VAZ 2101-2107 uchun karbüratör tanlash

Agar siz klassik VAZ modelining egasi bo'lsangiz (bular 2101 dan 2107 gacha bo'lgan modellar), ehtimol siz bir necha marta hayron bo'lgansiz: avtomobilning dinamikasini qanday oshirishingiz yoki iste'mol qilinadigan yoqilg'i miqdorini qanday kamaytirishingiz mumkin. Ushbu ikki nuqta avtomobilga qaysi karbüratör o'rnatilganligiga, u qanchalik yaxshi sozlanganiga va umuman sozlash uchun mos keladimi-yo'qligiga bog'liq. Shunday qilib, agar karbüratör mos bo'lmasa yoki siz shunchaki yangisini sotib olmoqchi bo'lsangiz, unda ularning ko'pi borligini bilishingiz kerak. Ularning har biri ma'lum sharoitlarga (iqtisod, dinamika, ekologik tozalik) mo'ljallangan va ma'lum bir dvigatel kub hajmiga mo'ljallangan. Men o'zgartirishlarsiz o'rnatilgan va biroz tugatilishi kerak bo'lgan barcha ma'lum karbüratörlarni tasvirlashga harakat qilaman.

Odatda VAZ 2101-2107 ga qanday karbüratörler qo'yilgan?

Shunday qilib, birinchi klassik avtomobillarda, 70 dan 82 gacha, DAAZ 2101, 2103, 2106 karbüratörler o'rnatildi, ular Dmitrievskiy avtomobil zavodida frantsuz Weber kompaniyasidan olingan litsenziya asosida ishlab chiqarilgan, shuning uchun ba'zilari ularni DAAZ deb atashadi, va boshqalar Weber -s, ikkala ism ham to'g'ri. Ushbu karbüratörler bugungi kunda ham eng ko'p afzal ko'riladi, chunki ularning dizayni imkon qadar sodda, ular avtomobillar uchun shunchaki hayratlanarli dinamikani ta'minlaydi, ammo ularning yoqilg'i iste'moli 10 dan 13, 14 litrgacha bo'lgan potentsial foydalanuvchilarni qaytaradi. Bundan tashqari, ularni oddiy holatda topish juda qiyin, men 25 yildan ortiq vaqt davomida yangilarini ishlab chiqarmadim, eskilari esa buyum bozorlarida sotiladi, shunchaki dahshatli holatda, bittasini yig'ish uchun sizda bor. yana ikkita yoki uchtasini sotib olish.

Qadimgilar yangi DAAZlar bilan almashtirildi, 2105-2107, bu karbüratörler o'zlarining oldingilariga nisbatan takomillashtirilgan tizimga ega. Ularning yana bir kam ma'lum nomi bor - Ozonlar. Nima uchun ozon? Oddiy qilib aytganda, bu bizning davrimizda klassikaga o'rnatilgan eng ekologik toza karbüratörlerdir. Umuman olganda, ular yomon tizimga ega emaslar, lekin ikkinchi kamera bilan bog'liq muammolar mavjud, u mexanik ravishda ochilmaydi, lekin xalq orasida "nok" deb ataladigan pnevmatik valf yordamida. Va karbüratör juda ifloslangan yoki tartibga solinmagan bo'lsa, uning ochilishi kech sodir bo'ladi yoki umuman bo'lmaydi, buning natijasida quvvat pasayadi, maksimal tezlik pasayadi va mashina yuqori aylanishlarda siljiy boshlaydi. Ushbu karbüratörler juda tejamkor, iste'moli taxminan 7-10 litrni tashkil qiladi va shu bilan birga ular yaxshi dinamik sifatlarni ta'minlaydi.

"Klassik" uchun karbüratör tanlash

Agar siz haydovchilik ishqibozi bo'lsangiz va standart tizim sizga berganidan ko'proq narsani xohlasangiz, karbüratör siz uchun to'g'ri bo'lishi mumkin. DAAZ 21053, frantsuz kompaniyasi Solex litsenziyasi asosida chiqarilgan. Ushbu karbüratör eng tejamkor va klassik dvigatellar uchun eng yaxshi dinamikani ta'minlaydi, ammo uni sotuvda topish juda qiyin, barcha sotuvchilar uning mavjudligi haqida bilishmaydi. Unda avvalgi DAAZ modellarining dizaynlaridan tubdan farq qiluvchi dizayn qo‘llaniladi. Bu erda yoqilg'ini qaytarish tizimi qo'llaniladi, ortiqcha benzin tankga qaytariladigan chiqish joyi mavjud, bu 500 kilometrga taxminan 700-100 gramm yoqilg'ini tejaydi.

