DSG 7 da moyni almashtirish (qo'lda uzatish)
Mundarija
Agar sizda robot uzatmalarini ta'mirlash va sozlash bo'yicha tajribangiz bo'lmasa, DSG mexatronikasidagi moyni o'zingiz almashtirmang. Ushbu qoidaning buzilishi ko'pincha bu tugunni o'chiradi, shundan so'ng quti qimmat ta'mirlashni talab qiladi.
Robotik uzatmalar (qo‘lda uzatmalar qutilari), shu jumladan DSG-7 qo‘sh muftali preselektiv bloki (DSG-7) an’anaviy avtomatik uzatmalar bilan taqqoslanadigan haydash qulayligini ta’minlaydi. Ularning muammosiz ishlashining shartlaridan biri bu DSG-7 dagi moyni o'z vaqtida va to'g'ri almashtirishdir.
Robot uzatish nima
Qo'lda uzatishning asosi an'anaviy mexanik uzatma (qo'lda uzatish) bo'lib, uning tezligi haydovchi tomonidan emas, balki aktuatorlar bilan birlashtirilgan elektron boshqaruv bloki (ECU), so'ngra elektr yoki gidravlik aktuatorlar, shu jumladan mexatronika tomonidan o'zgartiriladi. ECU mashinaning tezlik parametrlarini va dvigateldagi yukni baholaydi, so'ngra ushbu rejim uchun optimal vitesni aniqlaydi. Agar boshqa tezlik yoqilgan bo'lsa, boshqaruv bloki quyidagi amallarni bajaradi:
- debriyajni o'chiradi;
- kerakli uzatishni o'z ichiga oladi;
- dvigatelni transmissiyaga ulaydi.
Bu har safar yoqilgan vites tezligi va avtomobildagi yukga mos kelmasa sodir bo'ladi.
Qo'lda uzatish va DSG-7 o'rtasidagi farq nima?
An'anaviy mexanik uzatmalar qutisiga asoslangan robotli uzatmalar sekin ishlaydigan mexanizmlar bilan tavsiflanadi, shuning uchun an'anaviy mexanik uzatmali avtomobil kechikish bilan boshlanadi, shuningdek, viteslarni yuqoriga yoki pastga o'tkazishda "zerikarli" bo'ladi. Muammoning yechimini poyga avtomobillari uchun birliklarni ishlab chiquvchi mutaxassislar topdilar. Ular o'tgan asrning XNUMX-yillarida frantsuz ixtirochi Adolf Kegress tomonidan taklif qilingan g'oyadan foydalanganlar.
G‘oyaning mohiyati bir qismi juft tezlikda, ikkinchisi toq tezlikda ishlaydigan egizak uzatmalar qutilaridan foydalanishdan iborat. Haydovchi boshqa tezlikka o'tish zarurligini tushungach, u oldindan kerakli uzatmani ishga tushiradi va almashtirish vaqtida dvigatel bilan qutining bir qismining muftasini sindirib, ikkinchisining debriyajini ishga tushiradi. Shuningdek, u yangi transmissiya nomini taklif qildi - Direkt Schalt Getriebe, ya'ni "Direct Engagement Gear Box" yoki DSG.
DSG-7 moyini almashtirish
O'zining paydo bo'lishi paytida bu g'oya juda inqilobiy bo'lib chiqdi va uni amalga oshirish mashina dizaynining murakkablashishiga olib keldi, ya'ni u o'z narxini oshirdi va bozorda talabni kamaytirdi. Mikroelektronikaning rivojlanishi bilan ushbu kontseptsiya poyga avtomobillari uchun birliklarni ishlab chiquvchi mutaxassislar tomonidan qabul qilindi. Ular an'anaviy mexanikaning tishli reduktorini elektr va gidravlik haydovchi bilan birlashtirdilar, shuning uchun har bir operatsiyaga sarflangan vaqt maqbul qiymatlarga qisqartirildi.
