Yaguar XF 4.2 SV8 S / C
Mundarija
Yaguar XF bilan siz teatrni yaxshi ko'rishingiz kerak, chunki u har safar qadam bosganingizda va dvigatelni ishga tushirganingizda tomoshaga g'amxo'rlik qiladi. Dvigatelni ishga tushirish uchun yorqin qizil miltillovchi tugmani bosganingizda, siz nafaqat kaput ostidagi Yaguarni uyg'otasiz, balki aylanadigan vites o'zgartirish tugmachasini ko'tarasiz, rul g'ildiragi kattalashadi va asboblar paneli ochiladi. Bularning barchasi biroz qo'pol ko'rinishi mumkin, lekin o'ziga xos tarzda g'ayrioddiy va yoqimli. To'g'ri o'rindiqda o'tirganlar xursand bo'lishadi.
Kechasi ham yomonroq. To'liq yoritilgan asboblar paneli va haydovchini o'rab turgan minglab tugmalar va kalitlarga ega o'yin parkida bo'lganingizni his qilasiz. Yaxshiyamki, ichki karartma tugmasi qo'lda (aniqrog'i, chap oyog'i bilan) va to'ldirilgan taglik bilan o'zingizni eng yangi samolyot kabinasida his qilasiz. Ammo tugmalar va kalitlarning ko'pligi bezovta qilmaydi, ular mantiqiy tizimda joylashgan.
Bu radio, kruiz nazorati va telefon (Bluetooth tizimi) uchun foydali tugmachalarga ega sensorli ekranli ko'p funktsiyali rul bilan hayratga soladi. Darhaqiqat, biz faqat ichkarida (markaziy konsolda ham, ekranda ham) bir oz o'tkirroq tugmachani o'tkazib yubordik, chunki buyruqni bir necha marta takrorlash kerak edi, radio atrofidagi narsalar va, eng avvalo, yaxshiroq o'rindiqlar.
Elektr boshqaruvi, isitish va sovutish, xotira bilan sozlash qobiliyati yoqimli, lekin dinamik burilishlarda o'rindiqlar sizni quchoqlamaydi. Xo'sh, kerak!
Kaput ostida 4.2 SV8 deb nomlangan haqiqiy yirtqich hayvon bor edi. Agar men V-4 desam, agar men XNUMX litr qo'shsam, xursand bo'lasan va ehtimol tiz cho'kkan bo'lasan. Oxir -oqibat, men xotirjamlik bilan qo'shaman, bu hammasi emas. Bundan tashqari, kompressor dvigatelning ishlashiga yordam beradi.
Ha, men sizning peshonangizni erga qo'yib, sekinroq ta'zim qilayotganingizni ko'ryapman. ... Va ular to'g'ri bo'ladi, u haqiqatan ham hurmatga loyiqdir. 306 kilovatt yoki undan ortiq mahalliy 416 "otlar" ning kuchi to'liq gazni yoqadi, chunki u taxminan besh soniyada 100 km / soat tezlikka, xuddi milt -milt ochayotgandek, 250 km / soat tezlikka etadi. ayting-chi, dvigatel chindan ham yaxshi, biz bilan kulishingiz mumkin, chunki biz hali ham 400 ot kuchiga ega yomon dvigatelni uchratmaganmiz.
Ammo, agar biz shahar olomoniga ko'nishni davom ettirsak, siz mashinaning orqa o'rindig'i bilan bo'sh va to'liq tezlikda sukunatda ketayotganingizda, hech qanday ikkilanish yo'q: bu haqiqatan ham yaxshi. Tork to'liq yuklangan tirkamali yuk mashinasi uchun baholanadi va gaz kelebeğindeki ovoz barcha tuklarni, hatto uzun oyoqli sochlarni ham olib tashlaydi, shuning uchun DSC orqa qismini boshqarish uchun juda ko'p ishlarni bajarishi kerak. g'ildirakning qulashi va haydovchining hayajoni. u nihoyat gaz pedalini erga bosganda.
