Old oynani tanlash

Avtomobil oynalarini almashtirish kabi muammoga duch kelgan ko'plab avtoulov egalari o'zlariga savol berishadi: "Qaysi oynani sotib olish kerak, asl yoki asl emasmi?"

Avtomatik oyna nima bo'lishi kerak: original yoki yo'q

Bir tomondan, har bir kishi o'z mashinasida faqat original qismlarga ega bo'lishni xohlaydi, lekin boshqa tomondan, original qismlar asl bo'lmaganlarga qaraganda ikki yoki hatto uch baravar qimmatroq. Xo'sh, qanday qilib yaxshi avto oyna sotib olish mumkin, ozgina tejash va sifatni yo'qotmaslik kerak? Bu savolga javob berishdan oldin, siz ko'p narsani tushunishingiz kerak.

Asl qismlar u yoki bu mashinani ishlab chiqaradigan zavodda o'rnatiladi. Zavodlarning hech biri avtomobil oynasi ishlab chiqarmaydi, ular pudratchilardan sotib olinadi. "Original" oyna nomi faqat ma'lum bir avtomobil markasi uchun mo'ljallangan, boshqa brendlar uchun u endi original deb hisoblanmaydi. Bunga asoslanib, "original" so'zi ma'lum bir shisha ishlab chiqaruvchining to'liqligini yashirishini tushunish mumkin.

Turli kompaniyalarning avto shisha ishlab chiqaruvchilari bir-biridan sezilarli darajada farq qiladi. Evropa ishlab chiqaruvchilari avtomobil oynalarini yumshatadilar, ularning kamchiligi ishqalanish kuchaygan. Xitoylik ishlab chiqaruvchilar uchun ular qattiqroq, chunki ular shishadan butunlay boshqacha kimyoviy tarkibga ega.

Ikkala ishlab chiqaruvchining avtomobili uchun shisha xizmat muddati ko'plab omillarga bog'liq, ulardan biri ish sharoitlari. G'amxo'rlik va parvarishlash ikkala ishlab chiqaruvchi uchun ham bir xil.

Evropa va Xitoy avtomobil oynalari o'rtasidagi katta farq - bu narx. Xitoyliklar asl nusxalarga qaraganda ancha qisqaroq. Va bu uning sifati yomonroq degani emas. Ba'zida hatto Xitoy qismlari bir nechta zavodlarga, shu jumladan Evropa zavodlariga etkazib beriladi va ular uchun narx hali ham nisbatan past bo'ladi. Gap shundaki, Xitoyda ishlab chiqarish narxi past va material nisbatan arzon.

Shamol oynalarining turlari va ularni ishlab chiqarish texnologiyalari

Avto oyna ishlab chiqaruvchilari turli texnologiyalardan foydalanadilar. Ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun:

• Stalinist. Materiallar yuqori haroratgacha isitiladi va asta-sekin sovutiladi. Stalinit bardoshli, ta'sirida u mayda, o'tkir bo'lmagan qismlarga bo'linadi.
• Uchlik. Tripleks ishlab chiqarish organik shisha, kino va elimdan foydalanishga asoslangan. Materiallar har ikki tomondan kino bilan qoplangan va yopishtirilgan. Qimmat material tovushlarni yaxshi qabul qiladi, bardoshli va murakkab ta'mirlashni talab qilmaydi.
• Ko'p qatlamli. Eng qimmat va bardoshli variant. Bir nechta material varaqlari bir-biriga yopishtirilgan. Laminatsiyalangan oynalar elita toifali avtomashinalarda va yig'iladigan zirhli transport vositalarida keng qo'llaniladi.

Tripleks maqbul variant bo'ladi.

Avtomobil stakanining turlari

Stalinit oynasini 650-6800 S gacha qizdirish va undan keyin sovuq havo oqimi bilan tez sovutish jarayonida uning yuzasida siqish va sirt mustahkamligi va termal barqarorlikni oshirishga qaratilgan qoldiq kuchlar hosil bo'ladi. Buzilganida, statik sirt kuchlari ta'sirida temperli shisha o'tkir qirralari bo'lmagan va yo'lovchi va haydovchi uchun xavfsiz bo'lgan ko'plab kichik bo'laklarga bo'linadi.

