Siz g'ildirak o'g'irlashdan qochishingiz mumkin
O'g'rilar qurbonlari nafaqat alyuminiy, balki SUVlarning po'lat g'ildiraklari hamdir. Buning oldini olish uchun maxsus o'rnatish vintlarini sotib olish kifoya.
Hozirda g'ildirak o'g'irlash bir necha yil oldingiga qaraganda ancha kam uchraydi, ammo afsuski, bu hali ham avtomobil egalari uchun muammo bo'lib qolmoqda.
Shinalar bilan to'rtta jantning yo'qolishi jiddiydir, chunki o'rta toifadagi avtomobil yoki SUVda bunday to'plamni sotib olish ko'pincha hatto 8 PLN turadi. Bunday isrofgarchilikka yo'l qo'ymaslik uchun siz o'g'rining g'ildiraklarni ochishini qiyinlashtiradigan yoki hatto imkonsiz qiladigan vintlarni o'rnatishingiz mumkin.
Xavfsizlikni tejamang. Arzonroqlari o'g'irlikdan ozgina himoya qiladi, chunki ular vint boshida aylanadigan halqaga ega emas. Juda oz 
samarali, chunki bunday murvatni pense bilan ochish yoki hatto oddiy kalit bilan teshish mumkin. Boshqa tomondan, aylanadigan halqali vintni bu tarzda ochish mumkin emas.
Agar bizda po'lat va alyuminiy kabi ikkita jant to'plami bo'lsa, siz ikkita turdagi o'rnatish murvatiga muhtoj bo'lishingiz mumkin, chunki ba'zi qotishma jantlar uchun siz boshqa bosh yoki uzunlikdagi murvatlardan foydalanishingiz kerak.
Boltlarni yoki murvatlarni tanlash juda yaxshi va biz ularni ko'pchilik avtodo'konlardan va har qanday vakolatli xizmat ko'rsatish markazidan sotib olishimiz mumkin. Narxlardagi farq sezilarli, ammo sifat ham. Va afsuski, narx qanchalik baland bo'lsa, vintlardek yaxshi bo'ladi. Garchi bu qoida har doim ham ishlamasa ham, chunki Nissan do'konida siz 150 PLNga aylanma halqasiz yong'oq sotib olishingiz mumkin, Seatda esa 80 PLN uchun sifatli murvat sotib olishingiz mumkin.
Qulflash vintlari qimmat, chunki bosh sifatli materiallardan tayyorlanishi va g'ayrioddiy shaklga ega bo'lishi kerak. Va shakl qanchalik murakkab va kamroq geometrik bo'lsa, bunday kalitni yasash shunchalik qiyin bo'ladi. Eng arzon murvatlarni sotib olayotganda, biz faqat g'ildiraklarni oddiy havaskorlardan himoya qilamiz. Bundan tashqari, bunday vintlardek ishlov berish juda ko'p narsani talab qiladi. Xizmat muddati juda qisqa bo'ladi va birinchi burama muammoga olib kelishi mumkin.
O'rnatish murvatlarini pnevmatik kalit bilan mahkamlash yoki bo'shatish mumkin emas, chunki bu kalitning ishining qattiq tabiati tezda boshni yo'q qiladi. Ideal holda, barcha g'ildirak murvatlari qo'lda mahkamlangan bo'lishi kerak. Pnevmatik g'ildiraklar asosan qattiq va agar biz yo'lda g'ildirakni o'zgartirishimiz kerak bo'lsa, biz uni faqat tutqichi juda uzun bo'lmagan zavod kaliti bilan o'chirishda muammoga duch kelishimiz mumkin.
O'rnatish murvatlari to'plamiga ega bo'lganingizda, siz doimo mashinada maxsus gaykani olib yurishingiz kerak, buning yordamida siz murvatni ochishingiz mumkin. Buni kuzatib borish kerak, ayniqsa mashina saytda bo'lsa. Agar siz uni yo'qotib qo'ysangiz, ko'p hollarda siz yangi vintlar to'plamini sotib olishingiz kerak bo'ladi va vintlarni burish yanada katta muammodir.
Xavfsizlik narxlari
o'rin | 80 zl |
Opel | 160 zl |
Nissan | 150 zl |
Honda | 190 zl |
ATT | 75 zl |
Juda yomon va juda qimmat
Yig'ishning qulayligi va tezligi tufayli saytlar pnevmatik kalitlardan foydalanadi, ya'ni g'ildiraklar juda qattiq vidalanadi. Qoida tariqasida, biz bu haqda g'ildirakni yo'lda o'zgartirganda bilib olamiz. Faqat zavod kalitiga ega bo'lsak, biz uni ochishda jiddiy muammolarga duch kelamiz. Bolt chiqib ketishi mumkin, agar u ochilgan bo'lsa ham, markazning iplari shikastlanishi mumkin.
Bu, o'z navbatida, podshipnikni almashtirish, rul bo'g'inini qismlarga ajratish va keyinchalik suspenziyaning geometriyasini sozlashni talab qiladi. Xarajatlar yuqori va aybni isbotlash qiyin. Ko'pgina engil avtomobillarda g'ildirakni mahkamlash uchun zarur bo'lgan moment taxminan 110 Nm ni tashkil qiladi. G'ildirakni moment kaliti bilan mahkamlash yaxshidir, chunki biz buni to'g'ri bajara olamiz. Bu veb-saytlar qilishlari kerak bo'lgan narsadir. Drayvga mahkamlash uchun faqat zavod kaliti kerak. Uni cho'zish va undan ham ko'proq kuch bilan tortish uchun unga hech qanday trubka qo'yish shart emas.
G'ildirakning to'g'ri tortilishi
G'ildirakni o'rnatishdan oldin, uya va jantni, yaxshisi, simli cho'tka bilan tozalang, shunda jant uyaga tekis yotadi. Jantni olib tashlashda muammolar mavjud bo'lganda, uyadan mis asosli moylash vositasi bilan moylash kerak. Keyin barcha murvatlarni qo'l bilan burab qo'yish yaxshidir, halqa butun aylanasi bilan markazga tayanganligiga ishonch hosil qiling va g'ildirakni erga tushirishdan oldin, murvatlarni kalit bilan torting. Keyingi qadam mashinani tushirishdir, lekin to'liq emas va bu keyingi siqish bosqichidir. Boltlar diagonal ravishda tortilishi kerak, shunda jant teng ravishda vidalanadi.
