Mercedes Vito dvigatelini almashtirish

Mercedes Vito W638 1996 yilda debyut qilgan. Ispaniyada mikroavtobuslarni yig'ish yo'lga qo'yildi. Vito Volkswagen T4 Transporter platformasiga asoslangan. Korpus nemis dizayneri Maykl Mauer tomonidan ishlab chiqilgan. Mikroavtobus nima uchun Vito nishonini oldi? Bu nom Ispaniyaning Viktoriya shahridan kelib chiqqan bo'lib, u erda ishlab chiqarilgan.

Savdo boshlanganidan ikki yil o'tgach, mikroavtobus yangilandi. Yangi Common Rail Injection (CDI) dizel dvigatellariga qo'shimcha ravishda, uslubda ham kichik o'zgarishlar mavjud edi. Misol uchun, to'q sariq yo'nalish ko'rsatkichlari shaffoflarga o'z o'rnini bo'shatib berdi. Birinchi avlod Vito 2003 yilgacha ishlab chiqarilgan, uning vorisi bozorga kirgan.

Motorlar

Benzin:

R4 2.0 (129 ot kuchi) - 200, 113;

R4 2.3 (143 ot kuchi) - 230, 114;

BP6 2.8 (174 ot kuchi) - 280.

Dizel:

R4 2.2 (82, 102-122 l.s.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 ot kuchi) — 180 D, 230 TD, 110 D.

To'g'ri, benzinli dvigatellar dizelga qaraganda kamroq muammo tug'diradi, lekin ular juda ko'p yoqilg'i sarflaydi. Vito-ni tijorat vositasi sifatida ishlatadiganlar dizel dvigatellarini afzal ko'rishadi. Afsuski, dizel dvigatellari avtomobilning tezlashishini, hatto eng kuchlisini ham engishda katta qiyinchiliklarga duch kelishadi.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

Tanlash uchun ikkita dizel birligi bor edi. Ularning barchasi deyarli abadiy vaqt zanjiri drayviga ega. Birliklardan qaysi biri ishlash jarayonida o'zini isbotladi? Notanish 2,3 litrli turbodizel bo'lib chiqdi. U inyeksiya tizimi bilan bog'liq muammolarga duch keldi: inyeksiya pompasi ishlamay qoldi. Bundan tashqari, alternator va nasos qo'zg'aysan kamarining muddatidan oldin sinishi, hatto bosh ostidagi qistirmaning eskirishi ham mavjud.

2,2 litrli birlik, murakkabroq dizaynga qaramay, ancha ishonchli va arzonroq. Inyeksiya tizimida muammolar mavjud bo'lsa-da. Yonish vilkalari odatda yonib ketgan o'rni tufayli juda tez ishlamay qoladi.

Texnik xususiyatlari

Mercedes Vito W638 versiyasidan qat'i nazar, u har doim old g'ildirakdir. Boyroq versiyalar ba'zan orqa aksda havo pufakchalari bilan jihozlangan. Xavfsizlikmi? Avtomobil EuroNCAP krash-testlarida qatnashmagan. Ammo nusxalarning aksariyati korroziyadan qattiq ta'sirlanganligi sababli, ishlatilgan Mercedes Vito yuqori darajadagi xavfsizlikni kafolatlay olmaydi.

Shassi haqida ko'p yaxshi narsalarni aytish mumkin. Mikroavtobus o'zini deyarli yengil avtomobil kabi tutadi.

Odatda bunday noto'g'ri

Ishlab chiqarish jarayonida mashina ikki marta xizmatga chaqirildi. Birinchisi, 1998 yilda Continental va Semperit shinalari bilan bog'liq muammolar tufayli. Ikkinchisi - 2000 yilda tormoz kuchaytirgichi bilan bog'liq muammolarni hal qilish uchun.

Vitoning eng yomon og'riq nuqtasi korroziyadir. Bu tananing zaif himoyasi. Rust tom ma'noda hamma joyda paydo bo'ladi. Birinchi yorug'lik chiroqlari odatda eshiklarning pastki burchaklarida, kaput va orqa eshikda joylashgan. Bir yoki boshqa misol haqida qaror qabul qilishdan oldin, siz pollarni, polni diqqat bilan ko'rib chiqishingiz va iloji bo'lsa, eshik muhrining ostiga qarashingiz kerak.

Agar tanada zang belgilari bo'lmasa, ehtimol u tuzatilgan. Ko'pgina hollarda, bu ish faqat avtomobilni sotish vaqtida yaxshi ko'rinishi uchun shoshilinch ravishda amalga oshiriladi. Ogoh bo'ling!

Elektr bilan bog'liq muammolar ham mavjud. Dizel versiyalarida porlash vilkasi o'rni sakrab chiqadi. Starter, alternator, radiator foniy, elektr oynalar va markaziy qulflash ko'pincha ishlamay qoladi. Termostat tez orada almashtirilishi kerak bo'lgan yana bir qismdir. Vaqti-vaqti bilan konditsioner tizimi va isitgich "xarakterni ko'rsatadi.

Sotib olishdan oldin, relslar shikastlanganda yopishib oladigan yon surma eshiklarning ishlashini tekshirishni unutmang. Egalari ichki plastmassaning juda past sifati haqida shikoyat qiladilar - haydash paytida u yoqimsiz tovushlarni chiqaradi.

Ba'zan vites qutisi kabellari va kardan vallari muvaffaqiyatsiz bo'ladi. 4 pog'onali "avtomat" moyni almashtirish bo'yicha tavsiyalarni hisobga olgan holda muammo tug'dirmaydi. Vito-ning boshqaruv mexanizmi unchalik kuchli emas: o'yin juda tez paydo bo'ladi.

xulosa

Mercedes Vito - arzon narxdagi qiziqarli va funktsional mikroavtobus. Afsuski, past narx arzon operatsiya degani emas. Ba'zi mahsulotlarning narxi juda yuqori. Yaxshiyamki, bozorda juda arzon o'rinbosarlar mavjud. Biroq, bu barcha tugunlar va yig'ilishlarga taalluqli emas. Agar siz qattiq zanglagan nusxaga duch kelsangiz, uni ta'mirlash foydali bo'lmasligi mumkin.

Texnik ma'lumotlar Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Versiya	108D	110 TD	108 ta doimiy shartnoma	110 CDI	112 KDI
Motor	dizel dvigateli	turbodizel	turbodizel	turbodizel	turbodizel
Ish yuki	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
Tsilindrlar/klapanlar soni	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Maksimalnaya moshchnost	79 ot kuchi	98 ot kuchi	82 ot kuchi	102 ot kuchi	122 ot kuchi
Maksimal moment	152 nm	230nm	200nm	250nm	300nm
Dinamik
Maksimal tezlik	148 km / soat	156 km / soat	150 km / soat	155 km / soat	164 km / soat
Tezlashuv 0-100 km/soat	20,6 soniya	17,5 soniya	n / a	18,2 soniya	14,9 soniya
O'rtacha yoqilg'i sarfi, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Batafsil korroziya

g'ildirak arkalari

Eshiklar.

Eshiklar.

Orqa eshik.

Orqa surma eshik.

Xatolar batafsil

Agar Vito tez-tez og'ir yuklarni tashish uchun ishlatilsa, havo kamonlarini faqat 50 000 km dan keyin almashtirish kerak bo'lishi mumkin.

Drayv mili rulmanlari bardoshli deb hisoblanmaydi.

Tishli moyning oqishi surunkali hisoblanadi.

Tormoz disklari nisbatan qisqa, og'ir furgon uchun juda kichik.