Stalinit xavfsiz, ammo mo'rt.

Stalinit - avtomobil sanoatida orqa va eshik oynalari, shuningdek, lyuklar uchun ishlatiladigan shisha. Uni brend tomonidan "T" harfi yoki Templado yozuvi bilan tanib olish mumkin, bu "Temperli" degan ma'noni anglatadi. Avtomobillar uchun ruscha temperli shisha "Z" harfi bilan belgilanadi.

Triplex yanada barqaror va ishonchli

Tripleks: polivinilbutil plyonka bilan bog'langan ikkita varaq bo'lgan shisha. Organik elastik qatlam shishaning tashqi mexanik ta'sirlarga zarba qarshiligini yaratadi. Shisha sindirilganda, uning bo'laklari tushmaydi, balki plastik qatlamga yopishadi, shuning uchun ular haydovchiga va oldida o'tirgan yo'lovchiga xavf tug'dirmaydi. Ta'sirga chidamli tripleks shisha avtomobil sanoatida korpus old oynalari sifatida ishlatiladi.

Ko'pincha shamol oynalarini ishlab chiqarishda ishlatiladi. Yirtilish qarshiligiga qo'shimcha ravishda, tripleks shisha uning tarqalishiga hissa qo'shadigan qo'shimcha ishlash xususiyatlariga ega. Bularga shovqinni yutish qobiliyati, issiqlik o'tkazuvchanligi va issiqlikka chidamliligini kamaytirish, bo'yash ehtimoli kiradi.

Bir nechta varaqlardan tashkil topgan va bir nechta yopishqoq organik qatlamga ega bo'lgan laminatlangan avtomobil oynasi eksklyuziv hashamatli avtomobil modellarida juda kam qo'llaniladi. Ular avtomobil ichki qismini yaxshi issiqlik va ovoz izolyatsiyasini yaratadi, shuningdek, zirhli naqd transport vositalarida ham foydalanish mumkin.

Zirhli laminatlangan shisha Audi A8 L Security. Shishaning og'irligi - 300 kg, avtomatik qurollarning zarbalariga xotirjamlik bilan bardosh beradi

Avtomobil korpusiga faqat ustaxonalar va ta'mirlash ustaxonalarida mavjud bo'lgan maxsus jihozlar va materiallar yordamida avto oynani professional va samarali o'rnatish mumkin. Mikro yoriqlar va chiplar ko'rinishidagi kichik shikastlanishlar mavjud bo'lganda, ular oynani olib tashlamasdan, polishing yo'li bilan olib tashlanishi mumkin. Shishani yo'q qilish bilan tahdid qiladigan katta uzunlamasına yoriqlar mavjud bo'lsa, uni almashtirish tavsiya etiladi. Avtomobil oynasi elim yoki kauchuk qistirmalari bilan o'rnatilishi mumkin.

Birinchi, yanada progressiv usul tanaga qo'shimcha qattiqlik beradi. Yuqori chidamlilik va ulanishning mustahkamligiga ega. Kauchuk qistirmalardan foydalangan holda ikkinchi usul klassik usulga tegishli, ammo amaliy foydalanishdan asta-sekin yo'qoladi.

Avto shisha birlashtirilgan tarzda belgilanadi, shisha ishlab chiqaruvchilar orasida qabul qilinadi va burchaklardan birida belgilanadi. Shisha markalash turi va uning ishlab chiqaruvchisi haqida ma'lum ma'lumotlarni o'z ichiga oladi.

