Sharqiy frontda unutilgan italyan otryadlari
Italiyaning Savoia-Marchetti SM.81 transport samolyoti Finlyandiya janubi-sharqidagi Immola aerodromida, u erda Terraciano eskadroni 16 yil 2 iyundan 1944 iyulgacha joylashgan.
8 yil 1943 sentyabrda Italiyaning so'zsiz taslim bo'lishiga qaramay, Italiya harbiy-havo kuchlarining muhim qismi Ikkinchi Jahon urushida qatnashishda davom etdi va Milliy Respublika havo kuchlari (Aeronautica Nazionale Repubblicana) tarkibida Uchinchi Reyx yoki Italiya bilan birga jang qildi. havo kuchlari. Aviazione Co-Belligerante Italiana) ittifoqchilar bilan birga. Tanlovning eng keng tarqalgan sabablari siyosiy qarashlar, do'stlik va oilaviy joy; faqat vaqti-vaqti bilan taslim bo'lgan kuni bir bo'linmani asoslash to'g'risida qaror qabul qilindi.
Milliy Respublika aviatsiyasi o'z tashkiloti va qo'mondonligiga ega edi, ammo Italiya Ijtimoiy Respublikasining barcha Qurolli Kuchlari singari, Italiyadagi eksa Oliy qo'mondoni (Apennin yarim orolidagi nemis qo'shinlari qo'mondoni, Armiya qo'mondoni) operativ ravishda bo'ysungan. C guruhi) Marshal Albert Kesselring va 2-havo floti qo'mondoni dala marshali Volfram fon Rixthofen. V. fon Rixthofen Milliy Respublika harbiy-havo kuchlarini toʻliq nazorat ostida ushlab turish uchun Luftvaffga “Italiya legioni” sifatida birlashtirish niyatida edi. Biroq, Mussolinining Gitler ishlariga qat'iy aralashuvidan so'ng, feldmarshal Volfram fon Rixthofen ishdan bo'shatilib, uning o'rniga general Maksimilian Ritter fon Pohl tayinlandi.
Afsonaviy qiruvchi polkovnik Ernesto Botta boshchiligidagi Milliy Respublika aviatsiyasida direksiya va shtab-kvartira, shuningdek, quyidagi bo'linmalar tashkil etildi: torpedo, bomba va transport samolyotlari ekipajlari uchun o'quv markazi. Italiya Ijtimoiy Respublikasi hududi uchta mas’uliyat sohasiga bo‘lingan: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milan), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padova) va 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
Respublika Milliy aviatsiyasining samolyotlari qanotlarining yuqori va pastki yuzalarida kvadrat hoshiyadagi ikkita stilize qilingan likyor tayoqchalar to'plami ko'rinishidagi belgilarga ega edi. Dastlab, ular oq bo'yoq bilan to'g'ridan-to'g'ri kamuflyaj fonida bo'yalgan, ammo tez orada shtamp qora rangga o'zgartirildi va oq fonga joylashtirildi. Vaqt o'tishi bilan nishonning soddalashtirilgan shakli joriy etildi, u faqat qora elementlarni to'g'ridan-to'g'ri kamuflyaj fonida, ayniqsa qanotlarning yuqori yuzalarida bo'yadi. Orqa fyuzelyajning ikkala tomonida (ba'zan kabina yaqinida) Italiya milliy bayrog'i ko'rinishidagi sariq hoshiyali belgi bor edi (chetlari bo'ylab tishli: yuqori, pastki va orqa). Xuddi shu belgilar, faqat ancha kichikroq, quyruq qismining ikkala tomonida yoki kamdan-kam hollarda fyuzelajning old qismida takrorlangan. Belgi shunday chizilganki, yashil (silliq sariq qirrali) doimo parvoz yo'nalishiga qaraydi.
Asirga olingan NPA uchuvchilari harbiy asirlar sifatida ko'rilmaydi (chunki Amerika Qo'shma Shtatlari va Buyuk Britaniya faqat Janubiy Qirollikni tan oldi) va Italiyaga topshirilishidan qo'rqib, ularni xoin deb qoralaydi, samolyot ekipaji. Yangi tashkil etilgan fashistik Italiya harbiy-havo kuchlari faqat nemis-italiya qo'shinlari tomonidan nazorat qilinadigan hududda janglarda qatnashgan. Dushman hududi ustidan parvozlar faqat torpedo bombardimonchi ekipajlari tomonidan amalga oshirildi,
kim ko'ngilli bo'lgan.
Tuzilgan bo'linmalar orasida transport aviatsiyasining ikkita eskadroni ham bor edi, ular Transport aviatsiyasi qo'mondonligiga (Servizi Aerei Speciali) bo'ysunadi. 1943 yil noyabr oyida tashkil etilgan qo'mondonlikning boshida leytenant V. ko'rdi. Pietro Morino - 44-transport aviatsiyasi polkining sobiq qo'mondoni. Italiya so'zsiz taslim bo'lganidan so'ng, u birinchi bo'lib Bergamo aeroportida bomba transporti xodimlarini yig'di. Shuningdek, u Florensiya, Turin, Boloniya va boshqa ko'plab joylarda uchrashdi.
Bergamoga qaytarib yuborildi.
Shimoliy Afrikada jang qilgan 149-havo transporti polkining 44-eskadronining sobiq uchuvchisi Rinaldo Porta shu yo'ldan bordi. 8 yil 1943 sentyabrda u Rim yaqinidagi L'Urbe aeroportida bo'lib, u erdan Kataniyaga yo'l oldi va u erda uning qo'mondoni bo'linmani qayta yaratayotganini bildi. Uning ishonchsizliklari g'oyib bo'ldi va u nafas olishga qaror qildi. Nega u buni qildi? U yozganidek - boshqa uchuvchilar, shu jumladan nemis uchuvchilari bilan birodarlik tuyg'usi tufayli, u uch yildan ko'proq vaqt davomida uchib, jang qilgan va shu jangda vafot etgan.
1943 yil noyabr oyida Bergamo aeroportida Terraciano transport aviatsiya otryadi (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") tuzilgan va uning komandiri mayor V.Pil edi. Egidio Pelizzari. Ushbu bo'linmaning hammuassisi Mayor Peel edi. Alfredo Zanardi. 1944 yil yanvar oyiga kelib 150 nafar uchuvchi va 100 nafar yer mutaxassisi yigʻildi. Eskadronning yadrosi sobiq 10-bombardimonchilar polkining parvoz ekipaji bo'lib, ular taslim bo'lish paytida yangi nemis Ju 88 ikki dvigatelli bombardimonchi samolyotlarini kutayotgan edi.
Dastlab, Terraziano eskadronida jihozlar yo'q edi. Biroz vaqt o'tgach, ittifoqchilar italiyaliklarga birinchi oltita uch dvigatelli Savoia-Marchetti SM.81 transport samolyotlarini topshirdilar, ular 8 yil 1943 sentyabrdan keyin asosan musodara qilindi.
