VAZ 2114 klapanlarini almashtirish: sabablari va ta'mirlash jarayoni
VAZ 2114-2115 rusumli avtomashinalardagi klapanlarni o'zgartirishingiz kerak bo'lgan asosiy muammo ularning yonib ketishidir. Bunday holatlar juda kam uchraydi, ammo ular hali ham bo'lishi kerak. Bu turli sabablarga ko'ra sodir bo'ladi:
- mashinaga muntazam ravishda past sifatli yoqilg'i quyiladi
- nazoratchi dasturiy ta'minotiga tegishli o'zgartirishlar kiritilmasdan, PROPANE -da avtomobilning ishlashi
- Noto'g'ri yondiruvchi sham raqami
- dvigatelning doimiy portlashi, aniqrog'i, uning sabablari
- yuqori tezlikda muntazam haydash (ruxsat etilgan maksimal)
Albatta, klapanlarning yonishiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan barcha omillar yuqorida sanab o'tilmagan, ammo asosiy fikrlar hali ham keltirilgan. Vanalarni o'zgartirish kerak bo'lgan yana bir daqiqa bor - agar ular pistonlar bilan uchrashganda egilgan bo'lsa. Lekin bu erda - OGOHLANTIRISH! 2114 valfli silindrli boshli standart VAZ 8 dvigatellarida bu printsipial jihatdan bo'lishi mumkin emas.
Ammo agar sizda 16 valfli dvigatel bo'lsa, bu hatto zavodning kechki modellarida ham sodir bo'ladi, unda singan vaqt kamari qayg'uli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Quyida, almashtirish tartibi qisqacha ko'rib chiqiladi, shaxsiy tajribadan ta'mirlash bo'yicha taqdim etilgan fotoreportajlar.
VAZ 2114 dagi klapanlarni almashtirish - fotoreportaj
Shunday qilib, birinchi navbatda, silindr boshini olib tashlash kerak bo'ladi, chunki aks holda klapanlarga etib bo'lmaydi. Albatta, birinchi vaqt kamarini echib oling va bundan keyin bizga xalaqit beradigan barcha narsalar, shu jumladan valf qopqog'i.
Shundan so'ng biz boshni blokga mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'yamiz. Hammasi bo'lib ulardan 10 tasi bor. Avtomobil ishlab chiqarilgan sanaga qarab, ular olti burchakli yoki TORX profilli bo'ladi.
Bir tomondan murvatlar tashqarida, ikkinchisida esa boshning ichida, shuning uchun ular fotosuratda ko'rinmaydi. Ularning barchasi bo'shatilgandan so'ng va keyingi demontajga xalaqit berishi mumkin bo'lgan barcha narsalar ajratilgandan so'ng, silindr boshini dvigateldan chiqarib oling:
Eksantrik milni oldindan olib tashlash yaxshidir, chunki uni olib tashlangan boshga burish juda qulay emas. U olib tashlanganda, siz vanalarni quritishni boshlashingiz mumkin.
Buning uchun sizga qurituvchi deb ataladigan maxsus qurilma kerak bo'ladi. Shunga qaramay, silindr boshi mahkam o'rnatilishi uchun siz uni yana blokga qo'yishingiz va diagonal ravishda bir nechta murvatni bosishingiz mumkin.
Quyidagi fotosuratda ko'rsatilganidek, kraker relsi o'rnatilgan va har bir valf navbat bilan "ishlab chiqiladi":
Vana kamonlari chiqarilganda, siz vana ildiz muhrlarini olib tashlashni boshlashingiz mumkin. Natija quyidagi fotosuratda aniq ko'rsatilgan.
Shundan so'ng, siz valfni boshning ichki qismidan hidoyat ushlagichidan osongina olib tashlashingiz mumkin.
Qolgan klapanlar bir xil tartibda chiqariladi. Yangi valflarni o'rnatayotganda, ularni lapalash kerak bo'ladi. Ushbu protsedura bilan vizual tarzda tanishish uchun bularning barchasi ko'rsatilgan videoklipni tomosha qiling.
Valfni siqish video
Sharhni YouTube'dagi "Ichki yonish dvigatellari nazariyasi" kanali bilan mashhur Evgeniy Travnikov amalga oshirdi:
Nihoyat, barcha ishlarni tugatgandan so'ng, barcha olib tashlangan qismlarni mashinaga teskari tartibda o'rnatishingiz mumkin. Yangi vanalar to'plamining narxiga kelsak, u taxminan 1500 rublni tashkil qiladi. Agar siz alohida sotib olsangiz, miqdorni 8 ga bo'lish orqali narxni aniqlash oson.
