VAZ 2106 rusumli avtomashinada klapan qistirmalari, hidoyat vtulkalari va klapanlarini o'z qo'llaringiz bilan almashtirish.

VAZ 2106, boshqa har qanday avtomobil kabi, operatsiya vaqtida davriy texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashga muhtoj. Agar egzoz trubkasidan ko'k tutun paydo bo'lgan bo'lsa va shu bilan birga dvigatel moyining iste'moli ko'paygan bo'lsa, ehtimol vana muhrlarini almashtirish vaqti keldi. Ta'mirlash jarayoni oddiy va minimal vositalar to'plami bilan, hatto tajribasiz avtomobil ixlosmandlari ham buni qila oladi.

VAZ 2106 dvigatelining moy qirg'ichlari qopqoqlari

Vana qistirmalari yoki valf qistirmalari birinchi navbatda ortiqcha yog'ning dvigatelga kirishiga to'sqinlik qiladi. Bu qism maxsus ishlab chiqarilgan kauchukdan qilingan bo'lib, vaqt o'tishi bilan eskirib, moylash materiallarining oqishiga olib keladi. Natijada neft iste'moli ortadi. Shuning uchun, bu qism nima ekanligini, uni VAZ 2106 bilan qanday va qachon almashtirishni batafsilroq tushunishga arziydi.

Yog 'qiruvchi qopqoqlar yog'ning yonish kamerasiga kirishiga to'sqinlik qiladi

Nima uchun kerak

Quvvat blokining dizayni kirish va chiqish vanalariga ega. Vana poyasi eksantrik mili bilan doimiy aloqada bo'ladi, buning natijasida yog'li tuman paydo bo'ladi. Qabul qilish klapanining teskari qismi yoqilg'ining kichik tomchilari doimiy bo'lgan joyda yoki egzoz klapaniga xos bo'lgan issiq chiqindi gazlar hududida joylashgan. Eksantrik milining to'g'ri ishlashi moylashsiz mumkin emas, lekin uni silindrlarning ichiga olish kiruvchi jarayondir. Valfning o'zaro harakatlanishi paytida uning novdasidan moy tiqin yubkasi orqali chiqariladi.

VAZ 2106 dvigatelidagi nosozliklar haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Aşınma belgilari

Dvigatelning ishlashi paytida valflar doimiy ishqalanishga, shuningdek, moylash materiallari va chiqindi gazlarning agressiv ta'siriga duchor bo'ladi. Bu plomba qutisining ishqalanish qismi tayyorlangan kauchukning qattiqlashishiga, qopqoqning ish qirralarining eskirishiga olib keladi. Materialning yuqori sifatiga qaramasdan, qismni vaqt o'tishi bilan o'zgartirish kerak. Qopqoqlarning ishlash muddatini uzaytirish uchun yuqori sifatli dvigatel moyidan foydalanish kerak.

Valf qistirmalarining o'rtacha ishlash muddati taxminan 100 ming km.

Vana qistirmalari eskirganda, moy iste'moli ortadi, shamlar, klapanlar, pistonlarda kuyikish paydo bo'ladi.

Plombalarning yaroqsiz holga kelganligi va ularni o'zgartirish vaqti kelganligi xarakterli belgilar bilan tasdiqlanadi:

• susturucudan mavimsi tutun chiqadi;
• dvigatel moyi iste'moli ortadi;
• shamlar kuyik bilan qoplangan.

Video: klapan qistirmalarining aşınma belgisi

Vana muhrining aşınması belgisi! 1-qism

Qachon va nima uchun o'zgartirish kerak

Vana qistirmalari ularga yuklangan funktsiyani bajara olmasa, yog 'tsilindrga singib keta boshlaydi. Biroq, ko'rsatilgan belgilarga ko'ra, ko'rib chiqilayotgan qismning aşınmasına to'liq ishonch hosil qilish mumkin emas, chunki piston halqalari shikastlangan yoki eskirgan bo'lsa, moylash yonish kamerasiga ham kirishi mumkin. Aynan nimani almashtirish kerakligini aniqlash uchun - halqalar yoki muhrlar, siz mashina harakatlanayotganda egzozni kuzatishingiz kerak. Dvigatelni tormozlaganda, siz gaz pedalini keskin bossangiz va egzoz tizimidan xarakterli mavimsi tutun paydo bo'lsa, bu valf qistirmalari muhrlarining aşınmasını ko'rsatadi. Xuddi shu holat mashinaning uzoq vaqt to'xtab turishidan keyin ham kuzatiladi.

