Egzoz tutuni - uning rangi nimani anglatadi?
Dizayni tufayli benzin va dizel dvigatellari ichidagi yonish effekti egzoz trubkasidan chiqadigan gaz aralashmasidir. Agar chiqindi gaz rangsiz bo'lsa, haydovchining tashvishlanishga asosi yo'q. Biroq, bu har doim ham shunday emas.
Egzoz gazlari oq, ko'k yoki qora rangga ega bo'lsa, haydovchi o'z mashinasining dvigatelini ta'mirlash kerakligiga deyarli ishonch hosil qilishi mumkin. Qizig'i shundaki, bu rang nuqson turini aniqlashda va mexanikni ta'mirlashga muhtoj bo'lgan narsalarga yo'naltirishda juda foydali bo'lishi mumkin.
Egzoz trubasidan chiqadigan tutun oq rangga ega bo'lgan vaziyatdan boshlaylik. Keyin haydovchi kengaytirish tankidagi sovutish suvi darajasini tekshirishi kerak. Agar uning miqdori yo'qotishlarni ko'rsatsa va radiator va barcha quvurlar qattiq bo'lsa, u holda yonish kamerasining o'zida qochqin bor. Ko'pgina hollarda, buning uchun oqish boshli qistirma javobgardir. Afsuski, boshdagi yoriq yoki quvvat blokining o'zini chiqarib bo'lmaydi. Mashinaning orqasida oq tutunni ko'rsangiz, u suv bug'i yoki yo'qligiga e'tibor berishingiz kerak, bu past havo haroratida haydashda juda tabiiy hodisa.
O'z navbatida, ko'k yoki ko'k chiqindi gazlar dvigatelning aşınmasını ko'rsatadi. Dizel yoki benzin birligi bo'lishidan qat'i nazar, chiqindi gazlarning rangi yoqilg'i va havoga qo'shimcha ravishda, birlik yog'ni ham yoqishini ko'rsatadi. Ko'k rang qanchalik qizg'in bo'lsa, bu suyuqlik yonish kamerasiga shunchalik ko'p o'tadi. Bunday holda, dvigatel moyining darajasini tekshirish haydovchining zimmasidadir. Uning yo'qolishi, ko'k chiqindi gazlari bilan birgalikda, biz dvigatelning shikastlanishi bilan shug'ullanayotganimizga deyarli 100% ishonch beradi.
Shu bilan birga, chiqindi gazlar qachon ko'k rangga ega ekanligiga ham e'tibor berishingiz kerak. Agar bunday chiqindi gazlar bo'sh ishlayotganda, shuningdek yuk ostida ishlayotganda paydo bo'lsa, piston halqalarini va silindrlarni almashtirish kerak. sayqallash. Agar egzoz gazi faqat dvigatel tezligi pasayganda ko'k rangga ega bo'lsa, u holda klapanning muhrlarini almashtirish kerak. Turbo zaryadlovchi haqida unutmasligimiz kerak. Ushbu komponentdagi oqish (agar dvigatel u bilan jihozlangan bo'lsa) egzozning ko'k rangiga ham hissa qo'shishi mumkin.
Nihoyat, egzoz trubkasidan qora tutun bor, bu hodisa deyarli faqat dizel dvigatellari bilan sodir bo'ladi. Ko'pincha bu gaz kelebeği keskin ochilishi va yuqori tezlikda haydashda sodir bo'ladi. Agar qora tutun miqdori katta bo'lmasa, u holda haydovchining tashvishlanadigan joyi yo'q. Muammolar gaz pedaliga engil bosish ham mashina orqasida "qora bulut" bilan tugashi bilan boshlanadi. Ko'pgina hollarda, bu in'ektsiya tizimining bir yoki bir nechta komponentlarining ishdan chiqishi bilan bog'liq. O'z-o'zidan tashxis qo'yish qiyin, shuning uchun maxsus ustaxonaga tashrif buyurish tavsiya etiladi. Mexanik injektorlar, inyeksiya pompasi va chiqindi gazni qayta aylanish tizimining ishlashini tekshirishi kerak.
Shu bilan birga, qora chiqindi gazlar benzin birliklarida ham paydo bo'lishi mumkin. Yonish kamerasiga juda ko'p yoqilg'i AOK qilingan bo'lsa, u faqat haydash paytida emas, balki bo'sh turganda ham ko'rinadigan qora gazlardir. Nosozlik sababi ko'pincha haydovchi blokining boshqaruv tizimida yotadi.
