Yog 'kanallari tiqilib qolgan - xavfga qarang!

Haydovchining beparvoligi tufayli dvigateldagi tiqilib qolgan yog 'kanallari - butaning atrofida urmang. Agar siz filtrni o'z vaqtida o'zgartirishni unutgan bo'lsangiz va dvigatel moyining spetsifikatsiyasiga e'tibor bermasangiz, tashxisni kechiktirmang. Kanallarning devorlariga cho'kmalar yog' oqimini to'sib qo'yishi va hatto dvigatelning tutilishiga olib kelishi mumkin. Simlarni blokirovkadan qanday himoya qilish kerak va muammo yuzaga kelsa nima qilish kerak? Keling, maslahat bilan boraylik!

Qisqasi

Yog 'kanallarining tiqilib qolishiga ko'plab beparvolik ta'sir qiladi. Ko'pincha, sabab yonilg'i yoki yog 'filtrini, shuningdek, kichik qismlarda yoki sifatsiz moylash uchun juda uzun almashtirish oraliqlari. Yog 'dvigatelning barcha burchaklariga etib bormasa, o'zaro ta'sir qiluvchi qismlar orasidagi ishqalanish kuchayadi va energiya issiqlikka aylanadi. Bu alohida elementlarning kengayishi va qoldiq yog'ni siqib chiqaradigan bosimning oshishi bilan birga keladi. Soqol kanallarni ifloslanishdan himoya qilmasa, ular tiqilib qoladi va dvigatelning ishlamay qolishiga olib keladi - o'ta og'ir holatlarda birlashtiruvchi novda vosita devori orqali majburlanadi yoki haydovchi bloklanadi.

Yog 'yo'llarining etarli emasligi xavfini tekshiring

Toza yog 'yo'llari bo'lmasa, moylash vositasi dvigatelning himoya qilish uchun mo'ljallangan joylariga tushmaydi. Piston halqasi va silindr devori kabi alohida qismlar o'rtasida yog 'plyonkasi yo'qligi ishqalanish kuchayishiga olib keladi. U ishlab chiqaradigan energiya u issiqlikka aylanadi va mototsiklning haroratini oshiradi... Yog 'etkazib berishning kechikishi yoki kamaytirilgan qismlar allaqachon bu joylarning shunchalik qizib ketishiga olib keladiki, keyingi dozada ishqalanish yumshatilmaydi. Bir vaqtning o'zida isitish qo'shni elementlarning kengayishi va bosimning oshishi bilan birga keladibu moylash qatlamini butunlay siqib chiqaradi. Shuning uchun, moy endi yog 'kanallarini iflosliklar bilan tiqilib qolishdan himoya qilmaydi va ularni to'g'ri sovutmaydi. Natijada, vosita tezlashadi va o'ta og'ir holatlarda, hatto nozullar to'liq tiqilib qolmagan bo'lsa ham, butunlay tiqilib qoladi.

Boshqa mumkin bo'lgan stsenariylar? Tiqilgan yog 'kanallari quyidagilarga yordam beradi:

• ishqalanish yuzalarining deformatsiyasi,
• dvigatelning taqillatilishi
• avtomobilni ishga tushirgandan keyin egzoz trubkasidan tutun,
• dvigatel blokida teshik ochish va u orqali bog'lovchi novdani surish,
• yorilib ketgan piston boshlari,
• krank-piston tizimining ixcham tanasida erishibu ishga tushirishni butunlay oldini oladi,
• eksantrik mili va uning podshipniklarini taqinglar, shunda ular dvigatel klapanlarini ochish va yopish vaqtini nazorat qilish vazifasini bajarmaydilar, shuning uchun mashina chiqib ketishi mumkin.

Yog 'yo'llarining tiqilib qolishiga nima sabab bo'ladi?

Noto'g'ri dvigatel moyi

Nima uchun neft kanallari tiqilib qolgan? Bunga bir qancha omillar yordam beradi. Avvalo, past sifatli dvigatel moyidan foydalanish, uning aralashmalar, haddan tashqari suyuqlik formulasi va kech almashtirish... Ushbu mahsulot avtomobilingizga mos kelishiga ishonch hosil qilish uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan parametrlarni tekshiring va yorliqdagi spetsifikatsiya bilan solishtiring.

Yog 'yo'llarining o'tkazuvchanligining yana bir kamchiligi - ishlatilgan moyni kamroq yopishqoq formulali mahsulot bilan almashtirish - paradoksal ravishda, yuvish o'rniga, u yog' yo'llarining ifloslanishiga olib kelishi mumkin.