Susturucudan tutun paydo bo'lishi vana qistirmalarining ishdan chiqishi belgilaridan biridir.

Ta'riflangan harakatlar paytida tutunning paydo bo'lishini quyidagicha tushuntirish mumkin: klapan novdasi va hidoyat gilzasi orasidagi mahkamlik buzilganda, moy blok boshidan silindrlarga kiradi. Agar piston halqalari eskirgan bo'lsa yoki ular paydo bo'lsa, vosita biroz boshqacha harakat qiladi.

Ring o'tirgich - uglerod konlari natijasida halqalar piston yivlaridan chiqa olmaydi.

Quvvat blokidagi piston halqalari bilan bog'liq muammo bo'lsa, u holda yuk ostida ishlaganda, ya'ni yuk ostida, dinamik haydashda mashinani boshqarishda susturucudan tutun paydo bo'ladi. Ringning aşınmasını bilvosita quvvatning pasayishi, yoqilg'i sarfining oshishi va dvigatelni ishga tushirishda muammolar paydo bo'lishi bilan aniqlash mumkin.

Vana klapanlari muhrlarining aşınmasını qanday aniqlashni aniqlab bo'lgach, VAZ 2106 ga qaysi komponentlarni qo'yish kerakligini aniqlash qoladi. Bugungi kunda avtosalonlarning javonlarida turli ishlab chiqaruvchilarning ehtiyot qismlari taklif etiladi. Shuning uchun, transport vositalari egalari to'liq mantiqiy savolga ega, qaysi biriga ustunlik berish kerak? Gap shundaki, sifatli mahsulotlar orasida soxta narsalar ko'p. "Oltilik" uchun biz Elring, Viktor Reinz, Corteco va SM dan valf stendining muhrlarini o'rnatishni tavsiya qilishimiz mumkin.

Valf muhrlarining eng yaxshi ishlab chiqaruvchilari - Elring, Viktor Reynz, Corteco va SM.

Yog 'qiruvchi qopqoqlarni almashtirish

Vana qistirmalarini almashtirishni davom ettirishdan oldin asbobni tayyorlash kerak:

• qurituvchi;
• cımbızlar;
• kalitlar to'plami;
• diametri 8 mm bo'lgan qalay lehimli tayoq;
• bolg'a;
• uzun burunli pense yoki magnit tutqich.

Vana qistirmalarini almashtirish uchun sizga kraker, qalay bar, tornavida, uzun burunli pense, bolg'a, kalitlar to'plami kerak bo'ladi.

Keyin ta'mirlash jarayonini quyidagi ketma-ketlikda davom ettirishingiz mumkin:

1. Batareya, havo filtri va valf qopqog'idan salbiy terminalni olib tashlang.
   

   Vana qopqog'ini olib tashlash uchun siz havo filtri va korpusini olib tashlashingiz kerak.
2. Biz krank milini shunday aylantiramizki, eksantrik mili vitesidagi belgi rulman korpusidagi protrusionga to'g'ri keladi, bu 1 va 4 silindrlarning TDC ga to'g'ri keladi.
   

   Vaqt mexanizmi TDC 1 va 4 silindrlarga o'rnatilishi kerak
3. Biz qulflash moslamasini echib tashlaymiz va tishli o'rnatish murvatini bo'shatamiz.
4. Biz zanjirni kuchaytirgichning qopqog'i gaykasini bo'shatamiz va qisqich poyafzalini tornavida bilan siqib chiqarib, gaykani tortamiz.
   

   Zanjirning kuchlanishini bo'shatish uchun siz qopqoq gaykasini biroz burab qo'yishingiz kerak bo'ladi
5. Eksantrik mili tishli mahkamlagichini bo'shating.
   

   17 kaliti yordamida eksantrik mili tishli vintni mahkamlaydigan murvatni burab qo'ying
6. Yulduzchaning tushishi va zanjirdan uzilishining oldini olish uchun biz ularni sim bilan bog'laymiz.
7. Biz eksantrik mili podshipnikining mahkamlagichini bo'shatamiz va mexanizmni, shuningdek, buloqli rokerlarni demontaj qilamiz.
   