Aslida, sakkiz silindrli ikkita kamchilikka ega: avtosalonda u allaqachon sidingda (u besh litrli bilan almashtiriladi, go'yo 4, 2 etarli emas) va hatto isrofgarchilikka olib keladi. Biz o'rtacha yoqilg'i sarfini har 17 kilometrga 100 litrdan pastga tushira olmadik, shuning uchun masofa atigi 400 kilometr edi.
Bilasizmi, siz pulni tejash uchun zaryadlangan V8 sotib ololmaysiz, lekin bozorda shunga o'xshash ishlashni ancha o'rtacha iste'mol bilan ta'minlaydigan ko'plab dvigatellar mavjud. Yaxshiyamki, hech bo'lmaganda, jimgina mashinani haydab ketayotganingizda, bu deyarli har doim ishlash ko'rsatkichlariga to'g'ri keladi. Agar siz politsiya xodimlari va mahbuslar bilan "siz" bo'lishni xohlamasangiz.
Haqiqiy ajablanib, vites qutisi edi. Bu asosan avtomat uzatishga imkon beradi va markaziy aylanadigan tugma bilan siz rulning ikki qo'li bilan boshqariladigan sport dasturi (S) haqida o'ylashingiz mumkin. Transmissiya avtomatik rejimda juda muammosiz ishlaydi va sport dasturida vitesni juda tez va samarali o'zgartiradi. Darhaqiqat, haydovchi shunchalik yaxshiki, bizni ikkita ushlagich bilan o'tkazib yuborish xayolimizga ham kelmagan.
Axir, ichkarida juda kulgili edi (keng sozlanadigan o'rindiqlar, CD-pleer va USB-dongleli radio, iPOD yoki tashqi AUX interfeysi, Bowers & Wilkins dinamiklari, sensorli ekran, navigatsiya, orqa ko'rish kamerasi va hatto bi-ksenonli yo'nalishli faralar, haydovchining haydashini osonlashtiradi), va tashqi ko'rinishi hayratni uyg'otdi.
Yaguar - biz bilamizki, uzoq va boy tarixga ega, ammo eng yorqin kelajak emasligini biladigan ehtiyotkor sport, ammo chiroyli mashina. Ammo bizning vaqtimizda kam odam yaxshi savdo bilan maqtana oladi. Ammo siz eksklyuzivlikka ishonishingiz mumkin: Lyublyanalik sotuvchi menga faqat ikkita XF modelini sotganini aytdi, shuning uchun u ikkala egasini ham biladi. Shunday qilib, Sloveniyada hech qanday yashirin joy yo'q.
Lekin bizni eng ko'p taassurot qoldirgan narsa - bu mashinaning ikkiyuzlamachiligi. Yaguar ochiqko'ngil, saxiy va umuman haydashni xohlamasligi mumkin (DSC juda yaxshi ishlaydi), lekin siz S rejimiga o'tishingiz, stabilizatsiya tizimini dinamik rejimga qo'yishingiz mumkin (vites o'zgartirish tugmasi yonidagi katakli bayroq) va teskari siljish bilan o'ynash, chunki stabilizatsiya elektronikasi katta lateral harakatni hisobga oladi.
Yo'l uchun siz DSC tizimini butunlay o'chirib qo'yishingiz mumkin (tugmachani 10 soniya bosib turish kerak, shuning uchun agar sizda motivatsiya bo'lmasa, fikringizni tezroq o'zgartirishingiz mumkin), S -ga qayting va dumb bilan dam oling. hamma joyda, faqat burun uchun, mashinada yo'q ...
Biz tormoz oqishini sezmadik, garchi biz ular ustida bir necha marta ishlagan bo'lsak -da, vites qutisi o'z -o'zidan o'tishni xohlamaydi, hatto dvigatel qizil aylanishda bo'lsa ham. Yo'l qoidabuzarliklari haydovchining qo'liga juda ko'p tushgani faqat rulda. Havo suspenziyasi (ehtimol) biroz qattiqroq, lekin agar siz ko'proq qulaylikni xohlasangiz, boshqa Yaguarni o'ylab ko'ring. XF dinamik haydovchi kerak.
