VW Touareg: yo'ltanlamas g'olib
Mundarija
Keng jamoatchilik o'rta o'lchamli Volkswagen Tuareg krossoverini birinchi marta 2002 yilda Parijdagi avtosalonda qadrlashi mumkin edi. Ikkinchi Jahon urushi yillarida ishlab chiqarilgan Kubelwagen jipi davridan beri Touareg Volkswagen konserni mutaxassislari tomonidan yaratilgan ikkinchi SUV bo'lib chiqdi. Yangi mashina mualliflar tomonidan mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati yuqori bo'lgan va sport avtomobili xususiyatlarini namoyish eta oladigan model sifatida yaratilgan. Klaus-Gerxard Volpert boshchiligidagi konsernning 300 ga yaqin muhandislari va dizaynerlari, bugungi kunda Porsche Cayenne liniyasi uchun mas'ul bo'lgan guruhga rahbarlik qilishgan, VW Touareg loyihasini ishlab chiqish ustida ishlagan. Rossiyada 2017 yil martigacha Tuaregning SKD yig'ilishi Kaluga yaqinidagi avtomobil zavodida amalga oshirildi. Hozirgi vaqtda Rossiyada import va yig'ilgan avtomobillarning rentabelligi tenglashgani sababli ushbu avtomobillarni mahalliy zavodda ishlab chiqarishdan voz kechish to'g'risida qaror qabul qilindi.
Afrika nomi bilan Yevropa
Mualliflar yangi mashina nomini Afrika qit'asining shimoli-g'arbiy qismida yashovchi berber xalqlaridan biridan olishgan. Aytish kerakki, Volkswagen keyinchalik boshqa SUV - Atlas nomini tanlashda yana ushbu Afrika mintaqasiga murojaat qildi: bu bir xil Tuareglar yashaydigan tog'larning nomi.
Bozordagi 15 yillik faoliyati davomida VW Touareg bir necha bor o‘z ijodkorlarining umidlarini oqladi: 2009, 2010 va 2011 yillarda Parij-Dakar rallisida erishilgan uchta g‘alaba bunga yorqin misol bo‘la oladi. Tuaregning birinchi restylingi 2006 yilda, VW Touareg R50 modifikatsiyasi birinchi marta taqdim etilgan va keyin sotuvga chiqarilganda sodir bo'lgan.. Kodlashdagi R harfi qator qo'shimcha variantlarning tugallanishini anglatadi, jumladan: Plus to'plami, Exterieur dasturi va boshqalar. 2006 yil Touareg versiyasi o'zgartirilgan ABS va kruiz nazorati, shuningdek xavfli yondashuv haqida ogohlantirish tizimlarini oldi. orqadan yoki yon tomondan yaqin atrofdagi avtomobilning. Bundan tashqari, asosiy versiyada sodir bo'lgan avtomatik uzatmalar qutisidagi kamchiliklar bartaraf etildi.
2010 yilda Volkswagen yangi avlod Touaregni taqdim etdi, u uchta turbodizeldan birini (3,0 litrli 204 va 240 ot kuchi yoki 4,2 litrli 340 ot kuchi), ikkita benzinli dvigatelni (3,6 litr va quvvati 249 yoki 280 ot kuchi), shuningdek, konsern tarixidagi birinchi gibrid blok - 3,0 ot kuchiga ega 333 litrli benzinli dvigatel. Bilan. 47 ot kuchiga ega elektr motor bilan birlashtirilgan. Bilan. Ushbu mashinaning xususiyatlari orasida:
- Torsen markaziy differensialining mavjudligi, shuningdek, 200 mm erni tozalashni ta'minlaydigan bahor suspenziyasi;
- Past vites, orqa va markaziy differentsial qulflar, pnevmatik suspenziyani ta'minlaydigan Terrain Tech off-road paketini to'ldirish imkoniyati, buning yordamida yerni tozalashni 300 mm gacha oshirish mumkin.