   Mahkamlash gaykalari ochiladi va podshipnik korpusi demontaj qilinadi, shuningdek, buloqli rokerlar
8. Biz shamlardan yuqori voltli simlarni olib tashlaymiz, shamlarning o'zini o'chiramiz va uning uchi piston va valf o'rtasida joylashgan bo'lishi uchun teshikka qalay novda joylashtiramiz.
   

   Valfning silindrga tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun sham teshigiga yumshoq metall novda kiritiladi.
9. Kraker bilan biz birinchi valfning kamonlarini siqib chiqaramiz va uzun burunli pense yoki magnit tutqich yordamida krakerlarni olib tashlaymiz.
   

   Kraker valfning qarshisidagi pinga o'rnatiladi, undan krakerlarni olib tashlash rejalashtirilgan. Buloq krakerlar bo'shatilguncha siqiladi
10. Valf diskini va kamonlarni demontaj qiling.
    

    Biz plitani va buloqlarni valfdan demontaj qilamiz
11. Biz to'ldirish qutisiga tortgichni qo'yamiz va qismni valfdan demontaj qilamiz.
    

    Yog 'qirg'ichining qopqog'i tornavida yoki tortgich yordamida valf novdasidan chiqariladi
12. Biz yangi qopqoqni dvigatel moyi bilan namlaymiz va uni bir xil tortgich bilan bosamiz, faqat teskari tomoni bilan.
    

    Yangi qopqoqni o'rnatishdan oldin uning ish cheti va novdasi dvigatel moyi bilan yog'langan.
13. Biz shunga o'xshash protsedurani 4 ta vana bilan bajaramiz.
14. Krank milini yarim burilish bilan aylantiramiz va 2 va 3 valflardagi yog 'muhrlarini almashtiramiz. Krank milini aylantirib, pistonni TDC ga o'rnatib, biz boshqa barcha moy muhrlarini almashtiramiz.
15. Qismlarni almashtirgandan so'ng, biz krank milini asl holatiga o'rnatamiz va barcha elementlarni teskari tartibda yig'amiz.

Video: VAZ "klassik" dagi vana muhrlarini almashtirish

VAZ CLASSIC MOQ QOPQALARINI ALSHISH

Yig'ish paytida vana bo'shliqlarini sozlang va zanjirni torting.

VAZ 2106 dvigatel klapanlarini almashtirish

Juda kamdan-kam hollarda, lekin bunday muammo valf yoki bir nechta valflarni almashtirish kerak bo'lganda sodir bo'ladi. Agar bu qism shikastlangan bo'lsa, silindrdagi siqilish tushadi va quvvat kamayadi. Shuning uchun ta'mirlash quvvat blokining ishlashini tiklash uchun zarur protsedura hisoblanadi.

Valflarni ta'mirlash mumkinmi?

Valflarni almashtirishning eng keng tarqalgan sabablari - bu qismning yonib ketishi yoki ildizning bir yoki boshqa sabablarga ko'ra egilishi, masalan, zaif kuchlanish yoki singan vaqt drayveri. Ta'mirlashning eng oson va eng arzon usuli shikastlangan elementni almashtirishdir. VAZ 2106 uchun klapanlarning narxi bu qismni tiklashga urinish uchun unchalik yuqori emas, ayniqsa, bu har doim ham mumkin emas.

Vana yonib ketgan yoki novda egilgan taqdirda, qismni tiklashdan ko'ra almashtirish osonroq bo'ladi

Qo'llanmalarni almashtirish

Silindr boshidagi valf yo'riqnomalari bir nechta funktsiyalarni bajaradi:

• issiqlik tarqalishi;
• valfni teshik ustiga o'rnatish;
• minimal neft iste'molini ta'minlash.

Valf yo'riqnomalari valfning to'g'ri harakatlanishini ta'minlaydi va qattiq eskirganda almashtirilishi kerak

Qism metalldan yasalgan va blok boshiga bosish orqali o'rnatiladi. Vaqt o'tishi bilan butalar eskiradi va ularni almashtirish kerak bo'ladi, bu quyidagi hollarda amalga oshiriladi:

• yog 'iste'moli ortadi va egzoz trubkasidan ko'k tutun chiqadi;
• vosita ishlayotganida, silindr boshidan xarakterli ovoz paydo bo'ladi;
• blok boshini kapital ta'mirlash.

