Yaguar XE. Oxir-oqibat yaxshi chiqdimi?
Bir tomondan, Jaguar XE ning kuchli tomoni shundaki, u nemis raqibiga qaraganda kamroq mashhur. Yana maxsus. Boshqa tomondan, Yaguar ko'proq XE sotmoqchi. Faceliftdan keyin nima bo'ladi?
Nima uchun? Yaguar XE - juda mashhur segmentdagi mashina - ishlab chiqaruvchi xohlaganidek sotilmaydimi? Ehtimol, o'rta toifadagi avtomobilni tanlashda birinchi navbatda BMW, Audi va Mercedesni bir nafasda eslatib o'tamiz va shundan keyingina Lexus yoki Yaguar kabi boshqa narsa borligini eslaymiz.
Yaguar XE ammo, u raqobatchilar fonida ham juda jozibali ko'rinardi. Unga qarab, biz darhol F-Type reklamasini ko'ramiz - "Yomon bo'lish yaxshi", unda Tom Xidlston inglizlar nima uchun eng yaxshi yovuz odamlarni o'ynashini sanab o'tadi. Jaguar XE ham britaniyalik, ham yovuz ko'rinadi - bir so'z bilan aytganda: mukammal.
Biroq, u 4 yil oldin ishlab chiqilgan, shuning uchun savdoni rag'batlantirish uchun tashqi ko'rinishni yangilash kerak edi. Yangi Yaguar XE U shaklini o‘zgartirmaganga o‘xshardi, lekin LED J shaklidagi faralar va yangi orqa chiroqlar bilan yangi ko‘rinish – shuningdek, LED – unga ikkinchi yoshlik baxsh etdi. Bu shunchaki ajoyib ko'rinadi.
Tashqi ko'rinishdan tashqari Yaguar XE oldin hech kim e'tiroz bildirmagan...
Muammo Jaguar XE ichida edi
Xo'sh, ko'pchilik e'tirozlar ichki qismga tegishli edi - to'g'ri. Men bu “bahs”ning ikki tomonini tushunaman. Yaguar o'sha paytdagi eng arzon modelni taqdim etish orqali brendga kirish eshigi bo'lib, ko'proq va arzonroq materiallarni taklif qilishi mumkinligini tushundi, chunki bu asosiy model. Boshqa tomondan, xaridorlar: "Ammo bu Yaguar!" va ular bunday tugatishga rozi bo'lmadilar.
Xaridor har doim haq ekanligini, Yaguar buni tan oladi va yangilaydi. Yaguar XE shikoyat qiladigan deyarli hech narsa yo'q. Hamma joyda teri, yumshoq va teginish uchun yoqimli materiallar va plastmassa. Albatta, bu hali XJ emas, lekin BMW 3 seriyasiga ancha yaqinroq, aslida 3-seriya darajasida, chunki bu ham dizaynerlar bundan ham yomonroq daqiqalarni boshdan kechirishlari mumkinligini ko'rsatadi.
W Yaguar XE eng yomon lahza, bu, masalan, markaziy tunneldagi rels bo'lib, unga qarshi biz tizzalarimizni bo'rtmalarga bir oz suyanamiz va bu qandaydir tarzda yig'iladi - ehtimol faqat shu holatda - va elementlarni pastdan taqillatadi.
Men ham qo'l dayamalarining muxlisi emasman. Nima bo'lganini bilmayman, lekin ikkalasi ham juda qiyin. Rulda ustunining bunday qo'pol, mashaqqatli sozlanishiga ham birinchi marta duch kelishim. Bundan tashqari, men ichki makon haqida shikoyat qila olmayman Yaguar XE.
yaguar Ajoyib vitesni tanlash tugmasidan voz kechish oqilona - ba'zi egalarning hikoyalari shuni ko'rsatadiki, ushbu tugmaning aktuatoridagi yonib ketgan dvigatel avtomobilning harakatsizlanishiga olib keldi. Kamdan-kam holatlar, lekin baribir.
Haydash va multimedia tushunchasi Range Roverga o'xshaydi. Yuqorida katta 10 dyuymli ekran va pastda 5 dyuymli ekran mavjud. Yuqori qismi multimediya uchun, pastki qismi esa avtomobilni boshqarish uchun ishlatiladi - konditsioner, o'rindiqlar, haydash rejimlari va hokazolarni boshqaradi. Shuningdek, bir vaqtning o'zida harorat va o'rindiqlarni isitish darajasini sozlashi mumkin bo'lgan ekran tugmalari ham mavjud. yoki haydash rejimini tanlang. Bu juda samarali, lekin ayni paytda foydali.
Aytgancha Facelift Jaguar XE bu model yangi multimedia oldi. Shuningdek, bizda Apple CarPlay va internetga ulanish imkoniyati mavjud, shuning uchun agar biz boshqa brendning afzalliklariga o'rganib qolgan bo'lsak, unda XE biz ularni o'tkazib yubormaymiz.
O'rindiqlar hatto uzoq safarlarda ham qulay, ammo orqada ham juda ko'p joy mavjudligini ta'kidlash kerak. "Orqimda o'tirish" testi paytida (men bo'yim 1,86 metr), tizzalarim hatto oldingi o'rindiqqa tegmadi. Oh, haydash pozitsiyasi juda past, deyarli sport mashinasiga o'xshaydi.
