VW Tiguan Allspace-ning sinov drayveri
Volkswagen Tiguan o'zining odatiy doirasidan chiqib ketdi. Kelgusi yilda Rossiya bozoriga Allspace-ning ettita o'ringa mo'ljallangan uzun tanasi bo'lgan versiyasi taklif etiladi. Va biz ushbu yangi format qanday paydo bo'lganligini aniqladik
Marsel aeroporti, bir qator sinov Volkswagen Tiguan Allspaces, tezda bizning bozorimizga tayinlangan dvigatellardan biri va eng yaxshi yo'nalish bo'yicha eng yaxshi ko'rsatkichni tanlaydi. Shahar, avtomagistral, tog'lar. Ammo faqat shu erda, kuzatuv maydonchasida men mashinani shoshilinch ravishda - uchinchi qator o'rindiqsiz egallab olishganini aniqlayman. Ammo ettitani joylashtirish qobiliyati cho'zilgan krossoverning asosiy plyusi bo'lib tuyuladi. Yoki yo'q?
Modelning uzunligini o'zgartirish haqidagi hikoya Xitoyda boshlangan bo'lib, u erda bazasi ko'paytirilgan avtomobillar hurmatga sazovor. Ilgari, xitoyliklar oldingi avlod Tiguanni, endi esa hozirgi avlodni kengaytirdilar. Biroq, Volkswagen-ning Evropadagi vakolatxonasi xitoyliklarning krossover korpusidagi operatsiyasini Allspace bilan bevosita bog'liq bo'lmagan kichik shaharlarni qayta ko'rib chiqish deb hisoblaydi.
Va bir yil oldin amerikalik maxi-Tiguan o'zining debyutini uchta qator o'rindiq bilan boshladi: bundan tashqari, AQShda bu hozirgi avlod krossoverining yagona versiyasidir va u erda uning XL kattaligi odatiy hisoblanadi. Aynan unga o'xshab, o'tgan bahorda Jenevada namoyish etilgan Evropa Allspace-ning aksi. Ular hatto Meksikaning bitta korxonasida AQSh va Evropa uchun mashinalar yig'ishadi. Ammo agar Amerikada 2,0 ta diapazonli avtomat uzatmalar qutisiga ega bitta 184 litr (8 ot kuchiga ega) benzinli turbo dvigatel bo'lsa, Evropada yana oltita dvigatel mavjud va ular uchun avtomat uzatmalar ta'minlanmagan.
Tashqi tomondan, Evropa Allspace amerikalik hamkasbiga o'xshaydi va shuningdek, katta Volkswagen Atlas uslubini aks ettiradi. Biz qoplamani, etakchaning chetiga egilgan qopqoqni va oxirida ko'tarilgan chiziq bilan kattalashtirilgan yon oynani ta'kidlaymiz. Allspace tafsilotlarga boyroq bo'lib, odatdagi versiyalarga qaraganda ancha obro'li va obro'li ko'rinadi va Trendline, Comfortline va Highline-ning bir xil versiyalari sukut bo'yicha tashqi bezaklardan va g'ildiraklarning o'lchamlaridan yordamchi tizimlarga qadar yaxshiroq jihozlangan. Keyinchalik, R-layn korpus to'plami bilan to'liq to'plam va'da qilingan.
Ammo asosiy narsa boshqa o'lchamlardir. Baza 106 mm ga o'sdi (2787 mm gacha), o'sish va orqa tomonning umumiy uzunligi 215 mm ko'proq (4701 mm gacha). Rampaning burchagi yarim darajaga kamaydi, erdan bo'shliq 180-200 mm da bir xil bo'lib qoldi. Oddiy Tiguan singari, old past tampon Onroad yoki yuqori Offroad tamponga buyurtma berish mumkin, bu esa yaqinlashish burchagini etti darajaga yaxshilaydi. Aslida, kompaniyada yerdan tozalashni oshirish uchun paket mavjud, ammo Rossiya uchun to'liq g'ildirakli transport vositalarida bu bunday emas va bo'lmaydi.