Silindr boshi qurilmasi haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Ishni bajarish uchun siz bunday vositani tayyorlashingiz kerak:

• ochiq va quti kalitlari to'plami;
• boshlar to'plami;
• tirsak;
• Turk kaliti;
• tornavidalar;
• penslar;
• o'rnatish;
• krank milini aylantirish uchun kalit;
• klapanlarning qulfini ochish uchun tortuvchi;
• bolg'a;
• vtulkalarni taqillatish va bosish uchun mandrel;
• reamer 8.025 mm.

Keyin ta'mirlash jarayonini boshlashingiz mumkin:

1. Biz havo filtri korpusini va filtrning o'zini demontaj qilamiz.
2. Sovutgichni sovutish tizimidan to'kib tashlang.
   

   Antifrizni to'kish uchun silindr blokidagi vilka va radiatordagi kran ochiladi.
3. Karbüratör shlang qisqichlarini burang, so'ngra shlanglarni o'zi chiqarib oling.
   

   Biz karbüratör shlanglarini mahkamlaydigan barcha qisqichlarni bo'shatamiz va ularni tortamiz
4. Biz gaz pedalining surishini ajratamiz va assimilyatsiya kabelini bo'shatamiz.
5. Biz karbüratörün mahkamlagichlarini echib tashlaymiz va montajni mashinadan olib tashlaymiz.
   

   Dvigateldan karbüratörü demontaj qilish uchun 4 kalit bilan 13 gaykani burab qo'ying.
6. Biz qabul qilish trubasining egzoz manifoltiga mahkamlanishini burab qo'yamiz.
   

   To'rtta gaykadan mahkamlagichlarni burab, egzoz trubkasini egzoz manifoldidan ajratamiz.
7. 10 boshli yoki rozetkali kalit bilan valf qopqog'ini mahkamlaydigan gaykalarni burang va keyin uni motordan chiqarib oling.
8. Biz distribyutorning mahkamlagichlarini echib tashlaymiz va uni yuqori voltli simlar bilan birga olib tashlaymiz.
   

   Biz ateşleme distribyutorini simlar bilan birga demontaj qilamiz
9. Biz eksantrik mili tishli murvatini bo'shatamiz, vitesni olib tashlaymiz va zanjir bilan birga sim bilan mahkamlaymiz.
10. Biz rulman korpusining mahkamlagichini bo'shatamiz va blokning boshidan montajni demontaj qilamiz.
11. Tegishli mahkamlagichlarni burab, silindr boshini dvigateldan demontaj qilamiz.
    

    Dvigateldan silindr boshini olib tashlash uchun 10 murvatni burab qo'ying
12. Valflarni bo'shatish uchun biz tortgichdan foydalanamiz.
13. Biz mandrel yordamida yo'riqnoma vtulkasini bosamiz, unga bolg'a bilan uramiz.
    

    Qadimgi butalar mandrel va bolg'a bilan bosiladi
14. Yangi qismni o'rnatish uchun biz ushlab turuvchi halqani kiyamiz va mandrelni bolg'a bilan urib, yengni tekislikka oxirigacha bosing. Biz birinchi navbatda yo'riqnomalarni muzlatgichga bir kunga joylashtiramiz va silindr boshini besh daqiqa davomida issiq suvda taxminan 60 ° C haroratda isitamiz.
    

    Yangi buta o'rindiqqa kiritiladi va bolg'a va mandrel bilan bosiladi.
15. Reamer yordamida biz teshikni kerakli diametrga moslashtiramiz.
    

    Qo'llanma vtulkalarni boshga o'rnatgandan so'ng, ularni reamer yordamida o'rnatish kerak
16. Biz teskari tartibda yig'amiz.

Qabul qilish klapanlari uchun hidoyat vtulkalari egzoz klapanlariga qaraganda bir oz qisqaroq.

