Egzoz tizimi - qurilma
Ichki yonish dvigateli bilan jihozlangan mashina chiqindi gazlar chiqariladigan tizimga muhtoj. Egzoz deb ataladigan bunday tizim dvigatel ixtirosi bilan bir vaqtda paydo bo'ldi va u bilan birga yillar davomida takomillashtirildi va modernizatsiya qilindi. Avtomobilning egzoz tizimi nimadan iborat va uning har bir komponenti qanday ishlaydi, biz sizga ushbu materialda aytib beramiz.
Egzoz tizimining uchta ustuni
Dvigatel tsilindrida havo-yonilg'i aralashmasi yondirilganda, chiqindi gazlar hosil bo'ladi, ular tsilindrni kerakli miqdordagi aralashma bilan to'ldirish uchun olib tashlanishi kerak. Ushbu maqsadlar uchun avtomobil muhandislari egzoz tizimini ixtiro qildilar. U uchta asosiy komponentdan iborat: egzoz manifoldu, katalitik konvertor (konvertor), susturucu. Keling, ushbu tizimning har bir komponentini alohida ko'rib chiqaylik.
Egzoz tizimining diagrammasi. Bunday holda, rezonator qo'shimcha susturucu hisoblanadi.
Egzoz manifoldu ichki yonish dvigateli bilan deyarli bir vaqtda paydo bo'ldi. Bu har bir dvigatel tsilindrining yonish kamerasini katalitik konvertorga bog'laydigan bir nechta quvurlardan iborat vosita aksessuari. Egzoz manifoldi metall (quyma temir, zanglamaydigan po'lat) yoki keramikadan tayyorlangan.
Manifold
Kollektor doimo yuqori chiqindi gaz harorati ta'sirida bo'lganligi sababli, quyma temir va zanglamaydigan po'latdan yasalgan kollektorlar ko'proq "ishlaydi". Zanglamaydigan po'latdan yasalgan kollektor ham afzalroqdir, chunki avtomobil to'xtatilgandan so'ng jihozni sovutish jarayonida kondensat to'planadi. Kondensatsiya quyma temir kollektorni korroziyaga olib kelishi mumkin, ammo zanglamaydigan po'latdan yasalgan manifoldda korroziya sodir bo'lmaydi. Seramika kollektorining afzalligi uning past og'irligidir, lekin u uzoq vaqt davomida chiqindi gazlarining yuqori haroratiga va yoriqlarga bardosh bera olmaydi.
Hamann egzoz manifoldu
Egzoz manifoldining ishlash printsipi oddiy. Egzoz gazlari egzoz klapanidan egzoz manifoltiga va u erdan katalitik konvertorga o'tadi. Egzoz gazlarini olib tashlashning asosiy funktsiyasidan tashqari, kollektor dvigatelning yonish kameralarini tozalashga va chiqindi gazlarning yangi qismini "yig'ishga" yordam beradi. Bu yonish kamerasi va manifolddagi gaz bosimining farqi tufayli sodir bo'ladi. Kollektordagi bosim yonish kamerasiga qaraganda pastroq, shuning uchun kollektor quvurlarida to'lqin hosil bo'ladi, u olovni to'xtatuvchidan (rezonator) yoki katalitik konvertordan aks ettirilib, yonish kamerasiga qaytadi va hozirgi vaqtda keyingi holatda egzoz zarbasi bu gazlarning keyingi qismini yo'q qilishga yordam beradi.Bu to'lqinlarning yaratilish tezligi dvigatelning tezligiga bog'liq: tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, to'lqin tezroq kollektor bo'ylab "yuradi".
Egzoz manifoldidan chiqindi gazlar konvertorga yoki katalitik konvertorga kiradi. U keramik chuqurchalardan iborat bo'lib, uning yuzasida platina-iridiy qotishmasi qatlami mavjud.
Katalitik konvertorning sxemasi
Ushbu qatlam bilan aloqa qilganda, chiqindi gazlardan azot va kislorod oksidlari kimyoviy reduksiya reaktsiyasi natijasida hosil bo'ladi, bu esa egzozdagi yoqilg'i qoldiqlarini yanada samarali yoqish uchun ishlatiladi. Katalizator reagentlarining ta'siri natijasida azot va karbonat angidrid aralashmasi egzoz trubasiga kiradi.
Nihoyat, avtomobilning egzoz tizimining uchinchi asosiy elementi - chiqindi gazlar chiqarilganda shovqin darajasini pasaytirish uchun mo'ljallangan qurilma bo'lgan susturucu. U, o'z navbatida, to'rtta komponentdan iborat: rezonator yoki katalizatorni susturucu bilan bog'laydigan quvur, susturucunun o'zi, egzoz trubkasi va egzoz trubkasi uchi.
Susturucu
Zararli aralashmalardan tozalangan chiqindi gazlar katalizatordan quvur orqali susturucuga keladi. Susturucu korpusi har xil turdagi po'latdan yasalgan: oddiy (xizmat muddati - 2 yilgacha), alyuminlangan (xizmat muddati - 3-6 yil) yoki zanglamaydigan po'latdan (xizmat muddati - 10-15 yil). U ko'p kamerali dizaynga ega bo'lib, har bir xonada chiqindi gazlar navbatdagi kameraga kiradigan teshik bilan ta'minlangan. Ushbu ko'p filtrlash tufayli chiqindi gazlar namlanadi, chiqindi gazlarning tovush to'lqinlari o'chiriladi. Keyin gazlar egzoz trubasiga kiradi. Mashinada o'rnatilgan dvigatelning kuchiga qarab, egzoz quvurlari soni birdan to'rttagacha o'zgarishi mumkin. Oxirgi element - egzoz trubkasi uchi.
Turbo zaryadlangan transport vositalarida atmosfera bilan ishlaydigan avtomobillarga qaraganda kichikroq susturucular mavjud. Haqiqat shundaki, turbinaning ishlashi uchun chiqindi gazlardan foydalanadi, shuning uchun ularning faqat ba'zilari egzoz tizimiga kiradi; shuning uchun bu modellarda kichik susturucular mavjud.
