Yaponiya vertolyot esminetlari
Yaponiya vertolyot esminetlari
Yaponiya dengiz kuchlarining o'zini o'zi mudofaa qilish kuchlarining eng yirik kemalari qisman qiruvchi vertolyotlar sifatida tasniflangan maxsus bo'linmalardir. Sof siyosiy "yorliq" allaqachon olib tashlangan, ushbu tuzilmalarning birinchi avlodi vakillariga mos keldi. Hozirgi vaqtda ushbu sinfning keyingi avlodi yapon tajribasi, texnik ishlanmalar, mintaqaviy qurollanish poygasi va Uzoq Sharq Osiyodagi geosiyosiy o'zgarishlar natijasidir. Ushbu maqolada O'z-o'zini mudofaa kuchlarining yer usti eskort kuchlarining asosini tashkil etgan va hozirgacha tashkil etgan sakkizta bo'linmaning barchasi keltirilgan.
Kontseptsiyaning tug'ilishi
Ikkala jahon urushi ham ko'rsatganidek, hatto katta dengiz kuchlariga ega bo'lgan orol davlati suv osti operatsiyalari tufayli osongina falaj bo'lishi mumkin. Buyuk urush davrida imperator Germaniyasi buni qilishga urinib, Buyuk Britaniyani mag'lub etish yo'lini qidirdi - o'sha davrning texnik darajasi, shuningdek, Londonning tuzatish usullarini topishi bu rejani buzdi. 1939-1945 yillarda nemislar yana suv osti kemalari bilan hal qiluvchi zarba berishga yaqin turishdi - xayriyatki, u fiasko bilan yakunlandi. Dunyoning boshqa tomonida AQSh dengiz floti Yaponiya imperiyasining dengiz kuchlariga qarshi xuddi shunday harakatlarni amalga oshirdi. 1941-1945 yillarda Amerika suv osti kemalari 1113 ta yapon savdo kemasini cho'ktirdi, bu ularning yo'qotishlarining deyarli 50% ni tashkil etdi. Bu Yaponiya orollari, shuningdek, Osiyo qit'asi yoki Tinch okeanidagi hududlar o'rtasidagi harbiy harakatlar va aloqalarni samarali ravishda sekinlashtirdi. Quyosh chiqayotgan mamlakatda sanoat va jamiyatni qo'llab-quvvatlash uchun zarur bo'lgan turli xil mahsulotlar dengiz orqali import qilinishi ham muhimdir - energiya resurslari eng muhimlaridandir. Bu XNUMX asrning birinchi yarmida va hozirgi vaqtda mamlakatning sezilarli zaifligini tashkil etdi. Shu sababli, dengiz yo'llarida xavfsizlikni ta'minlash Yaponiya dengiz o'zini o'zi mudofaa qilish kuchlari tashkil etilgan kundan boshlab asosiy vazifalaridan biriga aylangani ajablanarli emas.
Ulug 'Vatan urushi davrida suv osti kemalari bilan kurashishning eng yaxshi usullaridan biri va shuning uchun aloqa uchun asosiy tahdid duetning o'zaro ta'siri ekanligi e'tiborga olindi - sirt birligi va aviatsiya, ham quruqlikdagi, ham ko'tarilgan harbiy kemalar. bortida.
Katta flot tashuvchilar konvoylar va savdo yo'llarini qoplash uchun foydalanish uchun juda qimmatli bo'lsa-da, Hanover savdo kemasini eskort tashuvchi roliga aylantirish bo'yicha Britaniya tajribasi sinfning ommaviy qurilishini boshladi. Bu Ittifoqchilarning Atlantika uchun jangda, shuningdek, Tinch okeanidagi operatsiyalarda muvaffaqiyati kalitlaridan biri edi - bu operatsiyalar teatrida ushbu toifadagi kemalarning xizmatlaridan ham foydalanilgan (cheklangan darajada). ) Yaponiya tomonidan.
Urushning tugashi va imperiyaning taslim bo'lishi cheklovchi konstitutsiyaning qabul qilinishiga olib keldi, bu boshqa narsalar qatorida samolyot tashuvchilarni qurish va ulardan foydalanishni taqiqlaydi. Albatta, 40-yillarda Yaponiyada hech kim hech bo'lmaganda iqtisodiy, moliyaviy va tashkiliy sabablarga ko'ra bunday kemalarni qurish haqida o'ylamagan. Sovuq urushning boshlanishi amerikaliklar yaponlarni, xususan, hududiy suvlar xavfsizligini ta'minlashga qaratilgan mahalliy politsiya va tartib kuchlarini yaratishga tobora ko'proq ishontira boshlaganini anglatadi - nihoyat 1952 yilda yaratilgan va ikki yil o'tgach. Yaponiya o'zini-o'zi mudofaa kuchlarining bir qismi sifatida dengiz kuchlarining o'zini-o'zi mudofaasiga aylantirildi (inglizcha Yaponiya dengiz o'zini o'zi himoya qilish kuchlari - JMSDF). Eng boshidanoq dengiz qismi oldida turgan asosiy vazifalar dengiz minalaridan va suv osti kemalaridan aloqa liniyalarining xavfsizligini ta'minlash edi. Yadro minalarga qarshi va eskort kemalari - esminets va fregatlardan iborat edi. Ko'p o'tmay, mahalliy kemasozlik sanoati Davlat departamentining ruxsati asosida bort uskunalari va qurol-yarog'larini etkazib beradigan Amerika kompaniyalari bilan hamkorlik qilgan birliklarning yetkazib beruvchisiga aylandi. Ular suv osti kemalariga qarshi kuchga ega bo'lgan ko'plab patrul otryadlaridan iborat quruqlikdagi dengiz aviatsiyasining qurilishi bilan to'ldirildi.
Aniq sabablarga ko'ra samolyot tashuvchilarni qurish mumkin emas edi - Sovuq urush davridagi texnologik evolyutsiya yaponlarga yordam berdi. G'arb davlatlari (birinchi navbatda, AQSh) sovet suv osti kemalari bilan samarali kurashish uchun, birinchi navbatda, ushbu turdagi operatsiya uchun vertolyotlardan foydalanish bo'yicha ishlarni boshladilar. VTOL imkoniyatlari bilan rotorli kema uchish-qo'nish yo'laklariga muhtoj emas, faqat bortda kichik joy va angarga ega - bu ularni esminet / fregat o'lchamidagi harbiy kemalarga joylashtirishga imkon berdi.
Yaponiya kemalari bilan ishlay oladigan suv osti kemalariga qarshi vertolyotlarning birinchi turi Sikorsky S-61 Sea King edi - u HSS-2 belgisi ostida Mitsubishi zavodlari tomonidan litsenziya asosida qurilgan.
Ushbu maqolaning qahramonlari ikki avlodni tashkil qiladi, ularning birinchisi (xizmatdan allaqachon olib tashlangan) Haruna va Shirane, ikkinchisi Xyuuga va Izumo turlarini o'z ichiga oladi. Ular suv osti nishonlariga qarshi kurashish uchun havo vertolyotlari bilan ishlashga mo'ljallangan, ikkinchi avlod rivojlangan imkoniyatlarga ega (bu haqda keyinroq).