Video: valf yo'riqnomalarini almashtirish

VAZ klapanlarining hidoyat burmalarini improvizatsiya qilingan vositalar bilan almashtirish

Egarni almashtirish

Valf o'rindiqlari, klapanlarning o'zi kabi, doimiy ravishda yuqori haroratlarda ishlaydi. Vaqt o'tishi bilan elementlarda turli xil shikastlanishlar paydo bo'lishi mumkin: kuyishlar, yoriqlar, qobiqlar. Agar blokning boshi haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa, u holda o'rindiq va valfning noto'g'ri joylashishi mumkin, bu esa ushbu elementlar orasidagi mahkamlikning yo'qolishiga olib keladi. Shuni ham hisobga olish kerakki, kameraning o'qi bo'ylab o'rindiq boshqa joylarga qaraganda tezroq eskiradi.

Yuqori haroratlarda vana o'rindiqlarining doimiy ishlashi tufayli qismning ishchi yuzasi vaqt o'tishi bilan eskiradi

O'rindiqni almashtirish uchun uni o'rindiqdan olib tashlash kerak. Buni turli xil asboblar va qurilmalar yordamida amalga oshirish mumkin:

• mashina;
• elektr matkap;
• metall uchi bo'lgan bolg'a;
• eski valf.

Silindr boshi bilan egarni bir necha usul bilan demontaj qilish mumkin:

1. Mashinada. Egar zerikarli bo'ladi, metall yupqaroq bo'ladi, kuch kamayadi. Ishlov berilgandan so'ng, qolgan qism buriladi va pense bilan chiqariladi.
2. Elektr matkap. Tegishli diametrli abraziv turdagi doira burg'ulash chovgumiga mahkamlanadi va o'rindiqning metalliga ishlov beriladi. Silliqlash jarayonida kuchlanish bo'shatiladi, bu sizga qismni o'rindiqdan olib tashlash imkonini beradi.
3. Payvandlash. O'rindiqga eski valf payvandlanadi, shundan so'ng ikkala qism ham bolg'acha bilan uriladi.

Qadimgi valf o'rindiqqa bir necha joylarda payvandlangan bo'lib, u bolg'a zarbalari bilan o'rindiq bilan birga taqillatiladi.

Yangi o'rindiq quyidagicha o'rnatiladi:

1. Kerakli mahkamlikni ta'minlash uchun blokning boshi pechkada 100 ° C ga qadar isitiladi va egarlar 48 soat davomida muzlatgichga joylashtiriladi.
2. Asbob yordamida silindr boshiga yangi qism bosiladi.
3. Bosh soviganida, egarlar qarama-qarshi qo'yiladi.

Tezlik va sifat jihatidan pahlarni kesish uchun eng yaxshi variant - bu mashina. Maxsus jihozlarda qismni qattiq mahkamlash mumkin va to'sar aniq markazlashtirilgan bo'lishi mumkin, bu esa yuqori ishning aniqligini ta'minlaydi. Har bir avtomobil egasi maxsus mashinadan foydalanish imkoniyatiga ega emasligi sababli, siz elektr matkap va to'sarlarga murojaat qilishingiz mumkin.

Vana o'rindig'idagi pahni kesish uchun turli burchakli kesgichlar ishlatiladi.

Ushbu asbob yordamida siz egarning uchta chetini kesib olishingiz kerak bo'ladi:

• tashqi (60˚);
• ichki (30˚);
• markaziy (45˚).

Markaziy chekka valf aloqa qiladigan ishchi sirtdir.

Video: valf o'rindig'ini qanday almashtirish kerak

Jarayon oxirida valflar erga ulanadi va silindr boshi yig'iladi.

Laplash va klapanlarni o'rnatish

Yonish kamerasining maksimal sızdırmazlığını ta'minlash uchun klapanlar maydalanadi. Agar havo va yoqilg'i unga kirsa, dvigatelning barqaror ishlashi buziladi. Lapping nafaqat silindr boshini kapital ta'mirlashda, ya'ni valflar va o'rindiqlarni almashtirishda, balki kontakt tekisligidagi kichik nuqsonlar bilan ham zarur.

Jarayon bir necha usul bilan amalga oshirilishi mumkin:

• maxsus jihozlarda;
• qo'lda kesuvchi;
• o'z qo'llarim bilan.

Ko'pgina hollarda, VAZ oilasining avtomobillari egalari bunday ishlarni qo'lda bajaradilar. Bunday holda, sizga quyidagi vositalar va materiallar kerak bo'ladi:

• tezlikni sozlash qobiliyatiga ega qo'lda yoki elektr matkap;
• abraziv pasta;
• bahor;
• kerosin.