DSG-7 qisqartmasi bu oldindan tanlangan yetti pog'onali transmissiya ekanligini anglatadi, shuning uchun DSG-6 bir xil blokni anglatadi, ammo olti vitesli. Ushbu belgidan tashqari, har bir ishlab chiqaruvchi o'z nomi bilan chiqadi. Masalan, Renault konserni ushbu turdagi birliklarni EDC qisqartmasi bilan chaqiradi va Mercedesda ularga Speedshift DCT nomi berilgan.
DSG-7 qanday turlari bor
2 turdagi vites qutisi mavjud bo'lib, ular faqat ho'l yoki quruq bo'lgan debriyaj dizaynida farqlanadi.
Mexatronika (mexatronik), ya'ni o'zgartirish vilkalarini boshqaradigan va ECU buyruqlarini bajaradigan ichki mexanizm barcha turdagi robot uzatmalar uchun xuddi shunday ishlaydi. Ammo har bir vites qutisi uchun ular ushbu blokning o'z versiyasini ishlab chiqadilar, shuning uchun mexatronika har doim ham bir xil vites qutisi uchun mos kelmaydi, lekin bir necha oy yoki yillar oldin chiqarilgan.
Qo'lda uzatishda moyning holatiga nima ta'sir qiladi
Mexanik qismda transmissiya suyuqligi an'anaviy qo'lda uzatmalar bilan bir xil funktsiyani bajaradi, ya'ni ishqalanish qismlarini moylaydi va sovutadi. Shuning uchun, soqolning haddan tashqari qizishi va metall chang bilan ifloslanishi uni abrazivga aylantiradi, bu esa tishli va podshipniklarning aşınmasını oshiradi.
Ho'l debriyaj qismida transmissiya gidravlik silindr ochilganda ishqalanishni kamaytiradi va debriyaj yoqilganda paketni sovutadi. Bu suyuqlikning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi va uni ishqalanish astarlarining aşınma mahsuloti bilan to'ldiradi. Qo'lda uzatishning har qanday qismida haddan tashqari qizib ketish yog'ning organik asosini oksidlanishiga va qattiq kuyikish hosil bo'lishiga olib keladi, bu esa, o'z navbatida, barcha ishqalanish yuzalarining aşınmasını tezlashtiradigan abraziv vazifasini bajaradi.
Avtomobil moyini almashtirish
Muntazam transmissiya yog 'filtri ko'pgina ifloslantiruvchi moddalarni ushlaydi, ammo kuyikish va chang ta'sirini to'liq bartaraf eta olmaydi. Biroq, tashqi yoki ichki filtr elementi bilan jihozlanmagan qurilmalarda moylash materiallarini iste'mol qilish darajasi sezilarli darajada yuqori, ya'ni uni tez-tez 1,2-1,5 marta o'zgartirish kerak.
Mexatronikada moy haddan tashqari qizib ketishi mumkin, ammo agar jihoz yaxshi holatda bo'lsa, unda boshqa salbiy ta'sirlar bo'lmaydi. Agar blok noto'g'ri bo'lsa, u o'zgartiriladi yoki ta'mirlanadi, shundan so'ng yangi suyuqlik quyiladi.
O'zgartirish chastotasi
O'zgartirishdan oldin optimal masofa (chastota) 50-70 ming km ni tashkil qiladi, bundan tashqari u to'g'ridan-to'g'ri haydash uslubiga bog'liq. Haydovchi mashinani qanchalik ehtiyotkorlik bilan boshqarsa va kamroq yuk tashsa, yugurish shunchalik uzoq bo'lishi mumkin. Agar haydovchi tezlikni yaxshi ko'rsa yoki doimiy ravishda to'liq yuk bilan haydashga majbur bo'lsa, almashtirishdan oldin maksimal masofa 50 ming kilometrni, optimali esa 30-40 mingni tashkil qiladi.