2014 yilda restylingdan so'ng, Tuareglarda kadrlar kam edi:
- bi-ksenonli faralar;
- Ko'p to'qnashuvli tormoz tizimi, u zarbadan keyin avtomatik tormozni o'z ichiga oladi;
- optimallashtirilgan kruiz nazorati;
- Easy Open opsiyasi, buning yordamida haydovchi ikkala qo'l band bo'lganida oyoqning engil harakati bilan magistralni ochishi mumkin;
- yangilangan buloqlar;
- ikki rangli qoplama.
Bundan tashqari, dvigatellar qatoriga 6 ot kuchiga ega V260 TDI dizel dvigateli qo'shildi. Bilan.
Uchinchi avlod VW Touareg taqdimoti 2017-yil sentabr oyida bo‘lib o‘tishi rejalashtirilgan edi, biroq marketing sabablarga ko‘ra, debyut Pekinda yangi Touareg T-Prime GTE kontseptsiyasi namoyish etiladigan 2018 yilning bahoriga qoldirildi.
VW Touareg birinchi avlod
Birinchi avlod Volkswagen Tuareg - bu o'z-o'zidan qulflanadigan markaziy differentsial (kerak bo'lsa, haydovchi tomonidan qattiq qulflanishi mumkin) va bir nechta past vitesli to'liq g'ildirakli SUV.. Orqa o'qli differensial uchun qattiq blokirovka ham mavjud. Ushbu off-road variantlari boshqariladigan pnevmatik suspenziya bilan to'ldiriladi, bu sizga avtomobil yo'lidagi klirensiyani 160 mm dan yo'ldan tashqarida 244 mm yoki hatto ekstremal sharoitlarda haydash uchun 300 mm ga o'zgartirish imkonini beradi.
Dastlab, ularning yarmi, asosan, Saudiya Arabistonidan oldindan buyurtma qilinganiga qaramay, Touaregning 500 ta “uchuvchi” nusxasini yig‘ish rejalashtirilgan edi. Biroq, talabning ortishi sababli, ommaviy ishlab chiqarishni ochishga qaror qilindi. Tuaregning birinchi dizel versiyasi Amerika bozori uchun etarli darajada ekologik toza emas edi va SUVni xorijga etkazib berish faqat 2006 yilda takomillashtirilgandan keyin tiklandi.
Birinchi Touareg ishlab chiqarish Bratislavadagi zavodga ishonib topshirilgan. PL17 platformasi VW Touareg, Porsche Cayenne va Audi Q7 uchun odatiy holga aylandi.
2007 yil dekabr oyida sotib olingan. Bundan oldin, bu oddiyroq edi: buloqlarda. Hammasi bor (pnevmatik, hamma narsani isituvchi, elektr hamma narsa, ksenon va boshqalar) Yurgan masofasi 42000 25000 km. 30000 15 da, orqa eshik qulfi kafolat ostida o'zgartirildi. 40 XNUMX da past ovozli signal pulga almashtirildi (kafolat tugadi). Men hayron bo'ldim, prokladkalarni XNUMX mingga almashtirish haqidagi sharhlarni o'qib, oldingi (datchiklar signal berishni boshladi) va orqa tomonni (u allaqachon yaqin edi) XNUMX mingga o'zgartirdim. Qolgan hamma narsada: yoki u aybdor (u kardan shpal bilan dumga tegdi, orqa g'ildirak yon tomonga siljigan holda bordürni ushlab oldi, kir yuvish mashinasiga o'z vaqtida "anti-friz" ni to'ldirmagan) yoki qiyshiq qo'llari. harbiy xizmatchilar.
