Renault Fluence pechka motorini almashtirish

Pechka har qanday avtomobil qulayligining ajralmas qismidir. Frantsiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi Renault bu haqda ko'p narsani biladi. Fluence oilasining avtomobillarini isitish odatda ishonchli, ammo muvaffaqiyatsizliklar hali ham sodir bo'ladi. Haydovchilar sovuq havoning boshida pechka ishlamayotganini ta'kidlashadi. Shubha odatda pechka motoriga tushadi. O'quvchilarning ko'plab so'rovlari tufayli biz uni almashtirish bo'yicha batafsil ko'rsatmalar berdik.

Renault Fluence pechka motorini almashtirish.

Avvalo, diagnostika

Isitgich foniyini almashtirishdan oldin, butun tizimni diagnostika qilish kerak. Avtomobilning iqlimiy qismiga texnik xizmat ko'rsatish paytida boshqa komponentlarning buzilishi yoki xatti-harakatlarning xatolarini istisno qilish kerak. Bularga quyidagilar kiradi:

• Antifrizni aralashtirish qoidalarida noto'g'ri tanlash yoki xatolar. Ushbu avtomobil G12+/G12++ qizil sovutish suyuqligini talab qiladi. Vaqtinchalik yechim sifatida 13-sonli sariq antifrizni to'ldirishga ruxsat beriladi. Ammo ko'k va yashil navlar taqiqlanadi.
• Sovutish suvi oqishi. Ular ta'minot quvurlaridagi yoriqlar tufayli yuzaga keladi. Muammo juda tez bo'lsa, radiator majmuasi butunlay aybdor. Avtoulovchilar radiatorni ta'mirlashga emas, balki tortishish tufayli uni butunlay almashtirishga moyildirlar.
• Qolgan suyuqlik birikmalari. Yana bir katta xato. Har bir antifriz ma'lum bir yaroqlilik muddatiga ega. Tugatgandan keyin uning xususiyatlari o'zgaradi. Antifriz bulutli bo'ladi, bir turdagi cho'kindi paydo bo'ladi. Keyinchalik, u radiator va quvurlarning devorlariga yotqizilib, sovutish suvi kirishini qiyinlashtiradi. Samaradorlik pasayadi. Bundan tashqari, ushbu stsenariyning sababi trotuardan past sifatli suyuqlikdir.
• Sensorlarning yoki pechning butun elektron boshqaruv blokining mumkin bo'lgan ishdan chiqishi.
• Va haydovchining beparvoligi stolni yopadi. Ko'pincha, avtoulovchilar antifrizni maqbul darajaga yangilashni yoki qo'shishni unutishadi.

Agar tekshirgich ishlayotgan bo'lsa, lekin pechka ishlamasa, siz motorni tekshirishingiz kerak. Diagnostika bir necha bosqichlardan iborat: demontaj, tozalash, holatni baholash. Keyin ikkita variant mavjud: shikastlangan qismlar moyni yangilash bilan birga o'zgartiriladi, keyin qayta yig'ish va o'rnatish amalga oshiriladi. Va ikkinchi holatda, vosita yaroqsiz holga keladi va u o'zgartiriladi. Keling, hamma narsani tartibda ko'rib chiqaylik.

Dvigatelni sinab ko'ring

1. Paketda idishni filtri mavjud bo'lsa, uning yaxlitligini va ifloslanish darajasini tekshiring. Uni har 15 000 kmda o'zgartiring. Va agar unda o'tkir toshdan teshik topilsa, u darhol o'zgartiriladi. Bu erda ular allaqachon dvigatelni pechdan olib tashlashadi va ishga xalaqit beradigan zarralarni olib tashlashadi.
2. Kun tartibidagi navbatdagi - turli rejimlarda ishlaydigan sigortalar va rezistorlar tizimi. Qism chap tomonda o'rnatish blokida joylashgan. Odatda haydovchi o'rindig'i mavjud. Tuxum izlari mavjudligi, simlarning izolatsiyasining buzilishi qisqa tutashuvni ko'rsatadi. O'chirilgan sug'urta va rezistorlar yangilari bilan almashtiriladi. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, biz muammoni ko'proq qidiramiz. Dvigatelni olib tashlash vaqti keldi.

Pechka motorini qanday olib tashlash mumkin

Ishlash uchun sizga har xil o'lchamdagi tornavidalar, faralar, cho'tkalar va har qanday holatda zaxira mahkamlagichlar kerak bo'ladi. Avvalo, siz qo'lqop qutisini qismlarga ajratishingiz kerak. Bu qadam odatda qiyin emas. Bundan tashqari, oldingi yo'lovchi o'rindig'ini, qo'lqop qutisining tomini va uning shamollatish trubkasini puflash uchun kontaktlarni ajratish kerak. Keyingi qadam bir xil yo'lovchi o'rindig'ining orqa qismini tushirish va egishdir. O'zingizni shunday joylashtirishingiz kerakki, bosh yo'lovchi havo yostig'i ostidagi torpedo ichida bo'ladi. Quvurni olib tashlash kerak. Haydovchining ko'zi amortizatorli motor bloki va havo olish panjarasi bilan jihozlangan. Sirkulyatsiya amortizatorining motorini uzish uchun tornavida bilan engil torting, so'ngra chipni ajratib oling. Natijada, "bir soat davomida" taxallusi bo'lgan yuqori qismdan tashqari, barcha panjara mahkamlash vintlari ochiq bo'lishi kerak.

Endi bu vintlarni burab, panjarani olib tashlash vaqti keldi. Maqsadga erishildi: pechka motorini olish oson. Pervanelning orqasida ushlab turgan ikkita vintni magnit olish bilan olib tashlash kerak. Aks holda, ular havo filtriga tushadi, u erdan ularni olib tashlash oson bo'lmaydi. Siz shunchaki ushbu qismni olib tashlashingiz va pervanega kirishingiz kerak. To'xtaguncha uni ikki qo'l bilan soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring. Jarayon tugallandi. Dvigatelni olib tashlaganingizdan so'ng, u axloqsizlikdan tozalanadi va diffuzor va aylanma amortizator yuviladi. Ammo noto'g'ri dizayn tufayli tozalash juda ko'p kuch talab qiladi, shuning uchun ko'plab haydovchilar eski iflos dvigatelni tashlab, yangisini o'rnatadilar. Yangi isitgich motorini yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Oxirgi maslahatlar

Isitgich faniga texnik xizmat ko'rsatish va almashtirish hafta oxiri yoki bayramga mo'ljallangan. Tajribasiz haydovchi uchun oddiy operatsiya bir kun davom etishi mumkin. Dastlab, ishni tajribali do'stingiz yoki malakali usta rahbarligida bajaring. Ammo bilimlarni to'plash va ko'nikmalarni rivojlantirish bilan bu protsedura endi ko'p vaqt talab qilmaydi. Va har safar almashtirganingizda, qishki qulay sayohatlarni ta'minlash uchun harakatlaringizni qadrlaydigan yaqinlaringiz haqida o'ylang.