Kabinaning ovoz o'tkazmasligi va Meridian audiotizimi ham katta ortiqcha. Unda sabvufer oynani unda hech narsa ko'rinmaydigan holatga keltirishi mumkin - hamma narsa loyqa.
Ko'krak qafasi Yaguar XE 291 litr quruq va 410 litr ho'l sig'imga ega. Kulgili tuyuladi lekin yaguar u sizga faqat ikki xil variantni beradi. VDA testida pastroq qiymat olindi, ya'ni magistral 20 x 5 x 10 sm o'lchamdagi qutilar bilan to'ldirilganida.Ho'l sinov har bir bo'shliqni to'ldirsa, magistralga qancha suyuqlik sig'ishining haqiqiy bo'lmagan simulyatsiyasidir.
Jaguar XE nimaga o'xshaydi?
Deyarli Yaguar XE Bu juda "tezkor" ko'rinadi, shunday emasmi? Bu biz qaysi jihatlar haqida gapirayotganimizga bog'liq.
Dvigatel etarlicha kuchli ko'rinadi. Bu benzinli, to'rt silindrli, ikki litrli dvigatel bo'lib, ushbu versiyada 250 ot kuchiga etadi. (yana 300 ot kuchi bor). Maksimal moment 365 Nm, allaqachon 1200 aylanish tezligida! Bu imkon beradi Yaguar 100 soniyada 6,5 km/soat tezlikka erishadi va maksimal 250 km/soat tezlikka erishadi.
Natijalar xDrive - plus orqa g'ildiragiga ega BMW 330i ga o'xshaydi. Biroq, ba'zi mashinalar qog'ozda sekinroq va haydash paytida tezroq ko'ringanidek, bu erda biz ko'pincha teskari taassurot olamiz. Yaguar XE u 250 ot kuchiga ega bo'lgandek yurmaydi. - Sababini tushuntiraman.
8 pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi (bu erda qo'lda uzatmalar qutisi yo'q) normal rejimda dvigatelni juda past aylanishlarda ushlab turishga harakat qiladi. Natijada, biz hech qachon gazga tezkor javob olmaymiz, tom ma'noda har bir kichik tezlashtirish kamaytirishni talab qiladi. Uzoq muddatda bu xatti-harakatlar juda bezovta qiladi, shuning uchun tezda sport rejimiga o'tish yaxshidir. Faqat keyin Yaguar XE odatdagidek haydaydi.
Ammo bu erda ikkinchi muammo paydo bo'ladi, bu gazga bu reaktsiyaning kechikishi. Yaguar XE bir oz kauchuk kabi minadi. Biz gazni kuchli bosamiz, u tezlasha boshlaydi, uni qo'yib yuboradi va mashina biroz oldinga "tortadi".
Shuning uchun nisbatan yuqori yoqilg'i sarfi, tk. sinovdan o'tkazilganda, men birlashtirilgan tsiklda 11l / 100km dan past qiymatlarni ko'rmadim. Oddiy rejimda viteslar odatda shunchalik past bo'ladiki, dvigatelning tormozlanishi va ushbu bo'limlar bo'ylab bo'sh harakatlanishi mumkin emas. Siz faqat sinovdan o'tgan R-Dynamic versiyasida standart sifatida taqdim etilgan eshkak eshish moslamalariga o'tishingiz kerak. Rul g'ildiragidan boshqarish ham juda tez emas.
Shunday qilib, bizda vites qutisi va dvigatel to'liq sozlanmagan. Xo'sh, nima uchun Jaguar XE yaxshi? Boshida. Orqa g'ildiragi Yaguarga chaqqonlik beradi va yaxshi kalibrlangan suspenziya juda barqarorlikni ta'minlaydi. Rulda biroz sun'iy, ammo aniq, shuning uchun Yaguar XE har doim xohlagan joyga boradi. Va bu dvigatel va vites qutisi bilan tanishganingizda, bu chiqadi XE Bu juda tez va faqat oldinga emas.
Siz buni xohlaysiz, lekin kerak emas
Yangi Jaguar XE. bu avvalgisiga nisbatan tubsizlikdir. Bu yanada yaxshi ko'rinadi, yanada yaxshi minadi va mukammal tugagan. Biroq, u kamchiliklardan xoli emas, hatto ulardan bir nechtasi ham bor.
Faqat bu shunday noyob mashina bo'lgani uchun, qo'shimcha ravishda, uning atrofida o'ziga xos aura bor, bizni tashvishga solayotgan narsaga qaramay, biz avtosalonga borishga tayyormiz. Uning meni juda bezovta qiladigan xususiyatlari bor, lekin men hali ham yuzimda tabassum bilan kirib-chiqardim.
Kechki ovqat Jaguar XE juda yuqori ko'rinadi, chunki u faqat 186 180 PLNdan boshlanadi, lekin bu erda eng zaif dvigatel ot kuchiga ega va raqobatchilar bilan solishtirganda konfiguratsiya narxlari o'xshash. Yaguarda standart sifatida ko'proq narsa bor.
