Renault Koleos sinov haydovchisi
Nega yangi krossover brendning flagmani deb nomlanadi va nima uchun rus importeriga bu juda zarur
Parijni aylanib o'tish yo'lagi tunnelining zulmatida Bizning otliq mashinalar atrofi orqa chiroqlarning naqshlari bilan osongina aniqlanadi. Mana Scenic va Espace minivanlarining "bumeranglari", ularning yonida Talisman sedanining keng "mo'ylovlari" bor, ular yorug'liksiz ham g'ayrioddiy ko'rinishga ega va qorong'ida ular shunchaki jozibali manzara. Taxminan xuddi shu narsa sinov paytida parijliklarga rasmiy ravishda taqdim etilmagan yangi avlod Koleos krossoveriga topshirildi. Va u shuningdek, har xil darajada talabchanlik darajasining o'nlab tashqi elementlarini oldi - har doim ham aniq emas, lekin juda sezilarli.
Renault -ning so'nggi modellari, mana shu takabburlik tufayli, qimmatga o'xshaydi va hatto, brend vakillari xohlaganidek, juda yuqori. Bu ularni Rossiya bozoridan tobora uzoqlashtiradi, bu erda premium yoki shunchaki qimmat Renault tushunilmaydi. Kompaniyaning rus va frantsuz saytlaridagi modellar ro'yxatida hech qanday tasodif yo'q: o'n beshta frantsuz avtomobilidan faqat Captur qisman rus Renault -ga to'g'ri keladi, va hatto tashqi tomondan, chunki bizning Kaptur texnik jihatdan butunlay boshqa mashina.
Kompaniyaning rus vakolatxonasi uchun brendni arzon modellarni ishlab chiqaruvchi sifatida qabul qilish haqiqatan ham og'riqli nuqta. Hatto ommaviy Clio va Megane ham bizga olib kelinmaydi va biz yangi avlod Megane sedanining o'rniga biz ishlab chiqarishni to'xtatgandan so'ng kompaniyaning Moskva zavodi omborlarida saqlanib kelayotgan turkiy Fluence-ni sotamiz. Marketologlar Rossiyadagi brend haqidagi tushunchani yoqimli, ammo umuman Evropalik Kaptur bilan o'zgartira boshladilar va ular yangi Koleosga kelajakdagi flagman rolini oldindan belgilashdi. Ammo, boshqa bozorlarda bo'lgani kabi: g'oya shundan iboratki, krossover dastlab ko'proq to'lov qobiliyatiga ega auditoriya tomonidan sodiq qabul qilinishi uchun ko'proq imkoniyatga ega.
Oldingi avlod mashinalarining oddiy natijalari frantsuzlarni qo'rqitmaydi. Renault tarixidagi birinchi krossover Nissan X-Trail agregatlarida qurilgan va "Real Renault" degan shubhali shior ostida sotilgan. Koreyada ishlab chiqarilgan. " Qat'iy aytganda, bu bir xil quvvat bloklari va uzatmalar qutisiga ega X-Trail, lekin korpusning Samsung QM5-ga o'xshash ikki tomchi suvga o'xshab, tanasi va ichki qismi butunlay boshqacha edi. Aslida koreyslar frantsuzlar uchun asosiy kassani yaratdilar va ular mashinani segmentdan joy olish uchun Evropaga olib kelishdi.
Endi modelning asosiy bozori Xitoyda bo'lib hisoblanadi, u erda Renault endi sotila boshlaydi, garchi umuman yangi Koleos global model bo'lsa va Evropa modellari qatoriga juda mos keladi. Agar frantsuzlar tashqi dekor bilan ajralib tursalar, demak, bu juda oz. Bir tomondan, diodli chiziqlarning keng burilishlari, xrom va dekorativ havo olishlarining ko'pligi Osiyo bozorlari uchun avtomobil uslubiga to'liq mos keladi. Boshqa tomondan, ushbu zargarlik buyumlari ancha zamonaviy va texnologik jihatdan rivojlangan ko'rinadi va Parij atrofidagi tunnelda ham u juda jozibali. Shu bilan birga, koreys kelib chiqishi hech kimni bezovta qilmaydi. Koreyslar ittifoqning barcha standartlariga binoan qurilgan juda zamonaviy avtomatlashtirilgan ishlab chiqarishga ega va Evropaga qaraganda Koreyada avtomobillar ishlab chiqarish arzonroq va bu hatto logistika xarajatlarini qoplaydi.
Texnik jihatdan yangi Koleos, yana koreys yoki xitoylik Nissan X-Trail. O'zidan oldingi bilan taqqoslaganda, krossover uzunligi 150 mm ga, 4673 mm gacha (ramziy ma'noda X-Trail) kattalashgan va g'ildiraklar bazasi bir xil 2705 mm gacha ko'tarilgan va geometrik krossover qobiliyati ham yaqin . U xuddi shu modulli CMF platformasiga asoslangan. U avtomobillarni va umumiy quvvat bloklarini birlashtiradi, ular hajmi 2,0 litr (144 ot kuchiga ega) va 2,5 litr (171 ot kuchiga ega) ikkita benzinli dvigatelni, shuningdek 1,6 litr (130 ot kuchiga ega) ikkita dizel dvigatelni o'z ichiga oladi.) 2,0 litr (175 ot kuchi). Bizga ma'lum bo'lgan All Mode 4 × 4-i transmisyoni eksa orasidagi momentni taqsimlash uchun javobgardir.