Va 5 o'rinli Allspace-ni soddalashtirib, xato qilishingizga to'g'ri keldi. Shunga qaramay, shunga o'xshash sxema bo'yicha cho'zilgan Nissan Qashqai + 2 birinchi avlodini va 2008 yildan beri Rossiyada taklif qilinayotgan uch qatorni eslaylik. Versiya sotuvi model tirajining 10 foizini tashkil qildi va ma'lum bo'lishicha, Qashqai-plus o'rindiqlar soni uchun emas, balki yukxonaning kengligi uchun tanlangan. Shubhasiz, Allspace birinchi navbatda yuk tashish qobiliyati bilan baholanadi.
Men orqa tampon ostidagi havoni tepaman - eng yuqori ko'rsatkichlar uchun standart haydovchi, beshinchi eshikni ko'taradi. 5 kishilik Allspace magistrali juda yaxshi: minimal hajmi odatdagidan 145 litr (760 litr), maksimal hajmi 265 litr (1920 litr). Va uzun narsalarni tashish uchun old o'ng o'rindiqning orqa tomonini oldinga va orqaga burishingiz mumkin. Ammo 7 kishilik yutqazuvchi narsa: ochilmagan uchinchi qatorda atigi 230 litr yuk tashlanadi, o'ralgan - 700 litr, maksimal - 1775 litr. 7 kishilik bagaj javoni joyida yashiringan. Qo'shimcha to'lov uchun Allspace dock bilan jihozlanadi.
Va keyinroq men krossoverni 7 o'ringa almashtirdim. Men o'rta qatorning qismini oldinga siljitaman, orqasini katlayapman, uchta o'limga qaytib boraman. Yaqindan! Siz chigirtkaday tizzangizni ko'tarib o'tirasiz va uzoq vaqt o'tirmaysiz. Shubhasiz, bolalar uchun ikkita joy, lekin stakan ushlagichi va almashtirish uchun tovoqlar mavjud. Bu erdan chiqib ketish uchun.
Ikkinchi qator qulayliklarida 7 kishilik Allspace oddiy Tiguanga o'xshaydi. Ammo eshik eshiklari kengroq, kirish va chiqish osonroq. Divan ikki kishiga qulayroq, stakan ushlagichlari bilan keng markaziy qo'l dayamasi, old tomonida katlamali stollar mavjud. O'rtada o'tirganga baland qavatdagi tunnel to'sqinlik qiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, ikkinchisiga konsolni boshqarish qulayroq bo'ladi, bu erda iqlim nazorati "uchinchi zonasi" uchun harorat tugmalari, USB uyasi va 12V rozetka. Ammo 5 kishilik Allspace-ning ikkinchi qatori bundan ham yaxshiroq: "galereya" ning yo'qligi uni u erga 54 mm orqaga qaytarishga imkon berdi, bu ko'proq erkinlik beradi.
Haydovchi o'rindig'i ham bundan farq qilmaydi. Muhimi, Meksika assambleyasi ham. Tafsilotlarda imzo mukammalligi. Shaxsiy shikoyat faqat raqamli qurilmalar haqida. Ilmiy fantast yozuvchi Heinlein Highline grafikasini ma'qul ko'rgan bo'lar edi, ammo panel ramziy ma'noda haddan tashqari yuklangan. Bort menyusi haydash rejimini tanlashni taklif qiladi va Shaxsiy elementda to'xtatib turish, boshqarish va boshqarish uchun, shuningdek, moslashuvchan kruiz nazorati va faralar uchun sozlamalar alohida o'rnatilishi mumkin. Xo'sh, "qulaylik", "norma" yoki "sport"?
Allspace-da to'xtatib turish va boshqarishni ko'tarilgan og'irlik uchun moslashuvi yo'q, garchi pasportga ko'ra u odatdagidan 100 kg og'irroq, uchinchi qator esa yana ellikni qo'shadi. Hiss qilmadim. Maksil-Tiguanning to'liq g'ildiragi (va Rossiyada oldingi g'ildirakchani boshqarish rejalashtirilmagan) aniq va osonlik bilan boshqariladi, itoatkorlik bilan serpantinlarning burmalariga xafa bo'lishni talab qilmaydi. Dumaloq va tebranish nozik. Baza kattaligi bo'yicha sozlashlarning nuansi: orqa g'ildiraklarning egri tomonga siljishidagi kichik kechikishlar.
