Bu qisqartmalar nimani anglatishini bilasizmi?
Zamonaviy avtomobillar oddiygina turli xil tizimlar bilan to'ldirilgan bo'lib, ularning asosiy vazifasi xavfsizlik va haydash qulayligini oshirishdir. Ikkinchisi bir nechta harfli qisqartmalar bilan belgilanadi, ular odatda oddiy transport vositalari foydalanuvchilari uchun ozgina ma'noni anglatadi. Ushbu maqolada biz nafaqat ularning ma'nosini tushuntirishga, balki eng mashhur avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan taqdim etilgan transport vositalarida ishlash va joylashish printsipini tushuntirishga harakat qilamiz.
Oddiy, lekin ular ma'lummi?
Haydash xavfsizligiga ta'sir qiluvchi eng keng tarqalgan va taniqli tizimlardan biri qulflashga qarshi tormoz tizimidir, ya'ni. ABS (inglizcha blokirovkaga qarshi tormoz tizimi). Uning ishlash printsipi datchiklar tomonidan amalga oshiriladigan g'ildirak aylanishini boshqarishga asoslangan. Agar ulardan biri boshqalarga qaraganda sekinroq aylansa, ABS tiqilib qolmaslik uchun tormoz kuchini kamaytiradi. 2006 yil iyul oyidan boshlab Yevropa Ittifoqida sotiladigan barcha yangi avtomobillar, shu jumladan Polsha ham ABS bilan jihozlangan bo‘lishi kerak.
Zamonaviy avtomobillarga o'rnatilgan muhim tizim shinalar bosimini kuzatish tizimidir. TPMS (ingliz tilidan shinalar bosimi monitoringi tizimi). Operatsion printsipi shinalar bosimini kuzatish va agar u juda past bo'lsa, haydovchini ogohlantirishga asoslangan. Bu ko'p hollarda shinalar ichida yoki valflarda o'rnatilgan simsiz bosim sensorlari tomonidan amalga oshiriladi, asboblar panelida (to'g'ridan-to'g'ri variant) ogohlantirishlar ko'rsatiladi. Boshqa tomondan, oraliq versiyada shinalar bosimi doimiy ravishda o'lchanmaydi, lekin uning qiymati ABS yoki ESP tizimlaridan impulslar asosida hisoblanadi. Evropa qoidalari 2014 yil noyabr oyidan boshlab barcha yangi avtomashinalarda bosim sezgichlarini majburiy qilib qo'ydi (ilgari TPMS shinalari bo'lgan avtomobillar uchun majburiy edi).
Barcha transport vositalarida standart bo'lgan yana bir mashhur tizim - bu qisqartirilgan elektron barqarorlik dasturi ESP (yapon. Elektron barqarorlashtirish dasturi). Uning asosiy vazifasi - burilishlar bo'ylab harakatlanayotganda avtomobilning sirpanishini kamaytirish. Datchiklar bunday vaziyatni aniqlaganda, elektron tizim to'g'ri traektoriyani saqlab qolish uchun bir yoki bir nechta g'ildiraklarni tormozlaydi. Bundan tashqari, ESP tezlashuv darajasini aniqlash orqali dvigatelni boshqarishga xalaqit beradi. Taniqli ESP qisqartmasi ostida tizim Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki va Volkswagen tomonidan qo'llaniladi. Boshqa qisqartma ostida - DSC, uni BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo avtomobillarida (bir oz kengaytirilgan qisqartma ostida - DSTC) topish mumkin. Avtomobillarda mavjud bo'lgan boshqa ESP atamalari: VSA (Honda tomonidan qo'llaniladi), VSC (Toyota, Lexus) yoki VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.