Jadval: texnik xususiyatlar VW Touareg turli trim darajalari
| Texnik xususiyatlari | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Dvigatel quvvati, ot kuchi bilan. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Dvigatel hajmi, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Silindrlarning soni | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Tsilindrdagi klapanlar soni | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Shilinglarni tartibga solish | V shaklida | V shaklida | qator | V shaklida | V shaklida |
| Moment, Nm/rev. daqiqada | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Yoqilg'i | benzin | benzin | dizel dvigateli | dizel dvigateli | dizel dvigateli |
| Eng katta tezligi, km/soat | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| 100 km/soat tezlikka tezlanish vaqti, sek. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Shaharda yoqilg'i sarfi, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Magistral yo'lda yoqilg'i sarfi, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| "Aralash rejimda" iste'mol, l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| O'rindiqlar soni | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Uzunlik, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Kengligi, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Balandligi, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| G'ildirak bazasi, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Orqa yo'l, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Old yo'l, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Jismoniy vazn, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| To'liq vazn, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Tank hajmi, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Magistral hajmi, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Uzatmalar qutisi | 6AKPP Tiptronic | 6AKPP Tiptronic | 6AKPP Tiptronic | MKPP | 6AKPP Tiptronic |
| Aktuator | to'liq | to'liq | to'liq | old | to'liq |
Tana va ichki qism
VW Touareg haydash tajribasiga ega bo'lgan har qanday haydovchi ushbu avtomobilni boshqarish har qanday blok yoki blokdagi nuqsonlar yoki nuqsonlar bilan bog'liq bo'lgan barcha turdagi hodisalar va kutilmagan hodisalarni deyarli yo'q qilishini tasdiqlaydi: avtomagistralda yoki yo'lda haydashda ishonchlilik hissi boshqa his-tuyg'ulardan ustun turadi. yo'l. Birinchi versiyadan boshlab, Tuareg to'liq galvanizli korpus, hashamatli interyer va haydash qulayligi va xavfsizligini ta'minlaydigan ko'plab variantlar bilan jihozlangan. To'rtta tana darajasi sensori bilan havo suspenziyasi, shuningdek, maxsus muhrlash tizimi nafaqat yomon yo'l sharoitida harakatlanishga, balki fordni engib o'tishga ham imkon beradi.
Haydovchi va yo'lovchilarning xavfsizligi old, bosh va yon xavfsizlik yostiqchalari, shuningdek, boshqa ko'plab qurilmalar va tizimlar bilan ta'minlanadi, masalan: kursni barqarorlashtirish, blokirovkaga qarshi tormozlar, tormoz kuchini taqsimlash, qo'shimcha tormoz kuchaytirgichi va boshqalar. Standart uskunaga old tumanga qarshi chiroqlar, isitiladigan nometall, 8 ta sozlangan rul ustuni (shu jumladan balandlik), qo'lda boshqariladigan konditsioner, 10 karnayli CD pleer kiradi. Buyurtmachining iltimosiga ko'ra, avtomobil qo'shimcha ravishda ikki zonali iqlim nazorati, avtomatik xiralashgan orqa ko'zgu oynalari, tabiiy yog'och va alyuminiydan foydalangan holda yanada yaxshiroq pardozlash bilan jihozlanishi mumkin.
Standart versiyada 5 ta o'rindiq mavjud, ammo agar kerak bo'lsa, magistralga ikkita qo'shimcha o'rindiq o'rnatish orqali ularning soni 7 taga ko'paytiriladi.. Salonda turli xil o'rindiqlar (2, 3 yoki 6) bo'lgan modifikatsiyalar juda kam uchraydi. VW Touareg’dagi eshiklar soni 5 ta. Touaregning ergonomikasi idealga yaqin: haydovchining ko‘z o‘ngida ma’lumot beruvchi asboblar paneli, o‘rindiqlar qulay, sozlanishi, saloni keng. Agar kerak bo'lsa, orqa o'rindiqlar buklanishi mumkin.
O'lchamlari va vazni
Barcha versiyalar uchun birinchi avlod Tuaregning barcha versiyalarining umumiy o'lchamlari 4754x1928x1703 mm, balandligi 10 mm bo'lgan V1726 TDI konfiguratsiyasi bundan mustasno. Bo'sh og'irligi - 2238 kg, to'liq - 2945 kg, V10 TDI uchun - mos ravishda 2594 va 3100 kg. Magistral hajmi - 500 litr, V10 TDI uchun - 555 litr. Barcha modifikatsiyalar uchun yonilg'i bakining hajmi 100 litrni tashkil qiladi.
Video: birinchi avlod VW Touareg bilan tanishish
Undercarriage
VW Touareg birinchi avlod - 6 pog'onali avtomat uzatmali to'liq g'ildirakli SUV. 225 ot kuchiga ega dizel dvigatelli versiyada qo'lda uzatmalar qutisi o'rnatilishi mumkin. Orqa va old tormozlar - shamollatiladigan disk, old va orqa suspenziya - mustaqil. Ishlatilgan shinalar 235/65 R17 va 255/55 R18. Dvigatel turiga qarab, avtomobil benzin yoki dizel yoqilg'isida ishlaydi.
