Sinov haydovchisi Citroen C5 Aircross
Citroen C5 Aircross frantsuz krossoveri miting to'xtatilgan va standart DVR bilan Rossiyaga yo'l oladi.
Marakeşning janubida joylashgan yo'l bo'yidagi yodgorlik do'konidan sotuvchi, uzoq savdodan keyin ham, rang-barang mato uchun odobsiz yuqori narxni urib yubordi. Qarang, sizda Citroen naqadar qimmat va chiroyli, va siz bunday ajoyib saroy uchun bir yarim ming dirhamdan afsuslanasiz.
Hech narsa bilan ketishim kerak edi - Evropa raqamlari bilan oqlangan mashina etarli darajada muzokaralarga yordam bermadi. Bundan tashqari, bizda allaqachon "sehrli gilam" mavjud.
Citroen "Yilning Evropaning eng yaxshi avtomobili" (ECOTY) unvoniga da'vogarlar ro'yxatiga doimiy ravishda tushib turadigan ajoyib, ammo ayni paytda qulay va amaliy avtomobillarni yaratishga muvaffaq bo'ldi. Masalan, 2015 yilgi musobaqada C4 Cactus modeli kumush medal sohibiga aylandi, faqatgina cho'kib ketmaydigan Volkswagen Passat-ga yutqazdi va 2017 yilda yangi avlodning kichik C3 xetchbeki g'alaba qozondi.
Afsuski, ular hech qachon Rossiyaga etib bormadilar, ammo endi vaziyat o'zgardi. O'tgan yili biz ECOTY-3 kuchli beshligiga kirgan C2018 Aircross krossoverini qo'lga kiritdik va endi uning akasi - yaqinda o'tkazilgan tanlovda beshinchi o'rinni egallagan C5 Aircross-ning yaqinlashishini kutmoqdamiz.
Frantsuz brendining yangi flagmani modeli namoyish etiladi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki C5 Aircross bilan aniq munosabatlarga ega bo'lgan "Kaktus" o'z vaqtida dunyodagi eng yaxshi dizaynga ega mashina deb nomlangan. Ko'zlar g'ayritabiiy bo'linadigan faralar va ulkan "juft chevron" bilan keng radiatorli panjara ustida, xuddi ko'paytirgichlar tomonidan chizilganidek, uzoqlashadi. Derazalarning qarama-qarshi qora ustunlari va xrom chizig'i 4,5 metrli avtomashinaning hajmini vizual ravishda oshiradi va umuman tashqi ko'rinishi uchun 30 xil dizayn variantlari mavjud.
Ammo yon devorlarning pastki qismidagi g'ayrioddiy plastik "pufakchalar" endi shunchaki stilistik element emas. Besh yil oldin Kaktusda paydo bo'lgan Airbump havo kapsulalari tanani mayda to'qnashuvlar va ishqalanishlardan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Plastmassadagi chizmalar metallga qaraganda ancha og'riqli.
Ichkarida krossover tashqi ko'rinishda bo'lgani kabi ahamiyatsiz: to'liq raqamli ulkan ozoda, Apple CarPlay va Android Auto o'rnatilgan katta multimediya sensorli displey, qiyalik segmentlari bo'lgan rul va g'ayrioddiy elektron joystick-reduktor.
Salonda beshta alohida o'rindiq bor, ular avtoulovlarga qaraganda ofis mebeliga o'xshaydi. Shu bilan birga, stullar aslida bir qarashda ko'rinadiganidan ancha qulayroq. Yumshoq, ikki qavatli qoplama tanaga tezda mos keladi, qattiqroq pastki qismi va biroz chiqib turgan qattiq yon segmentlari barqaror va ishonchli holatni ta'minlaydi. Bundan tashqari, yuqori darajadagi haydovchi o'rindig'ida xotira funktsiyasi bilan elektr sozlamalari mavjud.
