Toyota Corolla CVT-dagi moyni almashtirish

2014 yilgi Toyota Corolla CVT-dagi moyni muntazam ravishda o'zgartirish eskirish mahsulotlarini olib tashlaydi va jihozning ishlash muddatini oshiradi. Jarayon garajda amalga oshirilishi mumkin, bu esa egasi uchun mashinani saqlash xarajatlarini kamaytiradi. Yoqilg'i quyishda Toyota ruxsati talablariga javob beradigan haqiqiy suyuqlik yoki moylardan foydalaning.

Variatordagi moyni almashtirish eskirish mahsulotlarini olib tashlaydi.

Corolla variatoriga qanday moyni quyish kerak

Variatorning dizayni sozlanishi konusning yuzalariga ega bo'lgan 2 ta shaftadan foydalanadi. Tork laminar kamar orqali uzatiladi, karterga AOK qilingan maxsus suyuqlik aşınmayı kamaytiradi va yuqori ishqalanish koeffitsientini ta'minlaydi.

Tovoqlar eskirgan mahsulotlarni ushlab turadigan filtrga ega, qutining pastki qismida po'lat chiplarni yig'ish uchun qo'shimcha magnit mavjud. Ishlab chiqaruvchi suyuqlikning xususiyatlarini qat'iy tartibga soladi, uning sifati aloqa qismlarining ishlash muddatini va uzatishning ishonchliligini belgilaydi.

Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan

Jihozni to'ldirish uchun Toyota 08886-02105 TC va Toyota 08886-02505 FE maxsus mineral asosli suyuqlik ishlatiladi (yuklangan materialning turi bo'yin qismida ko'rsatilgan). FE versiyasi ko'proq suyuqlikdir, ikkala versiya ham kinematik viskozite 0W-20 ga mos keladi. Kiyinishni kamaytiradigan fosforga asoslangan qo'shimchalar va begona moddalarni olib tashlash va zararsizlantirish uchun kaltsiyga asoslangan birikmalar mavjud.

Suyuqliklar misga asoslangan qotishma qismlarga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi.

Sifatli analoglar

Asl materiallar o'rniga Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi yoki KIXX CVTF suyuqliklaridan foydalanish mumkin. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar degradatsiyaga chidamli va yaxshi aşınma himoyasini ta'minlaydigan sintetik asosdan foydalanadilar. Exxon Mobil Japan tomonidan Aisin transmissiyalari uchun maxsus ishlab chiqarilgan Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art. No. CVTF-7004) ishlatilishi mumkin. Muqobil etkazib beruvchilarning mahsulotlari sifat jihatidan asl suyuqlikdan kam emas, lekin ular 1,5-2 baravar arzon.

Asl materiallar o'rniga Castrol CVT Multi ishlatilishi mumkin.

Variatordagi moyni almashtirish xususiyatlari

Qutiga xizmat ko'rsatishda tork kalitini ishlating va iplarni axloqsizlikdan ehtiyotkorlik bilan tozalang. Haddan tashqari kuch bilan siz murvatlarni sindirishingiz mumkin, qismlarning qoldiqlarini karterdan olib tashlash juda qiyin. Misol uchun, filtrni o'rnatish murvatlari 7 Nm uchun baholanadi, drenaj vilkasi esa 40 Nm talab qiladi. Qopqoqni joyiga o'rnatayotganda, murvatlarni ko'ndalang bo'ylab 10 N * m moment bilan mahkamlash kerak (birlashtiruvchi yuzalarning bir tekis tegishi uchun).

Qanchalik tez-tez o'zgartirish kerak

Suyuqlikning ishlash muddati ish sharoitlariga qarab 30 dan 80 ming km gacha. Avtomobillar 200 ming km masofani yangi moy bilan to'ldirmasdan bosib o'tgan holatlar mavjud edi. Shu bilan birga, variator silkinishlarsiz va boshqa nosozliklarsiz ishladi. Agar mashina shaharda doimiy ravishda ishlayotgan bo'lsa va qisqa masofani bosib o'tsa, u holda qutini 30-40 ming km dan keyin ta'mirlash kerak.

Ko'pincha qishloq yo'llarida harakatlanadigan avtomobillar 70-80 ming kilometrdan keyin suyuqlikni almashtirishni talab qiladi.