Umuman olganda, Tuaregning afzalliklari - oson ishlov berish, barcha funktsiyalarning mavjudligi, yo'ldan tashqarida yaxshi o'tish qobiliyati (agar pushaymon bo'lmasangiz), hamma uchun katta divan, yaxshi (sinfda ajoyib emas) ovoz yalıtımı, va ko'plab yirik avtomobillarga xos bo'lgan shamol yo'qligi.
Tuareg 4.2 ning afzalliklari dinamikadir, mashina yirtilmaydi, lekin u yig'iladi. Qimmatbaho egzoz, jiddiy hayvonga o'xshab, quloqlarga yoqadi.
3.2 kichik narsalarga yomg'ir yog'di, artgichlar oynani g'ayritabiiy tarzda tozaladilar, yuvinishdan keyin bagajni ochmadilar, shisha bir xil muammo edi va hokazo.
Dvigateli
2002-2010 Volkswagen Tuareg dvigatellari qatori 220 dan 450 ot kuchigacha bo'lgan benzinli bloklarni o'z ichiga oladi. Bilan. va hajmi 3,2 dan 6,0 litrgacha, shuningdek, 163 dan 350 litrgacha bo'lgan dizel dvigatellari. Bilan. hajmi 2,5 dan 5,0 litrgacha.
Video: VW Touareg muzlash sinovi
Tuaregni, ya'ni Taurega emas, balki Tuaregni sotib olishdan oldin men uning sinfdoshlari orasida uzoq vaqt tanladim (byudjet 1 million): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, hatto arzon Range Rover Vogue ham bor edi. Men shunday mulohaza yuritdim: Irkutskdagi Toyota-Lexuslar bir vaqtning o'zida o'g'irlashadi, FX35 va CX7 - ayol, Murano - variatorda (istamay), MDX - bu shunchaki yoqmadi va X5 - asosiy namoyish. , bundan tashqari, mo'rt, lekin Range xizmat ko'rsatish uchun qimmat va shuningdek, buggy. Turlar uchun Irkadagi tanlov o'sha paytda boy emas edi, Ishchida 1 (!) bor edi va skorborddagi sariq belgi yoniq edi (keyinchalik men u yoqilganligini va bu har 2-chi uchun ekanligini bildim!). Men internetga kirdim va qidirishni boshladim va men xususiy treyderdan emas, balki salonda sotib olishni xohladim, chunki hozir juda ko'p egri (hujjatlar) va kredit mashinalari mavjud. Men Moskvada 10 ta variantni topdim va darhol havo suspenziyasi (qo'shimcha hemoroid kerak emas) va 4.2 litr (soliq va iste'mol asossiz) bilan supurib tashladim.
O'z kontseptsiyasi nuqtai nazaridan, VW Touareg juda noyob avtomobildir, chunki uning haydash ko'rsatkichlari ommaviy segmentdagi raqobatchilarning ko'pchiligidan va hattoki ba'zi premium sinflardan ham oshib ketadi. Shu bilan birga, Touareg narxi, masalan, konfiguratsiyaga yaqin bo'lgan Porsche Cayenne, BMW X5 yoki Mercedes Benz GLE'dan bir yarim baravar past. SUV bozorida Volkswagen Tuareg bilan bir xil texnik xususiyatlarga ega va yaqin narxga ega boshqa mashinani topish juda qiyin. Bugungi kunda rus avtoulovchilari Touareg bazaga qo'shimcha ravishda Business va R-Line trim darajalarida mavjud. Barcha uchta versiya uchun bir xil dvigatellar qatori, 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi, havo suspenziyasi taqdim etiladi. Agar xaridor mablag' bilan cheklanmagan bo'lsa, u o'z mashinasi uchun juda keng va xilma-xil qo'shimcha variantlar to'plamiga buyurtma berishi mumkin: albatta, mashinaning narxi sezilarli darajada oshishi mumkin.