Orqa tarafdagi uchta alohida o'rindiqlar, hatto katta yo'lovchilarning ham elkalarini bir-biriga silamasliklariga imkon beradigan holda, alohida ko'chirilishi va katlanishi mumkin, buning natijasida yuk hajmi 570 dan 1630 litrgacha o'zgarib turadi. Foydali joy u erda tugamaydi - yuk sathida ikki darajali bo'linma yashiringan va hatto eng katta tushlik qutisi ham qo'lqop qutisining kengligiga hasad qiladi.
Citroen C5 Aircross, Peugeot 2 va 3008 -dan tanish bo'lgan EMP5008 modulli shassisiga, shuningdek, Germaniya brendi Rossiyaga qaytadigan Opel Grandland X -ga asoslangan. Shu bilan birga, yangi Citroen krossoveri an'anaviy gidroaktiv sxemaning o'rnini bosuvchi innovatsion Progressive Hydraulic Cushions suspenziyasi bilan birinchi "fuqarolik" modeli bo'ldi.
Odatdagi poliuretan amortizatorlari o'rniga, ikkita trubkali amortizatorlar qo'shimcha ravishda bir juft gidravlik siqishni va qayta tiklanish to'xtash joylaridan foydalanadilar. G'ildiraklar katta teshiklarga urilib, energiya yutib, zarba oxirida dastani sekinlashtirganda, to'satdan tiklanishni oldini olishda ular o'ynashga kirishadilar. Kichkina usulsüzlüklerde, faqat asosiy amortizatorlar ishlatiladi, bu ishlab chiquvchilarga tananing vertikal harakatlari amplitudasini oshirishga imkon berdi.
Frantsuzlarning fikriga ko'ra, ushbu sxema tufayli krossover tom ma'noda "uchib ketadigan gilamchada" uchish tuyg'usini yaratib, yo'l bo'ylab harakatlana oladi. Yangi sxema Citroen zavodi jamoasining miting bo'yicha jahon chempionatida ishtirok etishi natijasida amalga oshirildi - shunga o'xshash narsani frantsuzlar 90-yillarda o'zlarining poyga xetchbeklarida qo'llashni boshladilar.
Aytgancha, biz qonunbuzarliklarni uzoq vaqt davomida qidirmasligimiz kerak edi - ular darhol mashina katta yo'ldan Marokashning Yuqori Atlas tizmasiga qarab "yo'l" tomon burilish bilan boshlandi. Men hech qachon sehrli gilamchada uchish imkoniyatiga ega bo'lmaganman, ammo C5 Aircross tog 'izi bo'ylab juda yumshoq yurib, tepaliklarning ko'pini yutib yuboradi. Biroq, chuqurlikdagi teshiklardan yuqori tezlikda haydashda, tebranish va zerikarli zarbalar hanuzgacha seziladi, rulda asabiy titroq paydo bo'ladi.
Rulning o'zi nihoyatda yengil va hattoki biroz xira, Sport tugmachasini bosish esa rulga juda soqov og'irlikni qo'shadi. Aytish joizki, Sport rejimi sakkiz pog'onali avtomatni biroz notinch qiladi, garchi bu holatda rulda eshkaklar yordamga keladi.
Biz avtoulovlarni faqat yuqori darajadagi dvigatellar bilan sinab ko'rdik - 1,6 litrli benzinli "to'rt" va ikki litrli turbodizel. Ikkalasida ham 180 litr rivojlanadi. sek., va moment esa mos ravishda 250 Nm va 400 Nm. Dvigatellar avtoulovni to'qqiz soniyadan tashqariga chiqarishga imkon beradi, ammo benzinli blok bilan krossover "yuz" ga deyarli yarim soniya tezlashadi - 8,2 va 8,6 soniya.
Xuddi shu quvvatdan tashqari, dvigatellar deyarli bir xil shovqin darajalariga ega. Dizel yoqilg'i "to'rttasi" singari jimgina ishlaydi, shunda yo'lovchilar bo'linmasidan og'ir yoqilg'ida ishlaydigan dvigatelni faqat elektron tartibdagi takometrning qizil zonasi tanib oladi.