Xalqaro terminologiya kodi

Britaniya ingliz tilida (Buyuk Britaniya, Avstraliya, Yangi Zelandiya) "shamol oynasi" atamasi shamol oynasiga nisbatan qo'llaniladi. Bundan tashqari, 20 sm (aniqrog'i 8 dyuym) dan kam bo'lgan vintage sport avtomobillari old oynalari ba'zan "aeroekranlar" deb ataladi.

Amerika ingliz tilida "shamol oynasi" atamasi ishlatiladi va "shamol oynasi" odatda fon shovqinini kamaytiradigan diffuz yoki poliuretan mikrofon qoplamasiga ishora qiladi. Britaniya ingliz tilida esa buning aksi.

Yapon ingliz tilida old oynaning ekvivalenti "old oyna" dir.

Nemis tilida "shamol" "Windschutzscheibe", frantsuzcha esa "pare-brise" bo'ladi. Italiya va ispan tillarida mos ravishda "parabrezza" va "shamol oynasi" o'xshash va lingvistik jihatdan bog'liq atamalar qo'llaniladi.

O'z qo'llaringiz bilan shamol oynasini almashtirish bosqichlari

Eski old oynani olib tashlang

Shisha va yiv orasiga ip yoki maxsus pichoq qo'yiladi va eski plomba kesiladi. Plastmassaga zarar bermaslik uchun chiziq atrofida aylanib yurganda juda ehtiyot bo'ling.

Old oynani yopishtirish uchun joy tayyorlash

Qurilish pichog'i bilan biz eski plomba qoldiqlarini kesib tashladik. Bu holatda qoliplash, qoida tariqasida, muvaffaqiyatsiz bo'ladi, lekin biz yangisini sotib olishni unutmaymiz, shuning uchun biz juda ko'p tashvishlanmaymiz. Kelajakdagi joyingiz uchun yangi stakan sinovdan o'tkazilmoqda.

Agar kerak bo'lsa, marker bilan eslatma qiling. Ba'zi avtomobil modellarida old oynani noto'g'ri o'rnatish va almashtirishga imkon bermaydigan maxsus to'xtash joylari mavjud. Agar sizda shisha ushlagich bo'lmasa, yangi oynaga shikast etkazmaslik uchun kaputdagi joyni oldindan yumshoq narsa bilan yoping.

Shisha yivlarni yog'sizlantirish

Yoki to'plamdagi yog'sizlantiruvchi yoki anti-silikon yog'sizlantiruvchi.

To'ldirish

Oldingi plomba qoldiqlariga primer qo'llash tavsiya etilmaydi. Primer to'plamdan cho'tka yoki tampon bilan bir qatlamda qo'llaniladi. Primer tanaga yopishtirish joyida, shisha ustida esa yiv bilan kutilgan aloqa joyida qo'llaniladi.

Aktivator

Ular eski plomba moddasining olib tashlanmagan qoldiqlarini qayta ishlashadi.

Old oynani almashtirishda nima va nima qilish kerak

1. Eshiklarni baland ovoz bilan taqillatishdan saqlaning. Aksariyat avtomobillar muhrlangan tizimga ega, shuning uchun yangi oynani o'rnatgandan so'ng darhol eshiklarni yopib qo'ymaslikka harakat qiling. Eshikni taqillatish old oynada ortiqcha havo bosimini keltirib chiqaradi, bu esa yangi muhrni osongina sindirishi mumkin. Bu, o'z navbatida, qochqinlarni keltirib chiqaradi va stakanni asl holatidan olib tashlaydi.

2. Hali mashinani yuvish vaqti emas! Avtomobil old oynasini almashtirgandan so'ng, uni keyingi 48 soat davomida yuvmang. Shu bilan birga, shuni ta'kidlashni istardikki, bu vaqtda na avtomatik, na qo'lda yuvish istalmagan. Ushbu muhim maslahatni yodda tuting va kamida 48 soat yoki undan ko'proq vaqt davomida avtomobilingizda keraksiz suv yoki havo bosimidan saqlaning.