Tortib olsa

Toyota Corolla'da CVT karterining hajmi taxminan 8,7 litrni tashkil qiladi. Qutiga xizmat ko'rsatishda, daraja o'rnatilganda suyuqlikning bir qismi yo'qoladi, shuning uchun 2 litr zaxira qoldirilishi kerak. 3 ta drenaj va plomba bilan qisman almashtirish uchun sizga taxminan 12 litr moy kerak bo'ladi, bir martalik yangilanish bilan qisqa protsedura uchun 4 litrli kanistr kifoya qiladi.

Karterning hajmi taxminan 8,7 litrni tashkil qiladi.

Yog 'darajasini qanday tekshirish mumkin

Qutining dizayni suyuqlik miqdorini tekshirish uchun probni ta'minlamaydi. Darajani to'g'rilashni aniqlash uchun dvigatelni ishga tushirish va selektorni barcha pozitsiyalar bo'ylab harakatlantirish kerak.

Keyin drenaj vilkasini burab qo'yishingiz kerak, ortiqcha yog 'ichida joylashgan toshib ketish trubkasi orqali oqib chiqadi.

Agar suyuqlik darajasi maqbul darajadan past bo'lsa, ta'minotni to'ldiring va material naychadan chiqmaguncha sinovni takrorlang (alohida tomchilarning paydo bo'lishi daraja barqarorlashganligini ko'rsatadi).

Toyota Corolla CVT-dagi moyni almashtirish bo'yicha ko'rsatmalar

Ishni boshlashdan oldin, avtomobilning quvvat blokini xona haroratiga sovutish kerak. Ba'zi egalar mashinani liftda yoki garajda 6-10 soat davomida qoldiradilar, chunki sovuq suyuqlik bilan to'ldirilganda isitiladigan variator klapan tanasi muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin, qutining ichida qo'pol tozalash elementi mavjud; Toyota Corolla avtomobillariga nozik filtrlash kartriji o'rnatilmagan.

Nima talab qilinadi?

2012, 2013 yoki 2014 yillarda ishlab chiqarilgan mashinalarda ishlash uchun sizga kerak bo'ladi:

• kalitlar va boshlar to'plami;
• yangi moy, yangi filtr va quti qopqog'i qistirmalari;
• shaxta drenajining o'lchangan qalinligi;
• drenaj vilkasini yuvish vositasi;
• uzaytiruvchi trubkali 100-150 ml hajmli tibbiy shprits.

Ishni bajarish uchun sizga kalit va rozetkalar to'plami kerak bo'ladi.

Jarayonga tayyorgarlik

Chap yoki o'ng rulda (Corolla Fielder) variatordagi moyni almashtirish uchun siz:

1. Mashinani tekis yuzaga ega liftga haydab, dvigatel bo'linmasi himoyasini olib tashlang. Agar tekis zamin bo'lsa, ko'rish teshigi bo'lgan garajda ishlashga ruxsat beriladi. Xonani birinchi navbatda changdan tozalash va qoralamalardan himoya qilish kerak; demontaj qilingan variatorning qismlariga abraziv zarrachalarning kirib borishi vana tanasi klapanlarining noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin.
2. 6 burchakli kalit yordamida vites qutisi korpusining pastki qismida joylashgan Tekshirish belgisi bilan belgilangan vilkani burang.
3. Idish bilan almashtiring va taxminan 1,5 litr suyuqlik to'plang, so'ngra teshikda joylashgan toshib ketadigan trubkani burab qo'ying. Xuddi shu kalit elementni olib tashlash uchun ishlatiladi, karterdan taxminan 1 litr moy chiqishi kerak. Yig'ish uchun drenajlangan materialning hajmini aniqlashga imkon beruvchi o'lchov idishidan foydalanish tavsiya etiladi.
4. 10 mm bosh bilan biz karterni o'rnatish murvatlarini bo'shatamiz va karter qismini solvent yoki benzin bilan yuvish uchun qutidan olib tashlaymiz. Ichki yuzada 3 yoki 6 magnit mavjud (avtomobil ishlab chiqarilgan yiliga qarab), qo'shimcha elementlar egasi tomonidan o'rnatilishi mumkin va 35394-30011 katalog raqami ostida keyingi bozorga etkazib beriladi.
5. Eski qistirmani olib tashlang va birlashtiruvchi yuzalarni toza latta bilan artib oling.
6. 3 ta filtr o'rnatish murvatini echib oling, so'ngra gidravlik blokni karbüratör tozalagich bilan yuving va uni tuklarsiz mato bilan artib oling. Vanalarning normal ishlashiga xalaqit beradigan chang zarralarini olib tashlash uchun yig'ishni siqilgan havo bilan puflash tavsiya etiladi.
7. Kauchuk o-ringli yangi filtr elementini o'rnating va mahkamlash vintlarini torting. Asl kartridjga qo'shimcha ravishda siz analoglardan foydalanishingiz mumkin (masalan, JT494K maqolasi bilan JS Asakashi).
8. Qopqoqni yangi qistirma bilan o'rnating; qo'shimcha plomba moddalari talab qilinmaydi.
9. Mahkamlagichlarni bo'shating va chap old g'ildirakni echib oling, so'ngra 4 ta qanotni mahkamlash qisqichlarini echib oling. To'ldirish vilkasi ochiq bo'lishi kerak. Qopqoqni ochishdan oldin quti va qopqoqning sirtini axloqsizlikdan tozalash kerak.

