaffaq bo'lishdi, unda asosiy dizayn o'zgarishlari yangilangan McPherson tipidagi old aksdir. Polo yo'lda ishonchli va barqaror bo'lib, qiyin vaziyatlarda tengsizlik va malakani engishda etuklikni namoyish etadi. Yangi avlod faqat oldingi transmissiyaning bolalik kasalliklariga shartli moyilligi, masalan, pastki rulman va ESP tizimining qat'iy formulasi haqida gapirish mumkin, uning aralashuvi yumshoq, ammo o'z vaqtida qilingan xarakterga ega bo'lib, yoqimli taassurot qoldiradi.
Yashil to'lqin
Modelning bozor premerasiga yarim o‘nlab dvigatellar qo‘shiladi, ulardan beshtasi mutlaqo yangi – ikkita 1,2 litrli uch silindrli benzinli dvigatel va uchta 1,6 litrli TDI. Bozor unumdorligi nuqtai nazaridan o'sish va ambitsiyalardan farqli o'laroq, Polo V quvvat uzatish moslamalari 60 dan 105 ot kuchigacha bo'lgan quvvat diapazoni bilan haqiqiy qisqartirish bayramidir. Bilan.
Ularning yaratuvchilarining fikriga ko'ra, benzinli modellar avvalgi modelga nisbatan 20% yoqilg'i tejashga erishadi va yangi TDI-ning Common Rail bilan standart Blue Motion samaradorligi ko'rsatkichlari bilan kombinatsiyasi o'rtacha iste'molni hayratlanarli 3,6L / 100 km ga kamaytirishi mumkin. ... Keyinchalik 3,3 silindrli 100 silindrli 1,6 km tezlik bilan harakatlanadigan Blue Motion modeli kutilmoqda, ammo hozirda sizning e'tiboringizni 75 ot kuchiga ega 195 litrli TDI ning eng oddiy versiyasiga qaratmoqchiman. ... dan. va maksimal moment XNUMX Nm.
Nasos soplosining shitirlashi avtomobil tarixining bir qismidir. Yangi Direct Rail to'g'ridan-to'g'ri quyish mashinasi g'ayrioddiy jim ishlaydi va ataylab kuchaytirilganda ham ovozini ko'tarmaydi. Startaplar eski tizimdan foydalanadigan ba'zi modellar kabi portlovchi bo'lmasligi mumkin, ammo agar siz turbodizelning aylanishini saqlab qolishga harakat qilsangiz, u munosib ishlashni ta'minlaydi. Bu muammo emas, chunki vites qutisi yaxshi tashkil etilgan va vites o'zgarishi VW kabi aniqlik bilan amalga oshiriladi. Umuman olganda, ushbu 1.6 TDI versiyasining salohiyati alohida narsa emas, lekin bu avtomagistralda qonuniy tezlikni osongina ushlab turish uchun etarli, va past shovqin va yoqilg'i sarfi uzoq masofalarga sayohat qilishda hislar va hamyon uchun xotirjamlikni va'da qiladi. masofalar.
Muxtasar qilib aytganda, Polo V nafaqat o'zining ambitsiyalari bilan, balki 1.6 ot kuchiga ega 75 TDI narxida sotuvlar cho'qqisiga ko'tarilish jiddiy niyati bilan ham etuk va voyaga etgan model sifatida taassurot qoldiradi. – Bolgariya bozori uchun hali ham rasmiy narxlar mavjud emasligiga qaramasdan, ona Germaniyada 15 535 evro darajasi raqobat uchun qiyin paytlarni va'da qiladi.
matn: Miroslav Nikolov
rasm: Miroslav Nikolov
