Siz Skoda Karoq sotib olasizmi? Kelgusi yil pushaymon bo'lasiz

Skoda Karok. Yarim yil va 20 ming. km. Biz ushbu mashinani juda intensiv sinovdan o'tkazdik, ammo buning natijasida biz uchun boshqa sirlar yo'q. Mana bizning testimiz natijasi.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG uzoq masofali formulada sinovdan o'tkazgan yana bir mashina. 6 oy va deyarli 20 ming. km, biz uni etarlicha o'rganib chiqdik va endi yakuniy xulosalar bilan bo'lishishimiz mumkin.

Ammo keling, konfiguratsiya haqida eslatma bilan boshlaylik. Karoq kapot ostida 1.5 ot kuchiga ega 150 TSI dvigateli, old g'ildiragi va 7 pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga ega edi. Bizda 250 dan 1300 aylanish tezligida 3500 Nm moment mavjud edi. Katalog ma'lumotlariga ko'ra, soatiga 100 km tezlikka erishish - 8,6 soniya.

Sinov mashinasi 19 dyuymli g'ildiraklar, Varioflex o'rindiqlari va Canton audiotizimi bilan jihozlangan. Bizning ixtiyorimizda soatiga 210 km gacha faol kruiz nazorati, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Assist va Emergency Assist kabi tizimlar mavjud edi. Ichki makon haqiqiy charm va eko-charm bilan yorqin qoplangan. Bunday to'liq to'plamning narxi taxminan 150 mingni tashkil qiladi. zlotiya.

Bosib o'tgan masofa ichki qismda ko'rinadi

Mayli, siz bosib o'tgan masofani to'liq ko'ra olmaysiz, lekin u yangidek yaxshi ko'rinmaydi. Bu biz kutgan edi – haydovchi o‘rindig‘ining yengil qoplamasi ba’zi joylarda qorayib ketdi, lekin uni ishonch bilan tozalash mumkin.

Bizning yangiliklar bo'limimizdagi mashinalar odatda juda ko'p haydashadi va fotosuratlardan yozuvlargacha tezlashuv o'lchovlari, yoqilg'i sarfi va shunga o'xshash narsalarga sayohat qilishadi. Shunday qilib, bizning operatsiyamizda engil qoplamadagi bu belgilar tezroq paydo bo'lishi mumkin degan xulosaga kelishimiz mumkin, ammo ...

Agar siz uzoq vaqt xizmat qiladigan qoplamani izlayotgan bo'lsangiz, qora teri - bu eng yaxshi yo'l.

Bu yerda Skoda Karoq ishlaydi

Skoda Karoq 1.5 TSI dvigateli juda tejamkor bo'lib chiqdi. Hammasi qanday haydashimizga bog'liq. Yoqilg'i sarfiga biz yuradigan yo'llar ham ta'sir qiladi. Haqiqiy yonish tezligi - rivojlanmagan erlarda odatiy yo'llarda - 5 km uchun 6 dan 100 litrgacha. Magistral yo'lda harakatlanayotganda yoqilg'i sarfi biroz oshadi, 9 km uchun 10 dan 100 litrgacha. Boshqa tomondan, shahar tsiklida haydashda biz 8-9 l / 100 km haqiqiy qiymat deb aytishimiz mumkin.

Yoqilg'i sarfini o'lchash bo'yicha to'liq videoni bu erda topishingiz mumkin.

Varioflex o'rindiqlari juda ko'p konfiguratsiya variantlarini taklif qiladi - ular bizga juda yoqdi. 521 litr hajmli magistral sizga ko'p narsalarni tashish imkonini beradi, bu esa uskunani tashishda juda foydali. Skoda, shuningdek, markaziy o'rindiq egilgan yoki olib tashlanganida bagaj bo'limini ajratib turadigan xavfsizlik tarmog'i haqida o'ylagan.

Multimedia tizimidagi ishlar qanday? Katta ekranli Columbus tizimi beg'ubor ishlaydi va shu olti oy ichida hech qachon to'xtamagan. Navigatsiya ko'pincha tirbandliklardan qochishimizga yordam berdi. U muqobil yo‘nalishlarni juda yaxshi hisoblab chiqadi va shu bilan birga vaqtimizni tejaydi, chunki biz uni tirbandlikda o‘tkazishimiz shart emas. Navigatsiya, ayniqsa Evropaning qolgan qismida juda yaxshi ishlaydi.