Bahor shunday qattiq bo'lishi kerakki, uni qo'lda juda qiyinchiliksiz siqib qo'yish mumkin.

Asboblarni tayyorlaganingizdan so'ng siz ishga kirishingiz mumkin:

1. Biz valf novdasiga kamon qo'yamiz va uni silindr boshiga o'rnatamiz.
   

   Poyadagi klapanlarni maydalash uchun kamon ustiga qo'ying
2. Biz valf novdasini matkapga joylashtiramiz va uni mahkamlaymiz.
3. Qatlam yuzasiga abraziv pasta qo'llang.
   

   Lapping yuzasiga abraziv pasta qo'llaniladi
4. Biz valfni qo'lda yoki elektr matkap bilan har ikki yo'nalishda past tezlikda (500 rpm) aylantiramiz.
   

   Burg'ilash shtrixiga qisilgan pog'onali valf past tezlikda o'raladi
5. Samolyotlarni zerikarli holga kelguncha maydalaymiz.
   

   Laplashdan keyin valf va o'rindiqning ishchi yuzasi mat bo'lishi kerak
6. Barcha klapanlar bilan protsedurani tugatgandan so'ng, biz ularni kerosin bilan artib, keyin toza latta bilan tozalaymiz.

Valflar demontajning teskari tartibida o'rnatiladi.

Vana qopqog'i

КVana qopqog'i vaqt mexanizmini tashqi ta'sirlardan, shuningdek, moylash materialining tashqariga oqib chiqishidan himoya qiladi. Biroq, vaqt o'tishi bilan dvigatelda yog 'qoralari kuzatilishi mumkin, bu esa qistirmaning shikastlanishining natijasidir. Bunday holda, muhrni almashtirish kerak.

Zanjirli haydovchi qurilma haqida: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Shlangi almashtirish

Qopqoqni almashtirish uchun siz qopqoqni olib tashlashingiz kerak. Bunday holda, sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• 8 va 10 uchun boshlar;
• uzaytirish;
• mandal yoki yoqa;
• penseler.

Keyinchalik, demontaj jarayonini davom ettiramiz:

1. Biz havo filtri qopqog'ini mahkamlaydigan yong'oqlarni bo'shatamiz, uni va filtrning o'zini olib tashlaymiz.
2. Karterning egzoz shlangini tortib olgandan so'ng, korpusni mahkamlaydigan yong'oqlarni bo'shatamiz va uni olib tashlaymiz.
3. Karbüratör gaz kelebeği qo'zg'aysan aloqasini ajratib oling.
   

   Gaz kelebeği havolasini karbüratörden ajratib oling
4. Biz havo damperining boshqaruv kabelini olib tashlaymiz, buning uchun biz nonni 8 va tekis tornavida uchun vintni bo'shatamiz.
   

   Assimilyatsiya kabelini karbüratörden ajratish uchun gaykani va vintni bo'shating
5. Biz vana qopqog'ining mahkamlanishini rozetkali kalit yoki 10 bosh bilan ochamiz.
   

   Biz vana qopqog'ining mahkamlagichlarini bosh yoki rozetkali kalit bilan 10 ga bo'shatamiz
6. Biz qopqoqni demontaj qilamiz.
   

   Mahkamlagichlarni bo'shatgandan so'ng, qopqoqni demontaj qiling
7. Biz eski qistirmani olib tashlaymiz va qopqoq va silindr boshining sirtini muhr o'rnatilgan joyda tozalaymiz.
   

   Biz eski qistirmani olib tashlaymiz va qopqoq va silindr boshining yuzasini muhr o'rnatilgan joyda tozalaymiz.
8. Biz yangi qistirmani qo'yamiz va teskari tartibda yig'amiz.

Qopqoqni to'g'ri o'rnatish uchun yong'oqlar ma'lum bir tartibda tortiladi.

Vana qopqog'ini o'rnatayotganda, uni mahkamlashning yong'oqlari ma'lum bir tartibda tortilishi kerak.

Vana qistirmalarini yoki klapanlarning o'zlarini ularning normal ishlashini ta'minlaydigan elementlar bilan almashtirish zarurati tug'ilsa, xizmat ko'rsatish stantsiyasidan yordam so'rash shart emas. Bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga rioya qilgan holda, ta'mirlash ishlari qo'lda bajarilishi mumkin.