O'sib: biz Audi Q3 haydadik
Aks holda, hamma narsa o'lchamda emas va men yangi avlodning har bir avtomobili avvalgisidan kattaroq bo'lishi kerak degan fikrni qo'llab -quvvatlamayman. Biroq, odamlar ham borki, ular ham o'lchamlari bo'yicha avtomobil sotib oladilar. Afsuski, ularning garajlari juda kichik va ular kattaroq mashinaga ega bo'la olmaydi. Va shuning uchun ular unga kerak emas.
Albatta, Audi Q3 garajlari kam bo'lgan odamlar uchun mashina emas. Ehtimol, kimdir topiladi, lekin eng kichik Q ham premium avtomobillardan biridir. Shunday qilib, narx bilan, endi, kapital ta'mirdan so'ng, men uyalmasdan uni mashina deb yozaman. Va ha, chunki u kattaroqdir.
Oldingi avlod juda yaxshi edi. 2011-yildan, Q3 chiqarilgandan beri, bu vaqt ichida avtomobil faqat bir marta kosmetik jihatdan bezatilganligini hisobga olsak, uni milliondan ortiq mijozlar tanladi. Ammo endi, ikkinchi avlod bilan butunlay qayta ishlangan va birinchi navbatda, kattalar keladi. Biroq, bu erda nafaqat santimetr, balki umumiy tasvir ham rol o'ynaydi. Nemislarning fikriga ko'ra, Q3 endi Q oilasining teng huquqli a'zosi bo'lib, Audi uni haqiqiy SUVlar uchun ajratgan. Agar siz tezda mashina ustidan uchib ketsangiz, bunga rozi bo'lishingiz kerak - to'rt g'ildirakli haydovchi, yo'ldan tashqarida haydash dasturi, xavfsiz tushish tizimi va boshqa narsalarni topish mumkin.
Ammo haqiqat shundaki, uning bir nechta mijozlari bir qarashda aldanib qolishadi. Shuning uchun bunday mashina nafaqat o'z imkoniyatlari bilan hayratda qoldirishi kerak. Birinchi sezilarli farq - bu sport. Agar oldingi versiya hali ham biroz xiralashgan, hatto juda yumaloq va shishgan ko'rinsa, endi yangi Q3 ancha sport ko'rinishiga ega. Chiziqlar yanada aniqroq, panjara ajralib turadi (aytmoqchi, bu Audida avtomobil qaysi oilaga tegishli ekanligini darhol bilish imkonini beradi), hatto katta g'ildiraklar ham o'ziniki qiladi. Ko'pchilik uchun Q3 to'liq zarba bo'lgan dizayn bo'ladi. Endi u endi juda kichik emas, lekin boshqa tomondan u juda katta emas, shuning uchun u noqulay emas va, albatta, hali ham kattaroq Q5 dan ancha arzon. Bundan tashqari, u yangi texnologiyadan ham foyda ko'radi, ya'ni, masalan, yangi Q3 allaqachon LED yoritgichi bilan standart sifatida taqdim etiladi, aqlli, ya'ni matritsali LED lampalar esa qo'shimcha narxda sotiladi.
Ichki makon ham ishonarli. U avvalgisidan deyarli farq qilmaydi, chunki u Audi -ning yangi dizayn tamoyillariga amal qiladi. Bu aniq chiziqlarni beradi, markaziy ekran qora oynali, albatta, etakchi element. Biz u yorqin va sezgir ekanini ko'p marta aytganmiz, lekin boshqa tomondan u shunchalik nafis va yoqimtoyki, biz uni kechirishimiz kerak. Barmoq izlari ham. Uning ostida, odatiy shaklda, shamollatish moslamasini boshqarish uchun tugmalar va kalitlar mavjud, hatto pastda dvigatelni ishga tushirish tugmalari va ovoz tizimining ovozini boshqarish tugmasi ham bor, bu biroz noqulay. Biroq, ular tugmachalarning o'zi haqida juda ham tashvishlanmaydilar, lekin ular orasidagi masofa shu qadar kattaki, u erda nimadir etishmayotganga o'xshaydi. Yaxshiyamki, nemislar uchun bu uchinchi chorakning yagona kamchiligi. Hech bo'lmaganda birinchi to'pda.
Boshqa tomondan, asboblar paneli kayfiyatni yaxshilaydi. Audi -da birinchi marta, tanlangan uskunadan qat'i nazar, u doimo raqamli bo'ladi. Agar xaridor navigatsiya bilan birga markaziy MMI displeyini tanlasa, albatta, asosiy raqamli asboblar klasteri Audi virtual kokpitiga almashtiriladi. Katta akalaridan keyin Q3 Wi-Fi, boshqa avtomobillar va yo'l belgilari o'rtasidagi Audi aloqasi, Google Earth navigatsiyasi, mobil ilovalar va ulanish va, albatta, Bang & Olufsen 3-dinamikli 15D ovozli yuqori sifatli audio tizimini taklif etadi. ... .,
Dvigatellar qatorida eng yangi. Dvigatellar noma'lum, lekin, albatta, qayta ishlangan va yangilangan. Dastlab uchta benzin va bitta dizel dvigatellari sotuvga chiqariladi, keyinchalik oila kengayadi.
Va sayohat? So'nggi paytlarda hamma Audi uchun bir xil emas. Bu shuni anglatadiki, dvigatelning sinergiyasi, uzatmalar qutisi (shu jumladan, to'liq g'ildirakli), shassi va haydash moslamasi haqiqatan ham yuqori darajali.
Axir, mashina avvalgisiga qaraganda uzunroq (deyarli o'n santimetr), kengroq (+8 sm) va pastroq (-5 mm), g'ildirak bazasi ham deyarli 9 santimetr uzunroq. Natijada, ichkarida qulay his qilish kafolatlanadi va orqa o'rindiq alohida maqtovga loyiqdir. Endi u uzunlamasına 15 santimetrgacha harakatlana oladi, bu esa mashinani ishlatishni yanada qulay qiladi. Ham kabinada, ham yukxonada. Qayerda bo'lishini o'zingiz hal qiling.
