Nima uchun zamonaviy avtomobillarga takometr kerak?
Zamonaviy haydovchi avtomobilni har kuni ishdan va ish joyiga xavfsiz haydash uchun uning tuzilishi haqida to'liq ma'lumotga ega bo'lishi shart emas. Qabul qiling, bizning davrimizda ta'sirchan haydash tajribasiga ega bo'lgan ko'plab avtomobil egalari bor, ular hali ham ritorik savolga aniq javobni bilishmaydi: nega asboblar panelida takometr o'rnatilgan?
Ertami-kechmi Internetga qarasangiz ham: "Taxometr - bu avtomobilning krank mili tezligini bir daqiqada o'lchaydigan qurilma" degan muqaddas iborani yodlab olsangiz ham, har bir haydovchi nima uchun shaxsan bunga amal qilish kerakligini tushunmaydi. Axir, ko'pchilik uchun asosiy narsa rul va g'ildiraklarning aylanishidir.
Boshqa tomondan, agar avtomobil ishlab chiqaruvchilar ushbu qurilmani har bir seriyali avtomobilga o'rnatish uchun pul sarflasa, ular "rul boshqaruvchisi" ga kerakligiga aminlar. Ammo, afsuski, aslida takometr ko'rsatkichlari asosan faqat ilg'or haydovchilar tomonidan boshqariladi, ular qoida tariqasida qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinalarni boshqaradi yoki qo'lda "avtomat" rejimidan foydalanadi.
Bunday haydovchilarni sevuvchilar dinamikani yaxshilash uchun dvigatelni yuqori tezlikda aylantirish imkoniyatiga ega. Ammo sir emaski, ushbu rejimda doimiy haydash ichki yonish dvigatelining ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi. Past tezlikda tizimli harakat kabi, uning sog'lig'iga eng yaxshi ta'sir ko'rsatmaydi. Shuning uchun har bir haydovchi takometrning asosiy vazifasi bo'lgan ushbu ko'rsatkichni boshqarishi ma'qul.
Dvigatelning xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun muhim bo'lganlar uchun avtomobilni haydash o'qni maqbul chegaralarda ushlab, optimal tezlik rejimiga rioya qilishlari kerak. Bu nafaqat dvigatel resursini oshiradi, balki qo'shimcha litr yoqilg'isini ham tejaydi.
Har bir avtomobil uchun qurilmaning o'qi xavfsiz rejimda "yuradigan" optimal zona quvvat blokining turiga va uning xususiyatlariga qarab farq qilishi mumkin. Lekin ko'pincha u 2000 dan 3000 rpm oralig'ida bo'ladi.
"Mexanika" va qo'lda "avtomat" rejimiga ega bo'lgan avtomobillarda, takometr siferblatasidagi tezlik vites o'zgartirish orqali boshqariladi. Avtomatik uzatish mavjud bo'lganda, bu gaz pedalini boshqarish orqali amalga oshiriladi. Bundan tashqari, takometr mashinadan chiqmasdan noto'g'ri dvigatelni tashxislash uchun ishlatilishi mumkin. Agar bo'sh turganda tezlik "suzib ketsa" va strelka ruxsatsiz terish atrofida aylansa, xabardor haydovchi uchun bu avtoulov xizmatiga tashrif buyurish vaqti kelganligi haqida ishonchli signal bo'ladi.
Biroq, shubhasiz, ko'pchilik avtomobil egalari bu mavzu haqida umuman tashvishlanmaydilar va avtomatik uzatmaga to'liq ishonib, takometrga hech qachon qaramaydilar. Oxir oqibat, tan olish kerakki, ushbu qurilma haydovchilar uchun emas, balki dvigatel diagnostikasi paytida foydalanadigan avtomexaniklar uchun avtomobillarga o'rnatilgan.
