Jaguar E-Pace. Ko'proq yaxshi elektrchilar!

Faqat Tesla va Nissan to'liq elektr transport vositalarini ishlab chiqargan kunlar o'tdi. Endi bizda Jaguar I-Pace kabi avtomobillar bor - bu "elektr" bu ham Yaguarning eng yaxshi avtomobillaridan biridir.

Qachon bilamiz I-pace'abiz bunga shubha qilmaymiz yaguar. Sifatida Yaguar, ammo, g'alati qisqa niqob bor. Mashinaning tanasining o'zi ... aslida hech narsaga o'xshamaydi. Bu nima, SUV, kupe, limuzin?

Bu, xonimlar va janoblar, tomonidan ishlab chiqilgan elektr transport vositasi Yaguar kabi, A dan Z gacha. Va elektr avtomobil ichki yonuv dvigateli bilan avtomobil kabi shakli cheklangan emas - va bu model mukammal ko'rsatadi.

Bu niqob nafaqat qisqa, balki juda past. Bu yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi, lekin ayni paytda buni aniq qiladi Jaguar E-Pace tana bo'shlig'idan yaxshiroq foydalanish va yo'lovchilar uchun ko'proq joy.

Va bu kichik mashina emas. Tana uzunligi 4,68 m, kengligi 2 m dan ortiq. G'ildirak bazasi 2,99 m, magistralda esa 656 litrgacha.

Mening fikrimcha, ajoyib ko'rinadi. Fotosuratlar uning yo'llarda qanchalik dinamik va rang-barang ko'rinishini to'liq aks ettirmaydi. I-pace.

Jaguar I-Pace - "elektr yashil" nimani anglatadi?

Bu erda Yaguar I-Pace elektrchi sifatida yaratilgan, bu faqat tashqi ko'rinish bilan bog'liq emas. Bundan tashqari, batareyalarning joylashuvi deyarli butun zamin ostida. Qanday bo'lmasin, magistral hali ham katta.

Va bu erda juda ko'p batareyalar mavjud, chunki ularning umumiy quvvati 90 kVt / soat. Kaputning chiqishi kabi korpus aerodinamiği tufayli masofa 480 km ni tashkil qiladi. Va shunday qiladi I-pace'a Tesla uchun munosib raqib.

Standart orqa tokchaga qo'shimcha ravishda bizda old tokcha ham mavjud. Biroq, bu ko'proq "tashkilotchi" sifatida xizmat qiladi, chunki u asosan kabellarni o'z ichiga oladi. Har holda, bu juda amaliy yechim.

yaguar Tinchlik umumiy quvvati 400 ot kuchiga ega. - har biri 200 ot kuchi aks ustida. Maksimal moment - 700 Nm. Va shu tufayli I-Pace atigi 100 soniyada 4,8 km/soat tezlikka erishadi.

Biroq, biz I-Pace qanday yurishini bilib olamiz. Keling, avval ichkariga qaraylik.

I-Pace - shunday, Yaguarga

Masalan, qanday qilib Range Rover Velar. Jaguar E-Pace qalamlar yo'q. Gofrirovka qilingan joyga - gadjetga qo'l tekkizganingizda ular sirg'alib chiqib ketadi, ammo barcha ilmiy fantastika muxlislari mamnun bo'lishadi.

Ichkarida ular odatiy bilan uchrashadilar Yaguar. Haydash pozitsiyasi biroz balandroq, lekin juda sport. Biz hali ham nisbatan pastroq o'tirganimizni his qilyapmiz, biz o'rindiqni ancha uzoqroqqa siljitib, rulni yaqinlashtirishimiz mumkin.

Tugatishga kelsak, bu hatto odatiy emas. yaguar. Hammasi yaguar u yaxshi ishlab chiqarilgan, lekin bu Mercedes yoki Audidan farq qilmaydi. Materiallar va ularning mosligi shunchaki namunali.

Konsol juda maxsus ishlab chiqilgan. Bizda funksiyalar aniq ajratilgan ikkita sensorli ekran mavjud. Birinchisi odatiy ma'lumot-ko'ngilochar tizim - unda navigatsiya, internet, musiqa, telefon va boshqalar mavjud. Pastki qismi avtomobil funktsiyalarini boshqarish uchun ishlatiladi. Bu erda biz haroratni, haydash rejimini, o'rindiqlarni isitish va ventilyatsiya qilishni o'rnatamiz. Tinchlik Shuningdek, ichkarida ekranlari bo'lgan ushbu ko'p funksiyali qalamlar ham bor.

Orqa tomonda, oldingi kabi, biz ham bo'sh joy miqdori haqida shikoyat qila olmaymiz. Biz USB ulagichlarining soni haqida shikoyat qila olmaymiz - shu jumladan Jaguar E-Pace bizda hatto sakkiztasi bo'lishi mumkin.