Agar siz ushbu maslahatni e'tiborsiz qoldirsangiz, siz hali to'g'ri o'rnatilmagan yangi shisha muhrni shunchaki shikastlashingiz mumkin. Ayni paytda, old oyna quriydi, mashinaning g'ildiraklarini o'zingiz yuvishingiz mumkin, albatta, o'z qo'llaringiz bilan.

3. Sayohatlar bilan kuting. Agar siz hozirgina mashinangizga old oynani o'rnatgan bo'lsangiz, uni kamida bir yoki ikki soat haydamaslikka harakat qiling. Siz sezganingizdek, oynani almashtirish uchun sizga elim va shishaning o'zi kerak bo'ladi. Barcha protseduralardan so'ng ular namlik va atrof-muhit harorati bilan muvozanatni topish uchun vaqt kerak.

4. O'chirgichlarni almashtiring. Shisha tozalagichlar doimiy ravishda avtomobilning old oynasiga qaratilgan mexanik qurilmalardir, shuning uchun ular oynaga zarar etkazishi yoki uning ustida yomon tirnalishlar qoldirishi mumkin. Shunday qilib, shisha eskira boshlaydi va shuning uchun har bir necha oyda bir marta almashtirilishi kerak bo'ladi. Shuning uchun, darhol chora ko'ring, tozalagichlarni imkon qadar tezroq o'zgartiring.

5. Shisha lenta. Qoida tariqasida, old oynani o'z qo'llaringiz bilan almashtirish jarayonida uni tuzatish uchun maxsus lenta ishlatiladi. Xuddi shu lenta old oynada kamida 24 soat turishiga ishonch hosil qiling. Siz ushbu lenta bilan minishingiz mumkin, u ko'rinishga umuman xalaqit bermaydi, lekin agar siz ushbu lentani olib tashlasangiz, old oynaga kerak bo'lgan yordam yo'qoladi.

Aerodinamik jihatlar

Amerikalik tadqiqotchi V.E.ning tajribalari kabi. Shamol tunnelidagi modellardagi Leia, old oynaning geometriyasi va holati avtomobilning aerodinamikasiga jiddiy ta'sir qiladi.

Cx aerodinamik koeffitsientining minimal qiymatlari (ya'ni, eng past aerodinamik qarshilik), ceteris paribus, old oynaning vertikalga nisbatan 45 ... 50 daraja egilish burchagida olinadi, moyillikning yanada oshishi. tartibga solishning sezilarli yaxshilanishiga olib kelmaydi.

Eng yaxshi va eng yomon qiymatlar o'rtasidagi farq (vertikal shamol oynasi bilan) 8...13% ni tashkil etdi.

Xuddi shu tajribalar shuni ko'rsatadiki, old oynasi tekis bo'lgan va aerodinamik jihatdan eng qulay shakldagi (yarim doira shaklidagi, haqiqiy avtomobilda erishib bo'lmaydigan) old oynali avtomobilning aerodinamik koeffitsientlari teng sharoitlarda farqi 7...12% ni tashkil qiladi.

Bundan tashqari, adabiyotlar shuni ko'rsatadiki, old oynadan tomga, kuzovning yon tomonlariga va kapotga o'tishlarning dizayni avtomobil kuzovining aerodinamik qiyofasini shakllantirishda muhim rol o'ynaydi, bu imkon qadar silliq bo'lishi kerak. Bugungi kunda kaputning "orqa" orqa tomoni ko'rinishidagi spoyler to'sar keng qo'llaniladi, bu havo oqimini kaput va old oynaning chetidan yo'naltiradi, shunda artgichlar aerodinamik "soyada" bo'ladi. Oluklar old oynadan korpusning yon tomonlariga va tomga o'tish joyida joylashtirilmasligi kerak, chunki bu o'tishlar havo oqimi tezligini oshiradi.

Nafaqat aerodinamik qarshilikni sezilarli darajada kamaytiradigan, balki butun tana tuzilishi mustahkamligini oshiradigan zamonaviy yelimlangan oynadan foydalanish muhimligi ta’kidlandi.