Kamroq ma'lum, ammo muhim
Endi sizning mashinangizda bo'lishi kerak bo'lgan tizimlar vaqti keldi. Ulardan biri ASR (inglizcha tezlashtirish slip reglamentidan), ya'ni. ishga tushirishda g'ildirakning sirpanishini oldini oladigan tizim. ASR maxsus datchiklar yordamida haydovchi uzatiladigan g'ildiraklarning sirpanishiga qarshi turadi. Ikkinchisi g'ildiraklardan birining sirpanishini (slipini) aniqlaganida, tizim uni bloklaydi. Butun o'qning sirpanishida elektronika tezlashuvni kamaytirish orqali dvigatel quvvatini pasaytiradi.Eski avtomobil modellarida tizim ABS ga asoslangan bo'lsa, yangi modellarda ESP bu tizim funksiyasini o'z zimmasiga oldi. Tizim, ayniqsa, qishda haydash uchun va kuchli quvvat uzatgichlari bo'lgan avtomobillar uchun javob beradi. ASR deb nomlangan ushbu tizim Mercedes, Fiat, Rover va Volkswagen avtomobillarida o'rnatilgan. TCS sifatida biz uni Ford, Saab, Mazda va Chevrolet-da, Toyota-da TRC va BMW-da DSC-da kutib olamiz.
Muhim va zarur tizim ham favqulodda tormoz yordami tizimidir - BAS (inglizcha tormoz yordam tizimidan). Shoshilinch javob talab qiladigan yo'l harakati holatida haydovchiga yordam beradi. Tizim tormoz pedalini bosish tezligini aniqlaydigan sensorga ulangan. Haydovchining keskin reaktsiyasi bo'lsa, tizim tormoz tizimidagi bosimni oshiradi. Shunday qilib, to'liq tormoz kuchiga tezroq erishiladi. BAS tizimining yanada rivojlangan versiyasida xavfli chiroqlar qo'shimcha ravishda faollashtiriladi yoki boshqa haydovchilarni ogohlantirish uchun tormoz chiroqlari miltillaydi. Ushbu tizim endi tobora ABS tizimiga standart qo'shimcha hisoblanadi. BAS ushbu nom ostida yoki qisqacha BA ko'pgina transport vositalarida o'rnatiladi. Frantsuz avtomobillarida biz AFU qisqartmasini ham topishimiz mumkin.
Haydash xavfsizligini yaxshilaydigan tizim, albatta, tizimdir EBD (Eng. Elektron tormoz kuchini taqsimlash), bu tormoz kuchini taqsimlash tuzatuvchisi. Ishlash printsipi alohida g'ildiraklarning tormoz kuchini avtomatik optimallashtirishga asoslanadi, shuning uchun avtomobil tanlangan yo'lni saqlab qoladi. Bu, ayniqsa, yo'lda egri chiziqda sekinlashganda foydalidir. EBD - bu ABS kuchaytirgich tizimi bo'lib, u ko'p hollarda yangi avtomobil modellarida standart hisoblanadi.
Tavsiya qilishga arziydi
Haydash xavfsizligini ta'minlaydigan tizimlar orasida sayohat qilish qulayligini oshiradigan tizimlarni ham topishimiz mumkin. Ulardan biri ACC (inglizcha adaptiv kruiz nazorati), ya'ni. faol kruiz nazorati. Bu transport holatiga qarab avtomatik tezlikni boshqarish tizimi bilan to'ldirilgan taniqli kruiz nazorati. Uning eng muhim vazifasi olddagi transport vositasidan xavfsiz masofani saqlashdir. Ma'lum tezlikni o'rnatgandan so'ng, agar oldinda yo'lda tormoz ham bo'lsa, mashina avtomatik ravishda sekinlashadi va bo'sh yo'lni aniqlaganda tezlashadi. ACC boshqa nomlar bilan ham tanilgan. Masalan, BMW "faol kruiz nazorati" atamasini ishlatsa, Mercedes Speedtronic yoki Distronik Plus nomlaridan foydalanadi.