Yoqilg'i va moy filtrlarini kamdan-kam almashtirish

Haddan tashqari uzoq drenaj oraliqlari ham yonilg'i filtriga, ham dvigatel moyiga ta'sir qiladigan muammodir. Birinchidan taxminan 17 kilometrdan keyin o'z xususiyatlarini yo'qotadi va moylash materiallarida ifloslantiruvchi moddalarni ushlab turish yaxshi ish qilmaydi. Va agar sizda gaz zavodi bo'lgan mashinangiz bo'lsa va siz asosan shahar bo'ylab harakatlansangiz, uni har 10 000 kilometrda o'zgartirishingiz kerak. To'g'ri, dizel dvigatellari juda ko'p kuyikish chiqaradi, shuning uchun bir necha o'n minglab kilometrlardan keyin ham yog'ning sarg'ish rangini yo'qotib qo'yishi ajablanarli emas. Karterga kiradigan kuyikish cheksiz ravishda yog 'bilan bog'lanadi deb o'ylamaslik kerak. Uning assimilyatsiya qilish qobiliyati o'z chegaralariga ega. ular tugagach, moylangan dvigatel qismlarida konlar hosil bo'ladi.... Natijada, kanallar o'tkazish qobiliyatini yo'qotadi.

Dvigatel moyini qancha vaqt yoki masofani almashtirishim kerak? Allaqachon haydash uslubingizga bog'liq.

• Vaqti-vaqti bilan dvigatel, asosan, tirbandlikdan sekin harakatlanayotganda - har 20 000 kilometrda bir marta ishga tushadi.
• Bir oz ko'proq intensiv operatsiya - har 15 km.
• Shahardagi changning yuqori darajasi, dvigatelning doimiy ishlashi, qisqa muddatli sayohatlar kabi qiyin sharoitlar - har 10 000 kilometrdan kechiktirmasdan.

Mas'uliyatsiz mexanik

Bizning mashinamizga mexanikdan ko'ra yaxshiroq g'amxo'rlik qilmaydigandek tuyulishi mumkin bo'lsa-da, u ham mashinaga zarar etkazishi mumkin. Turbinani yoki bosh qistirmasini almashtirgandan so'ng, bu etarli vosita tizimidagi metall chiplari va kirlarni maxsus vosita bilan yuvmaydiva dvigatel tiqilib qoladi. Shuning uchun har doim tasdiqlangan, tasdiqlangan ustaxona xizmatlaridan foydalanishga arziydi.

Dvigatelni tiqilib qolgan yog 'kanallari oqibatlaridan qanday himoya qilish kerak?

Avtomobilingizning ishlashini diqqat bilan kuzatib borsangiz, vaqt o'tishi bilan unumdorlikning pasayishini sezish imkoniga ega bo'lasiz va xuddi shu narsa sodir bo'ladi. progressiv dvigatel ishqalanishi va tiqilib qolgan yog 'yo'llari... Agar siz mashinani iloji boricha tezroq mexanikga olib borsangiz, ehtimol siz ta'mirlash uchun kamroq pul to'laysiz va dvigatelni tejashingiz mumkin. Quvvatning pasayishi va haroratning oshishi bu sizni tashvishga solishi kerak bo'lgan birinchi alomatlar. Agar siz egzoz quvuridan tutun chiqayotganini ham sezsangiz, bu quvvat blokini buzmaslik uchun oxirgi daqiqadir. Mototsiklning boshida, pistonlarda, bog'lovchi novda yoki devorda yoriqlar mavjud bo'lganda, qutqarish juda kech bo'ladi.

Yog'ni almashtirishning an'anaviy usuli - uni moyli idishdagi maxsus vilka orqali yoki maxsus assimilyatsiya pompasi yordamida to'kish. Biroq, dvigatelga tahdid soladigan ifloslantiruvchi moddalarni bu tarzda butunlay olib tashlash mumkin emas. Chiqindi yog'i, chunki dvigatelning dizayni tufayli u hali ham 0,4 dan 0,7 litrgacha. Shuning uchun ustaxonada tegishli tayyorgarlik bilan to'g'ri yuvishni amalga oshirishga arziydi. pnevmatik tizimli qurilma yordamida... Ushbu usul har qanday axloqsizlikni eritib, metall qoplamlarni yaxshilab yuvish, dvigatelning samaradorligini oshirish va xizmat muddatini uzaytirish imkonini beradi.

Hali ham mashinangiz uchun mukammal dvigatel moyini qidiryapsizmi? Avtotachki.com arzon narxlarda keng turdagi moylash materiallarini taklif etadi. Bizga keling va o'zingiz ko'ring!

Shuningdek tekshiring:

Turbo zaryadlovchining buzilishining 5 ta belgilari

Olovli vilka miltillaydi - bu nimani anglatadi va bu tashvishmi?

Yaxshi mexanikni qanday tanlash mumkin?

,