Va shassining zichligi haddan tashqari ko'p ko'rinadi. Hatto qulay qiyofada ham 19 dyuymli g'ildiraklardagi sinov krossoveri profilni tanlaydi va asabiy ravishda yo'lning o'tkir qirralarini bajaradi. Va bundan ham ko'proq sport rejimida. Va shunga qaramay odatdagi Tiguan hatto sodiqroq esda qoladi.
Evropaliklarga 1,4 va 2,0 litrli TSI benzinli dvigatellari (150-220 ot kuchi) va 2,0 litrli TDI dizel dvigatellari (150-240 ot kuchi) 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki 7 pog'onali robot DSG'lari taklif qilindi. Bizning bozorimiz 180 yoki 220 ot kuchiga ega ikki litrli benzinga mo'ljallangan. va 150 ot kuchiga ega dizel dvigatel - barchasi RCP bilan.
Birinchi eksperimental Allspace - 180 ot kuchiga ega TSI bilan. Dvigatel ishtiyoqsiz, ammo qadr-qimmatini engib chiqadi va to'liq yuk uni jiddiy ravishda tortib olishini his etmaydi. 150 ot kuchiga ega TDI avtomobili yanada baquvvatroq ko'rinadi, ammo DSG tez-tez o'zgarib turadi, inqiloblarning tor faol zonasini ushlab turishga harakat qiladi va ba'zida aniqlikka yo'l qo'yadi. Samaradorlik farqi sezilarli: benzinli versiyadagi bort kompyuteri o'rtacha 12 litr iste'mol qilgan, dizel dvigatel esa 5 litr kamroq chiqqan. TTX va'da, navbati bilan, 7,7 va 5,9 litr. Va Allspace - bu ajoyib shovqin va tebranish izolyatsiyasi.
Evropa bozorlarida Tiguan Allspace oddiy Tiguan (bu erda u taxminan 3 ming evroga arzonroq) va Touaregni taqsimlaydigan mantiqiy pozitsiyani egallaydi. Va Rossiyada bu joyni o'rta o'lchamdagi Teramont egallashi kerak va Allspace Tiguan oralig'ining yuqori versiyasi sifatida unchalik muhim rol o'ynaydi. Kalugada ishlab chiqarish rejalashtirilmagan - etkazib berish Meksikadan bo'ladi, shuning uchun insonparvarlik narxlarini kutmang. Ammo odatdagi Tiguan ham arzon emas: dizel 150 ot kuchi - 23 287 dollardan, benzin 180 ot kuchiga - 24 711 dollardan.
Va Volkswagen Tiguan Allspace Skoda Kodiak soplatformli krossover bilan raqobatlashadi, u deyarli bir xil o'lchamlarga ega, uch qatorli dizaynga ega, 1,4 TSI dvigateli ancha arzonroq va boshlang'ich narxi 25 876 dollar. Kodiak Nijniy Novgorodda ishlab chiqarila boshlaganda, rejalashtirilganidek, narxlar ro'yxati yanada foydali bo'lishi mumkin.
| Kesuvchi apparat | Krossover | Krossover |
| o'lchamlari (uzunlik / kenglik / balandlik), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2787 | 2787 |
| Yo'lning vazni, kg | 1735 | 1775 |
| dvigatel turi | Benzin, R4, turbo | Dizel, R4, turbo |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1984 | 1968 |
| Quvvat, HP bilan. rpmda | 180 3940 da | 150 3500 da |
| Maks. salqin. lahza, Nm / min | 320 1500 da | 340 1750 da |
| Transmissiya, haydash | 7-st. RCP to'la | 7-st. RCP to'la |
| Maks. tezlik, km / soat | 208 | 198 |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Narxi, dan. | E'lon qilinmagan | E'lon qilinmagan |