EMP2 to'liq g'ildirakchali shassini ta'minlamaydi - moment faqat oldingi g'ildiraklarga uzatiladi. Shunday qilib, asfaltdan chiqayotganda haydovchi faqat ABS va stabilizatsiya tizimlari algoritmlarini o'zgartiradigan, ularni ma'lum bir sirt turiga (qor, loy yoki qum) moslashtiradigan, shuningdek, yordam funktsiyasiga ega bo'lgan Grip Control funktsiyasiga ishonishi mumkin. tepalikdan tushish.
Biroq, keyinchalik Citroen C5 Aircross hali ham frantsuz brendining birinchi ketma-ket plaginli gibridiga aylanadigan orqa aksda elektr dvigatel bilan to'la-to'kis boshqariladigan PHEV modifikatsiyasiga ega bo'ladi. Biroq, bunday krossover faqat shu yilning oxirida yoki kelasi yil boshida chiqariladi va u Rossiyaga etib boradimi, bu katta savol.
Citroen ko'r-ko'rona kuzatishni, yo'lni ushlab turishni, favqulodda tormozlashni, svetoforni tanib olishni va orqadan ko'rishni kameraga ega elektron yordamchilarning ta'sirchan to'plamini va'da qilmoqda.
Ehtimol, C5 Aircross-ning eng qiziqarli xususiyati - bu uch yil oldin yangi avlod C3 xetchbekida chiqadigan xususiy ConnectedCAM tizimi. Avtomobilning ichki oynasida 120 daraja qamrab olish burchagi bo'lgan kichik old yuqori aniqlikdagi videokamera o'rnatilgan. Qurilma nafaqat 20 soniyali qisqa videofilmlarni yozib olishi va ijtimoiy tarmoqlar uchun rasmga tushishi, balki doimiy rejimda yozuvchisi sifatida ham xizmat qilishi mumkin. Agar mashina avtohalokatga uchragan bo'lsa, unda 30 soniyada sodir bo'lgan video tizim xotirasida saqlanadi. voqea sodir bo'lganidan oldin va bir daqiqadan so'ng.
Afsuski, Citroen C5 Aircross narxi va uning konfiguratsiyasi hali frantsuzlar tomonidan e'lon qilinmagan, biroq ular buni yaqin kelajakda va'da qiladilar. Rossiyada krossoverning raqobatchilarini Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai va, ehtimol, Skoda Kodiaqning o'lchamlari deb atash mumkin. Ularning hammasida bitta, lekin juda muhim trump karta bor - to'liq g'ildirakli haydovchining mavjudligi. Bundan tashqari, potentsial raqobatchilar Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqariladi, C5 Aircross bizga Frantsiyaning Renn-la-Jan shahridagi zavoddan etkazib beriladi.
Yaqinda Rossiyada yorqin ko'rinishga, mikroavtobus kabi qulay interyerga va boy jihozlarga ega bo'lgan yangi o'rta kattalikdagi oilaviy krossover paydo bo'ladi. Bitta savol - narx.
| Tana turi | Krossover | Krossover |
| o'lchamlari (uzunlik / kenglik / balandlik), mm | 4500/1840/1670 | 4500/1840/1670 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2730 | 2730 |
| Yo'lning vazni, kg | 1430 | 1540 |
| dvigatel turi | Ketma-ket 4 ta benzin, turbochargali | Dizel, ketma-ket 4 ta, turbochargali |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1598 | 1997 |
| Quvvat, HP bilan. rpmda | 181/5500 | 178/3750 |
| Maks. salqin. lahza, Nm / min | 250/1650 | 400/2000 |
| Transmissiya, haydash | 8AT, old | 8AT, old |
| Maks. tezlik, km / soat | 219 | 211 |
| Tezlanish 0-100 km / s, s | 8,2 | 8,6 |
| Yoqilg'i sarfi (aralash), l | 5,8 | 4,9 |
| Narxi, dan. | n / a | n / a |