Yog'ni o'zgartirish uchun dvigatel bo'linmasi himoyasini olib tashlash kerak.

Yog 'quyish

Yangi suyuqlikni to'ldirish uchun sizga kerak:

1. Naychasiz drenaj vilkasini almashtiring va yon kanal orqali yangi suyuqlik bilan to'ldiring. Hajmi drenajlangan eski yog 'miqdoriga mos kelishi kerak. To'ldirish uchun siz suyuqlik ta'minotini aniq dozalash imkonini beruvchi uzatma trubkasi bo'lgan shpritsdan foydalanishingiz mumkin.
2. Karter va karterning birlashmasida hech qanday material qochqinlari yo'qligini tekshiring va keyin dvigatelni ishga tushiring.
3. Transmissiyani yangi suyuqlik bilan yuvish imkonini berish uchun selektorni har bir holatga o'tkazing.
4. Dvigatelni to'xtating va yog 'to'kish vilkasini burab qo'ying, unda eskirgan qoldiqlar bo'lishi mumkin. Quti qopqog'ini olib tashlash kerak emas.
5. O'lchov trubkasini burab, so'ngra suyuqlikni variatorga quying.
6. Ishlaydigan mashinada darajani o'rnating, trubka teshigidan tomchilarni ajratish norma hisoblanadi.
7. To'ldirish vilkasini (tork 49 Nm) burab, uning o'rniga drenaj vilkasini o'rnating.
8. Qopqoqni, g'ildirakni va quvvat o'tkazgich karterini o'rnating.
9. Haydash paytida vites qutisining ishlashini tekshiring. Tezlashtirish yoki tormozlash vaqtida tebranish va silkinishlarga yo'l qo'yilmaydi.

Xizmat ko'rsatish markazi sharoitida suyuqlik darajasi moy + 36 ° ... + 46 ° S haroratgacha qizdirilgandan so'ng sozlanadi (parametr diagnostik skaner tomonidan aniqlanadi). Jarayon moyning termal kengayishini hisobga oladi; garajda xizmat ko'rsatishda egalari qutini isitish uchun dvigatelni 2-3 daqiqa davomida ishga tushiradilar. Agar xizmat ko'rsatish paytida yog 'bosimi sensori yoki SRS tizimi boshqaruvchisi almashtirilgan bo'lsa, diagnostika uskunalari yordamida amalga oshiriladigan elektron tizimlarni kalibrlash talab qilinadi.

Corolla moyining qisman o'zgarishi

Qisman almashtirish protsedurasi filtrni saqlab qoladi va idishni olib tashlashni talab qilmaydi. Egasi vilkasini va o'lchash trubkasini burab, suyuqlikning bir qismini to'kib tashlashi va keyin darajani normal holatga keltirishi kerak. Manipulyatsiya 2-3 marta takrorlanadi, sof yog'ning konsentratsiyasini oshiradi. Egasi kartrijni o'zgartirmagani, qopqoq va rezervuar magnitlarini tozalamaganligi sababli, suyuqlik tezda eskirish mahsulotlari bilan ifloslanadi. Variatorning ish faoliyatini yaxshilash uchun protsedura vaqtinchalik chora sifatida amalga oshirilishi mumkin, ammo suyuqlikni to'liq almashtirish qulayroqdir.