Yog 'o'zgarishi
Quruq debriyaj qutilari uchun moyni almashtirish mexanik transmissiyalarda amalga oshiriladigan bilan mutlaqo bir xil va mexatronikadagi suyuqlik faqat uni ta'mirlash yoki sozlash vaqtida o'zgartiriladi, bu esa jihozni demontaj qilishni o'z ichiga oladi. Shuning uchun, vites qutisining mexanik qismi uchun protseduraning batafsil tavsifini ushbu havola orqali topasiz (qo'lda uzatishda moyni o'zgartirish).
Shuning uchun, siz ushbu havolani bosish orqali robot qutisidagi moyni nam debriyaj bilan almashtirish jarayonining batafsil tavsifini topasiz (Avtomatik uzatmada moyni almashtirish).
Yangi suyuqlikni to'ldirgandan so'ng, uzatish moslashtiriladi. Faqatgina ushbu protsedura tugagandan so'ng, qo'lda uzatishda moyni almashtirish tugallangan deb hisoblanadi va mashinani cheklovlarsiz ishlatish mumkin.
Ogohlantirishlar va maslahatlar
DSG-7 dagi moyni almashtirish uchun faqat ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan suyuqlikdan foydalaning. Ko'p jihatdan o'xshash transmissiyalar mavjud, biroq hatto birida og'ish, birinchi qarashda, unchalik muhim bo'lmagan omil, birlikning holatiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Agar sizda robot uzatmalarini ta'mirlash va sozlash bo'yicha tajribangiz bo'lmasa, DSG mexatronikasidagi moyni o'zingiz almashtirmang. Ushbu qoidaning buzilishi ko'pincha bu tugunni o'chiradi, shundan so'ng quti qimmat ta'mirlashni talab qiladi.
Yangi qistirmalarni va boshqa muhrlash elementlarini o'rnatishni e'tiborsiz qoldirmang. Ularni tejab, siz bunday muhr orqali qochqinning oqibatlarini bartaraf etishingiz kerak bo'lganda jiddiy pul sarflaysiz. Ushbu sarf materiallarini yo'riqnomada yoki Internetdagi tematik forumlarda topish mumkin bo'lgan maqola raqami bo'yicha sotib oling.
Mexatronika uchun moylar
DSG-7da moyni almashtirishni qoidalarga muvofiq, yurish va avtomobildagi yuklarni hisobga olgan holda amalga oshiring. Agar uzatishda silkinishlar yoki boshqa nosozliklar paydo bo'lsa, bunday xatti-harakatlarning sababini aniqlash uchun jihozni olib tashlash va qismlarga ajratish kerak. Agar buzilish iflos moylash suyuqligi bilan bog'liq bo'lsa ham, qattiq zarralar, ya'ni metall chang yoki maydalangan kuyikish paydo bo'lishining sababini topish va yo'q qilish kerak.
Esingizda bo'lsin, qutidagi kerakli suyuqlik darajasini olish uchun qutiga ma'lum bir to'ldirish hajmini quyish kerak. Darajani ko'tarmang yoki pastroq qilmang, chunki faqat optimal miqdordagi moy jihozning to'g'ri ishlashini ta'minlaydi. Keraksiz xarajatlarga yo'l qo'ymaslik uchun suyuqlikni 1 litrli bidonlarda sotib oling.
xulosa
Transmissiya suyuqligini robotli vites qutilarida o'z vaqtida va to'g'ri almashtirish jihozning ishlash muddatini uzaytiradi va uning ish sifatini yaxshilaydi. Endi bilasiz:
- nima uchun bunday texnik xizmat ko'rsatish kerak;
- har xil turdagi qutilar uchun qanday metodologiya qo'llaniladi;
- robot qutisidagi moyni almashtirish uchun qanday suyuqliklar va sarf materiallari kerak.
Ushbu ma'lumot transport vositasini to'g'ri saqlashga yordam beradi, shunda transmissiya muammosiz ishlaydi.