Android Auto va Apple CarPlay yaxshi ishlaydi. Va aynan Karokuda biz ushbu tizimlar orqali smartfonlarga ulanish qanchalik qulay ekanligini bilib oldik. Aslida, bu hech qanday sozlashni talab qilmaydi va biz har doim xaritalarda yo'l harakati holatining jonli ko'rinishiga egamiz - agar Skoda tizimiga o'rnatilgan navigatsiyaning jonli o'qishlariga ishonmasak.

Bu ishlarni yaxshiroq qilish mumkin edi

Mukammal mashina degan narsa yo'q, shuning uchun "Karoq"ning kamchiliklari bo'lsa kerak. Xo'sh, Skoda Karoq bizga nima yoqmadi?

Dvigateldan boshlaylik. Dinamik haydash uchun quvvat etarli, ammo DSG vites qutisi ba'zida o'z o'rnini topa olmadi. Bu, asosan, Xorvatiyaga sayohat paytida sezildi, u erda marshrut tog'li yo'llar bo'ylab o'tdi. Qaroq yoqilg'i sarfini kamaytirmoqchi bo'lib, yuqori viteslarni tanladi va birozdan keyin ularni kamaytirishga majbur bo'ldi. Bu charchagan edi.

Agar siz tez yurmoqchi bo'lsangiz, D-vitesni ulash uchun ham biroz vaqt kerak bo'ladi. Shunday qilib, biz gazni qattiqroq bosamiz va ... boshning orqa qismiga bosh suyagiga uramiz, chunki o'sha paytda g'ildiraklarga tegadi. Tezlikni haddan tashqari silkitmasdan silliq harakat qilish har doim ham oson emas.

Ichkaridagi avtomagistrallarda biroz shovqinli, ammo buning oldini olish qiyin edi. Bu hali ham havoga ko'proq qarshilik ko'rsatadigan SUV. Bu asosan havo qarshiligini eshitamiz - dvigatel hatto katta tezlikda ham jim.

Ichkarida stakan egalari bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin. Ehtimol, bu juda uzoqni ko'radigan, ammo ular juda yuzaki ko'rinadi. Agar sizda ochiq suvni ushlagichda olib yurish odatingiz bo'lsa, Karokuda bu odatingizni tashlasangiz yaxshi bo'ladi.

Bizning konfiguratsiyamizda 19 dyuymli g'ildiraklar juda yaxshi ko'rinardi, lekin haydovchi yoki yo'lovchi o'rindig'idan u endi unchalik ajoyib emas. Shinalar juda past profilga ega - 40%, shuning uchun biz juda ko'p qulaylikni yo'qotamiz. To'qnashuvlar va tezlikni pasaytirish SUV uchun juda og'ir edi. Biz, albatta, 18 yoshni tavsiya qilamiz.

Oxirgi nuqta nimani yaxshiroq qilish mumkinligi haqida emas, balki ... umuman nima qilish mumkin emasligi bilan bog'liq. Ilgari mashinalarning afzalligi eshiklardagi chiroq bo'lib, chiqish paytida oyoq ostidagi bo'shliqni yoritib turardi. Endi, tez-tez, bunday lampalar asfaltga naqsh chizish bilan almashtiriladi, bu holda Skoda logotipi. Bizga Karok negadir yoqmaydi, balki ta’mga bog‘liqdir.

Xulosa

Skoda Karoqda 20 6 kilometr yurdik. oyiga km, bu - lizing shartnomalarida yoki Skoda obunasida kilometr cheklovlarini hisobga olgan holda - bir yil yoki hatto ikki yillik faoliyatni tashkil qiladi.

Biroq, ushbu testning yuqori intensivligi, bunday operatsiyani bir yil ichida bo'lishini tekshirishga imkon berdi, ya'ni. o'sha 20 ming km, biz uni sotib olish paytidagidek xohlaymiz. Va tan olishimiz kerakki, ha - biz kamchiliklar deb hisoblagan narsa umumiy bahoga ta'sir qilmaydi.

Skoda Karoq bu qisqa va uzoq sayohatlar uchun qulay mashina, oilalar uchun juda qiziqarli taklif. Ayniqsa, 1.5 TSI dvigateli bilan. Albatta, 19 dyuymli g'ildiraklarsiz. Bu, ehtimol, sotib olgandan keyin bir yil o'tgach afsuslanishingiz mumkin bo'lgan yagona element.