Modelga qarab, ko'plab yordamchi elektron tizimlar bo'lishi mumkin, masalan: elektro-klapan tomonidan boshqariladigan bo'sh tizim, avtomatik assimilyatsiya tizimi va boshqalar. Lekin ularning ko'pchiligi eksport modellariga o'rnatiladi, bizda asosan faqat elektr klapanli bo'sh tizim mavjud. Aytgancha, bu sizga juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin, bu karbüratorda yoqilg'i va havo uchun juda kichik kanallar mavjud va ular juda tez-tez tiqilib qoladi, agar ular o'z vaqtida tozalanmasa, birinchi narsa yomon ishlay boshlaydi. harakatsiz tizimdir. Ushbu karbüratör oddiy haydash paytida taxminan 6-9 litr yoqilg'i sarflaydi, shu bilan birga Weberdan tashqari yuqorida keltirilgan barcha birliklarning eng yaxshi dinamikasini ta'minlaydi. Agar siz dvigateldan maksimal darajada foydalanmoqchi bo'lsangiz, lekin shu bilan birga karbüratör sozlamalarining keraksiz tafsilotlari bilan o'zingizni charchatmasangiz, uni tanlashda erkin bo'ling.

Xo'sh, men siz uchun klassikaga o'zgartirishlarsiz o'rnatilgan barcha standart karbüratörlarni sanab o'tdim, shunchaki esda tutishingiz kerakki, agar siz karbüratör sotib olsangiz, uni avtomobilingizning dvigatel hajmiga qarab tanlashingiz kerak. Agar siz qo'lingizni yaxshi karbüratöre qo'ysangiz ham, lekin u boshqa kub hajmi uchun mo'ljallangan bo'lsa ham, u holda sehrgar yordamida siz undagi jetlarni o'zgartirishingiz va uni ehtiyojlaringizga mos ravishda sozlashingiz mumkin.

Ammo karbüratör sozlamalarini tanlash ushbu ro'yxat bilan tugaydi deb o'ylamang. Agar siz mashinadan ko'proq narsani olishni istasangiz va yaxshi usta karbüratorga ega bo'lishni istasangiz yoki ularni o'zingiz sozlashingiz mumkin bo'lsa, e'tiboringizni yana ikkita karbüratör turiga qaratishingiz mumkin, Solex 21073 va Solex 21083:

1. birinchisi 1.7 kub santimetr hajmga mo'ljallangan (Niva dvigateli uchun), u 21053 dan ko'proq kanallar va ko'proq reaktivlarga ega bo'lishi bilan farq qiladi. Uni o'rnatganingizdan so'ng siz yanada ko'proq dinamikaga ega bo'lasiz, ammo 9 km uchun 12-100 litr yoqilg'i sarflanadi. Shunday qilib, agar siz juda ko'p dinamikani xohlasangiz va ayni paytda qo'shimcha xarajatlarni to'lash uchun pulingiz bo'lsa, uni tanlashingiz mumkin.
2. ikkinchisi (21083) VAZ 2108-09 avtomashinalari uchun mo'ljallangan va klassik dvigatellarga faqat o'zgartirishlar bilan o'rnatiladi, chunki 01-07 va 08-09 dvigatellari uchun gaz taqsimlash tizimlari boshqacha. Va agar siz karbüratörü xuddi shunday o'rnatsangiz, u holda taxminan 4000 ming tezlikda havo olish tezligi supersonik tezlikka yaqinlashishi mumkin, bu qabul qilinishi mumkin emas, vosita shunchaki tezlashmaydi. Agar siz uni o'rnatmoqchi bo'lsangiz, siz 1 va 2 kamerali diffuzerlarni kattaroq o'lchamda burg'ulashingiz va biroz kattaroq jetlarni qo'yishingiz kerak bo'ladi. Bu o'zgarishlarning barchasi, agar siz klassikaning samimiy biluvchisi bo'lsangiz, bajarishga arziydi, chunki ular juda mashaqqatli. O'zgarishlar narxi 21053 dan kamroq iste'mol, dinamikaning o'sishi esa 21073 dan ortiq.

Bundan ham ko'proq aytishimiz mumkin, bitta kamerali va ikki kamerali karbüratörler, import kompaniyalari mavjud, ammo ular birinchi navbatda qimmatga tushadi, ikkinchidan, ular har doim yuqorida sanab o'tilganlarga qaraganda yaxshiroq dinamika va iqtisodni ta'minlamaydi. Shunday qilib, nimani tanlash va qanday haydash sizga bog'liq.