Yangi avtomobil modellari bo'lgan papkalarni ko'rib chiqsak, biz ko'pincha qisqartmani topamiz AFL (inglizcha Adaptive Forward Lighting). Bular adaptiv faralar deb ataladi, ular an'anaviy faralardan farq qiladi, chunki ular burchaklarni yoritishga imkon beradi. Ularning vazifasi ikki xil tarzda bajarilishi mumkin: statik va dinamik. Statik burilish chiroqlari bo'lgan transport vositalarida oddiy faralarga qo'shimcha ravishda yordamchi chiroqlar (masalan, tuman chiroqlari) ham yoqilishi mumkin. Bundan farqli o'laroq, dinamik yoritish tizimlarida faralar nurlari rulning harakatlarini kuzatib boradi. Moslashuvchan fara tizimlari ko'pincha bi-ksenonli faralar bilan jihozlangan trim darajalarida mavjud.
Shuningdek, chiziqli ogohlantirish tizimiga ham e'tibor qaratish lozim. AFIL tizimichunki u haqida, avtomobil oldida joylashgan kameralar yordamida tanlangan bo'lakni kesib o'tish haqida ogohlantiradi. Ular harakat yo'nalishi bo'yicha, yo'lakka chizilgan chiziqlar bo'ylab, alohida yo'laklarni ajratib turadi. Burilish signalisiz to'qnashuv sodir bo'lganda, tizim haydovchini ovozli yoki yorug'lik signali bilan ogohlantiradi. AFIL tizimi Citroen avtomobillariga o'rnatilgan.
O'z navbatida, nomi ostida Leyn yordamchisi biz uni Honda va VAG guruhi (Volkswagen Aktiengesellschaft) tomonidan taqdim etilgan avtomobillarda topishimiz mumkin.
Bu, ayniqsa uzoq masofalarga tez-tez sayohat qiladiganlar uchun tavsiya etilgan tizimdir Haydovchi ogohlantirish. Bu harakat yo‘nalishi va rul g‘ildiragi harakatining silliqligi qanday saqlanishini doimiy tahlil qilib, haydovchining charchoqlarini kuzatuvchi tizimdir. Yig'ilgan ma'lumotlarga asoslanib, tizim, masalan, haydovchining uyquchanligini ko'rsatishi mumkin bo'lgan xatti-harakatlarni aniqlaydi va keyin ularni yorug'lik va ovozli signal bilan ogohlantiradi. Driver Alert tizimi Volkswagen (Passat, Focus) da, Attention Assist nomi bilan esa Mercedes (E va S sinflari) da qo'llaniladi.
Ular (hozircha) shunchaki gadjetlar...
Va nihoyat, haydash xavfsizligini yaxshilaydigan, ammo turli xil kamchiliklarga ega bo'lgan bir nechta tizimlar - texnikdan narxgacha va shuning uchun ularga hech bo'lmaganda hozircha - qiziqarli gadjetlar sifatida qarash kerak. Ushbu chiplardan biri BLIS (Ko'r nuqta axborot tizimi), uning vazifasi deb atalmish transport vositasining mavjudligi haqida ogohlantirishdir. "Ko'r hudud". Uning ishlash printsipi yon oynalarga o'rnatilgan va tashqi nometall bilan qoplanmagan bo'shliqda avtomobillar haqida ogohlantiruvchi ogohlantirish chirog'iga ulangan kameralar to'plamiga asoslangan. BLIS tizimi birinchi marta Volvo tomonidan taqdim etilgan va endi boshqa ishlab chiqaruvchilarda ham mavjud - bu nom ostida Yon yordam. Ushbu tizimning asosiy kamchiligi uning yuqori narxidir: agar siz ixtiyoriyni tanlasangiz, masalan, Volvo-da, qo'shimcha to'lovning narxi taxminan. zlotiya.