Yaguar Portoroj qirg'og'ida qo'lga olinganmi yoki qabrga tahdid soladigan darajada jag'langanmi, siz texnika va tasvirdan ko'proq qoniqasiz. Dvigatelni ishga tushirishdan oldin siz salonda shoudan bahramand bo'lishingiz yoki poygada aqldan ozgan raqs qahramoniga aylanishingiz mumkin. Jaguar XF tirik, haydovchi ham!
Aljo Mrak, rasm:? Alesh Pavleti.
Yaguar XF 4.2 SV8 S / C
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Auto DOO sammiti |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 88.330 € |
| Sinov modelining narxi: | 96.531 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 306 kVt (416 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 5,4 s |
| Maksimal tezlik: | 250 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 12,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 8 silindrli - 4 zarbli - V90° - mexanik zaryadlangan benzin - old tomondan uzunlamasına o'rnatilgan - siljish 4.196 sm? – maksimal quvvat 306 kVt (416 ot kuchi) 6.250 aylanish/daqiqada – maksimal moment 560 Nm 3.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel orqa g'ildiraklar bilan boshqariladi - 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - old tomonda 255/35 / R20 V shinalar, orqada 285/30 / R20 V (Pirelli Sottozero W240 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 250 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 5,4 - yoqilg'i sarfi (ECE) 18,7 / 9,1 / 12,6 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 4 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, qo'sh tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk - minish 11,5 m - yonilg'i baki 69 l. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 1.890 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.330 kg. |
| Quti: | Magistral hajmi 5 samsonitli chamadondan iborat AM standart AM to'plami yordamida o'lchandi (jami 278,5 l): 5 o'rin: 1 xalta (20 L); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 1 chamadon (85,5 l), 1 chamadon (68,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 50% / Bosgan masofasi: 10.003 km | |
| 0-100 km tezlik: | 5,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 13,9 yil ( 172 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 250 km / soat (BIZ.) |
| Minimal iste'mol: | 17,1l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 21,8l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 19,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,3m |
| AM jadvali: | 39m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 62dB |
| Sinov xatolari: | tomning derazasi qichqiradi |
Umumiy reyting (333/420)
XF ochiqchasiga sport bilan (dvigatel, transmissiya, pozitsiya, tashqi ko'rinish) noz-karashma qilsa-da, bu uchrashuvdan uchrashuvgacha bo'lgan kundalik sayohatlar uchun ajablanarli darajada foydali. Shundagina siz ofislarda vaqt o'tkazasiz, chunki Jaga haydash juda yoqimli.
Tashqi (14/15)
Har doim chiroyli tafsilotlar ochiladigan go'zallik. Faqat sifat yaxshiroq bo'lishi mumkin.
Ichki (97/140)
Etarlicha katta, lekin ba'zi ergonomika va kalibrli fikrlar bilan. Qulaylik va foydalanish qulayligi bilan ajablantiradi.
Dvigatel, uzatish (61
/ 40)Agar biz rulni takomillashtiradigan bo'lsak, u mukammal darajada xavfli bo'lar edi. Ammo ideallar hali topilmadi ...
Haydash qobiliyati (61
/ 95)U qo'lda rejimda shaharda chalkashib ketishi mumkinligi sababli bir necha ochko yo'qotadi, chunki rulning quloqlari rul bilan harakatlanadi.
Ishlash (35/35)
Bu mavzuda dilemmalar yo'q edi. Nafaqat etarli, tez haydovchi XF yo'lga qulab tushadi.
Xavfsizlik (31/45)
Passiv xavfsizlik to'g'risida jiddiy izohlar yo'q, lekin faol xavfsizlik uchun hali ham joy bor. Aksessuarlar orasida siz gadjetlarni topasiz.
Iqtisodiyot
Dvigatel isrofgarchilik qiladi, narx yuqori, kafolat o'rtacha, qiymat yo'qotilishi o'rtacha.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
uzatish qutisi
tashqi ko'rinishi
ovozli qulaylik
qo'lda uzatish DSC o'chirilgan va vites ko'rsatkichi bilan
o'rindiq
tebranishlar yo'ldan rulga uzatiladi
yo'lda jiddiy qoidabuzarliklar yuz berganda tananing burilishi
shaffof tezlik o'lchagich
iste'mol (diapazon)
oldingi yo'lovchining oldidagi qutini yopish