Ichki makonda, avvalgi avlod mashinasida juda ko'p bo'lgan Nissan armaturalarining tarqalishi endi yo'q. So'nggi bir necha yil ichida barcha yangi Renault modellariga o'rnatilgan media tizimining vertikal ravishda o'rnatilgan "planshet" i tufayli frantsuz brendi darhol aniqlanadi. Qurilmalar uchta quduqga bo'lingan, tezlik ko'rsatkichi o'rniga displey o'rnatilgan. Orqa yo'lovchilarga alohida USB rozetkalari taklif etiladi. Variantlar ro'yxati, shuningdek, oldingi o'rindiqlar uchun shamollatish va orqa tomondan isitish uchun mo'ljallangan. Qisqartirilgan rul ham isitiladi.
Qo'shimcha haq evaziga ular elektr o'rindiqli drayvlar, panoramali tom, isitish oynasi, orqa tomondan ko'riladigan kamera va butun elektron yordamchilar to'plamini, shu jumladan avtomatik tormozlash va yo'l belgilarini o'qish tizimlarini taklif qilishadi. Bundan tashqari, Koleos dvigatelini masofadan turib ishga tushirish mumkin, yuqori versiyadagi faralar LED va orqa tampon ostidagi servo qo'zg'atuvchi belanchak yordamida orqa eshikni ochish mumkin. Bunday boylik fonida haydovchining ko'zoynagidan tashqari barcha ko'zoynaklar uchun avtomatik shkaflarning yo'qligi bema'nilik bo'lib tuyuladi.
Uskunalar ro'yxati va pardozlash sifati nuqtai nazaridan Koleos haqiqatan ham juda yaxshi ko'rinishga ega, ammo baribir qimmatbaho nemis avtoulovlari yo'lovchilari kiradigan charm va yog'och hashamatni o'rab olmaydi. Va ommaviy axborot tizimining funktsionalligi, Dusterning eng yaxshi versiyasidan ancha boy emas. Haqiqiy mukofot bilan Koleos masofani saqlaydi, ammo X-Trail platformasidan yaxshiroq ko'rinishga juda harakat qiladi.
Renault Koleos hech bo'lmaganda kattaroq va siz buni jismonan his qila olasiz. Birinchidan, u shunday qabul qilinadi - sizning oldingizda Audi Q7 o'lchamidagi etti o'rindiqli mashina borga o'xshaydi. Ikkinchidan, u haqiqatan ham ichkarida keng: siz yumshoq old o'rindiqlarga bemalol o'tira olasiz, biz uchtamiz orqa tomonga osongina joylashamiz. Oyoq joylari ko'p va aslida orqa tomonda hajmi 550 litr bo'lgan juda katta magistral bor - bu shartli "C" sinfidagi krossoverlar segmentida deyarli rekorddir.
Haydashda ikkala mashina ham juda o'xshash, ammo biroz kattaroq Koleos yanada beparvolik bilan harakat qiladi. Oldingi kabi emas - deyarli hech qanday rulon yo'q, shassi o'rtacha chuqurlikdagi yuqori sifatli yo'l kamchiliklarini ishlab chiqadi va 171 ot kuchiga ega dvigatel tandemi va variator ishonchli va yaxshilab harakat qiladi. Kuchli tezlashuv paytida variator sobit uzatmalarni simulyatsiya qiladi va to'rt silindrli dvigatel yoqimli egzoz yozuvini chiqaradi va jiddiyroq birlik taassurot qoldiradi. Jim harakat bilan deyarli shovqin yo'q va salondagi bu baxtli sukunat yana yoqimli premium tuyg'uni uyg'otadi. Asosiysi, ramkada turish - to'g'ri ko'tarilgan krossover endi sizni jiddiy tortish bilan mukofotlamaydi va rulni halol sport harakati bilan to'ldirmaydi. Parij periferiyasining qorong'i tunnellarida ishonchli moda namoyishi eng ishonchli rejimdir.
Koleos uchun yo'l chetidagi asosiy to'siq erni tozalash emas (bu erda krossover yaxshi 210 mm), lekin oldingi tamponning lablari bo'ladi. Kirish burchagi - 19 daraja - ko'pgina to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilardan kam bo'lsa ham. Ammo biz sinab ko'rdik va hafsalamiz pir bo'lmadi - juda yaxshi tiklikning quruq yon bag'irlarida Koleos bezakli va xotirjamlik bilan yurdi. Konsolning chap tomonida interaksli ulanishni "qulflash" tugmasi mavjud, ammo bunday sharoitda ushbu arsenal ortiqcha bo'lib tuyuladi. Buni, ehtimol, tog 'yonbag'rida haydashdan tashqari, foydalanishga arziydi, chunki "to'siqsiz" yordamchi tog'dan tushishni yoqmaydi. Va rasmiylashtiruvi hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lgan mamlakatimizdagi taniqli qishloq yo'llarining aksariyati Koleos elektron yordamchilarsiz osonlikcha o'tib ketadi.
Yangi Koleoslar poytaxtning Lefortovo tunnelining zulmatida orqa chiroqlarning mo'ylovini kelasi yildayoq namoyish etishni boshlaydi - Rossiyada sotuvlar 2017 yilning birinchi yarmida boshlanadi. Narxlar haqida gapirishga hali erta, ammo agar Nissan X-Trail kamida 18 368 dollarni sotsa, u holda eng oddiy versiyasi uchun import qilingan Koleos narxi 19 667 dollardan deyarli tushmaydi. Yana bir narsa shundaki, frantsuz avtomobili, hattoki koreys mashinasi ham aniq va jozibali ko'rinishga ega. Ammo uning vazifasi brendlar savdosini kuchaytirish emas. U yana ruslarni Renault brendi bilan tanishtirishi kerak - butun dunyoga ma'lum bo'lgan va Parij magistrallarida va Periferik aylanib o'tish yo'llarining tunnellarida ko'rgan.