qiziqarli yechim ham. Gorodskaya bezopasnost, ya'ni avtomatik tormoz tizimi. Uning taxminlari to'qnashuvlarning oldini olish yoki hech bo'lmaganda ularning oqibatlarini 30 km / soat tezlikka kamaytirishdir. U avtomobilga o'rnatilgan radarlar asosida ishlaydi. Oldindagi avtomobil tez yaqinlashayotganini aniqlasa, avtomobil avtomatik ravishda tormozni bosadi. Ushbu yechim shahar transportida foydali bo'lsa-da, uning asosiy kamchiligi shundaki, u faqat 15 km / soat tezlikda to'liq himoya qiladi. Ishlab chiqaruvchi keyingi versiya 50-100 km/soat tezlik oralig'ida himoyani ta'minlashini aytganidek, bu tezda o'zgarishi kerak. City Safety standarti Volvo XC60 (birinchi bor u yerda ishlatilgan), shuningdek, S60 va V60 modellarida ham mavjud. Fordda bu tizim Active City Stop deb ataladi va Focus holatida qo'shimcha 1,6 ming turadi. PLN (faqat boy apparat versiyalarida mavjud).
Oddiy gadjet - bu yo'l belgilarini aniqlash tizimi. TSR (inglizcha yo'l belgilarini aniqlash). Bu yo'l belgilarini taniydigan va haydovchiga ular haqida xabar beradigan tizim. Bu asboblar panelida ko'rsatilgan ogohlantirishlar va xabarlar shaklida bo'ladi. TSR tizimi ikki usulda ishlashi mumkin: faqat avtomobilning old qismiga o'rnatilgan kameradan olingan ma'lumotlarga asoslangan yoki kamera va GPS navigatsiyasi ma'lumotlarini taqqoslash bilan kengaytirilgan shaklda. Yo'l belgilarini aniqlash tizimining eng katta kamchiliklari uning noto'g'riligidir. Tizim haydovchini yo'ldan ozdirishi mumkin, masalan, ma'lum bir uchastkada haqiqiy yo'l belgilarida ko'rsatilganidan ko'ra yuqori tezlikda harakatlanish mumkinligini aytib. TSR tizimi, boshqa narsalar qatorida, yangi Renault Megane Gradcoupe'da (yuqori trim darajalarida standart) taklif etiladi. Uni eng yuqori darajadagi avtomobillarda ham topish mumkin, ammo u erda uning ixtiyoriy o'rnatilishi bir necha ming zlotiyga tushishi mumkin.
Ushbu maqolada tasvirlangan oxirgi "gadjet" tizimlarining vaqti keldi, bu - tan olishim kerak - men uni foydalilik nuqtai nazaridan tasniflashda eng katta muammoga duch keldim. Bu kelishuv NV, shuningdek qisqartirilgan NVA (inglizcha Night Vision Assist-dan), tungi ko'rish tizimi deb ataladi. Bu haydovchiga yo'lni, ayniqsa kechasi yoki yomon ob-havo sharoitida ko'rishni osonlashtirishi kerak. NV (NVA) tizimlarida ikkita yechim qo'llaniladi, ular passiv yoki faol tungi ko'rish qurilmalari deb ataladi. Passiv echimlar mos ravishda kuchaytirilgan mavjud yorug'likdan foydalanadi. Faol temir yo'llar - qo'shimcha IR yoritgichlar. Ikkala holatda ham kameralar tasvirni yozib oladi. Keyin u asboblar panelida yoki to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning old oynasida joylashgan monitorlarda ko'rsatiladi. Hozirgi vaqtda tungi ko'rish tizimlarini Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi va Honda tomonidan taqdim etilgan ko'plab yuqori va hatto o'rta darajadagi modellarda topish mumkin. Ular xavfsizlikni oshirishiga qaramay (ayniqsa, aholi punktlaridan tashqarida haydashda), ularning asosiy kamchiliklari juda yuqori narxdir, masalan, BMW 7 seriyasini tungi ko'rish tizimi bilan qayta jihozlash uchun bir xil miqdorni to'lashingiz kerak. 10 ming zł kabi.
Avtomobillarda ishlatiladigan tizimlar va tizimlar haqida ko'proq ma'lumotni bizning maqolamizda topishingiz mumkin Dvigatel tozalagichlar: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/