Menga bu erda ba'zi narsalar yoqmaydi. Orqa tarafdagi markaziy tunnel - u erda nima qilyapti? Boshqaruv panelining pastki qismi ba'zan balandroq haydovchining tizzasiga (1,86 m) yopishadi. Orqa ko'rinish kamerasidan olingan tasvir esa unchalik ko'rinmaydi, u kichik.

Bizga Jaguar I-Pace kabi elektr qurilmalar kerak.

Ko'proq ishtiyoqmand avtoulovchilarning aytishicha, mashina ichki yonuv dvigateliga ega bo'lishi kerak, aks holda bu shunchaki matkap. Va mashg'ulotlar juda qiziqarli emas. Biroq, yangilikka ko'proq ochiq bo'lganlar elektr transport vositalari haqida aqldan ozgan.

Menimcha, bu haydovchi uchun joy borligini tushunish uchun siz to'g'ri elektromobilni haydashingiz kerak va haydash ham xuddi shunday qiziqarli bo'lishi mumkin.

Yurish Yaguarem E-Pace shunchaki boshqacha. BMW M2 yoki Golf R darajasidagi tezlashuv o'rindiqni bosadi, lekin biz dvigatelni eshitish u yoqda tursin, vites o'zgarishini ham sezmaymiz. Past og'irlik markazi burilish barqarorligini ta'minlaydi. Biroq, Yaguarning og'ir mushuk ekanligi seziladi - uning vazni 2220 kg ni tashkil qiladi.

Ushbu massani iloji boricha yashirish uchun suspenziya aniq sozlangan. Bu juda qattiq, ayniqsa pnevmatik bo'lgani uchun. Rul boshqaruvi juda to'g'ri oldinga va u juda ko'p ma'lumot bermasa-da, biz barcha shinalarning qichqirig'ini osongina eshitishimiz mumkin - axir, biz bu erda hech narsani eshitmayapmiz 😉

Biroq, elektr transport vositalari elektr energiyasini butunlay boshqacha tarzda uzatishini unutmasligimiz kerak. Har bir g'ildirak yonida alohida dvigatel turishi mumkin va ularni bir-biri bilan sinxronlashtirish juda oddiy - buni faqat dasturiy tarzda bajaring.

Bundan tashqari, elektr motorlarining o'zi juda engil, ular ko'p harakatlanuvchi qismlarga ega emas, ya'ni bunday tizimning inertsiyasi ancha past. Bu juda yaxshi tortishga olib keladi. Yaguar va Pace. Gazni oxirigacha urganingizda tezlashadi. Hatto sharoitlar ideal bo'lmasa ham. Traktsiyani boshqarish tizimi har bir g'ildirakdagi momentni shunchalik tez-tez boshqarishga qodirki, bu chegaralar juda uzoqqa siljiydi.

Yaguar I-Pace u taxminan 15 kVt / 100 km iste'mol qilishi mumkin, lekin shaharda u ko'pincha taxminan 10 kVt / 100 km ko'proq bo'ladi. Bu hali ham shaharda 100 km uchun yo'l haqi 13,75 PLN ekanligini anglatadi. Krakovda jamoat transporti uchun 3-4 chipta.

Bunday iste'mol va diapazon Jaguarni haftada bir marta zaryad qilish imkonini beradi. O'rnatilgan zaryadlovchi qurilmani zaryad qilish imkonini beradi I-pace'a oddiy rozetkadan bir kechada (80 soat) 10% gacha, lekin agar siz DC va 100 kVt quvvatga ega bo'lsangiz, 40 daqiqa kifoya qiladi.

Ko'proq va ko'proq qiziqarli elektrchilar!

Elektr avtomobillari hali ham yangilik bo'lib qolmoqda va shuning uchun hali ham Kona Electric kabi juda muvaffaqiyatli dizaynlar, asosan, qisqa shahar masofalarida ishlaydigan Audi e-tron kabi dizaynlar bilan aralashib ketgan.

Yaguar I-Pace albatta, elektr transport vositalarining eng yaxshi vakillaridan biri. U tez, yaxshi tayyorlangan, yaxshi minib yuradi, katta bagajiga ega, ba'zi qo'ng'iroqlar va hushtaklar - yuqori darajadagi xaridor undan hamma narsani kutishi mumkin.

Yoki shuning uchundir, premyeradan oldin butunlay ko'r I-pace'a kabi ko'p 55 odamlar Polshada buyurtma. Baza 354 ming turadi. PLN, va Birinchi nashr versiyasida 460 minggacha. zlotiya.