Dvigatel yog'ini almashtirish

Keksaygan dvigatel moyi: qo'shimchalar va moylash vaqt o'tishi bilan yomonlashadi. Yog 'zanjirida axloqsizlik paydo bo'ladi. Yog'ni almashtirish vaqti keldi.

Mototsiklni to'kish

Dvigatel moyi benzinli dvigatelning "kiyinish qismlari" dan biridir. Vaqt o'tishi bilan masofa, issiqlik yuki va haydash uslubi moy va uning qo'shimchalarining moylash xususiyatlarini yomonlashtiradi. Dvigatelingizdan uzoq vaqt zavq olishni istasangiz, moyni avtomobilingiz ishlab chiqaruvchisi tomonidan xizmat ko'rsatmangizda ko'rsatilgan vaqt oralig'ida almashtiring.

Bo'shatish paytida qilmaslik kerak bo'lgan 5 ta o'lik gunoh

• QAYD haydashdan so'ng darhol yog'ni to'kib tashlang: kuyish xavfi!

• QAYD Filtrni almashtirmasdan almashtiring: eski filtr yangi yog'ni tezda yopib qo'yishi mumkin.

• QAYD yog'ni drenajga to'kib tashlang: yog' - bu maxsus chiqindilar!

• QAYD eski halqani qayta ishlating: yog 'tomishi va orqa g'ildirak bilan aloqa qilishi mumkin.

• QAYD mototsikl dvigatellariga avtomobil moyini quying!

Dvigatel moyini almashtirish - keling, boshlaylik

01 - to'ldirish vintini echib oling

Yog 'almashtirishdan oldin mototsikl qizib ketguncha (issiq emas) ishga tushiring. Garaj polini katta chig'anoq bilan saqlang, u ba'zi chayqalishlarni o'zlashtira oladi. Mototsikl modeliga qarab, avval drenaj vilkasini muammoli plastik panjaralardan chiqarib oling. Onangizning salat idishlarini doimiy ravishda olishingizga hojat qolmasligi uchun, o'zingizni yog 'yig'ish uchun skovorodkada davolang. Yog 'dvigateldan pastdan oqib chiqishi uchun yuqoridan etarlicha havo tortilishi kerak. Endi yog 'to'ldirish vilkasini burab qo'ying.

02 - yog'ni to'kib tashlang

Endi drenaj vintini Allen kalamush bilan bo'shating va sekin burab qo'ying. Qo'llaringizga hali ham issiq bo'lishi mumkin bo'lgan yog'ni tomizishining oldini olish uchun, oxirgi burilishlarni latta bilan qiling.

Yog 'to'liq o'zgarishi uchun yog' filtrini almashtirish kerak. Filtrlarning ikki turi mavjud. Birinchi turdagi filtr qalay qutisiga o'xshaydi va allaqachon korpusga ega. Qolgan filtrlar buklangan mini akkordeonga o'xshaydi va filtr qog'ozidan iborat. Ushbu filtrlar dvigatel tomonidagi korpusga o'rnatilgan bo'lishi kerak.

03 - Yog 'filtrini korpus bilan olib tashlang

Qutidagi filtrni gevşetmeyi osonlashtirish uchun, mandalli yog 'filtri kalitidan foydalaning.

Bu yangi filtr O-ringga ega, uni yig'ishdan oldin yupqa qatlam bilan yog'lash kerak.

Yangi yog 'filtrini o'rnatishdan oldin, uning almashtirilayotgan filtri bilan bir xilligiga ishonch hosil qiling (balandligi, diametri, muhrlangan yuzasi, agar kerak bo'lsa, iplar va boshqalar). Yog 'filtri kartridjini jurnal daftarchasidagi ko'rsatmalarga muvofiq mahkamlang. Hal qiluvchi ko'rsatmalar avtomobil ishlab chiqaruvchisiga tegishli.

04 - Korpussiz yog 'filtri

Mini-akkordeonga o'xshash filtrlar markaziy vint yoki chetida joylashgan vintlar bilan tutilgan korpusga joylashtirilgan.

Deyarli barcha hollarda, bu kafan dvigatelning old qismida joylashgan. Qopqoqni echib bo'lgandan keyin (eslatma: qoldiq yog'ni to'kish), eski filtrni olib tashlang (o'rnatish holatiga e'tibor bering), korpusni tozalang va yangi filtrni to'g'ri yo'nalishda o'rnating.

Ishlab chiqaruvchiga qarab, qistirmalar va O-ringlar korpusda, qopqoqda yoki markaziy vintda joylashgan; ularning hammasini almashtirishingiz kerak (tafsilotlar uchun mexanik muhrlash bo'yicha maslahatlarimizga qarang.

Korpusni yopib, vintlarni burilish kaliti bilan mahkamlagandan so'ng, dvigateldagi barcha yog 'izlarini tozalovchi bilan olib tashlang. Bu tozalashga jiddiy qarang. Aks holda, dvigatel qizib ketganda yoqimsiz hidli gazlar chiqadi va juda qattiq dog'lar paydo bo'ladi.

05 - moy bilan to'ldiring

O-ringni almashtirgandan va drenaj vintini ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga muvofiq mahkamlagandan so'ng, yangi moyni to'ldirish mumkin.

To'g'ri miqdor, yopishqoqlik va texnik xususiyatlar uchun avtomobil qo'llanmasiga murojaat qiling. Ko'p ishni tejash uchun, shuningdek, to'ldiruvchi vintli O-rishtasini tezda almashtiring.

06 - Stahlbus drenaj klapanini o'rnatish

Keyingi yog 'almashinuvida hayotingizni engillashtirish va toza ishlash uchun asl drenaj vintining o'rniga Stahlbus drenaj valfini o'rnating. Endi buni qilish imkoniyati bo'ladi va siz mototsiklingizni biroz yaxshilaysiz.

Drenajlash uchun, agar sizda Stahlbus drenaj valfi bo'lsa, uning himoya qopqog'ini oching va shlangning tez ulagichini valfga mahkamlang. Bu blokirovka qiluvchi qurilma valfni ochadi va yog'ni belgilangan idishga quyish imkonini beradi.

Shlang ulagichini olib tashlaganingizda, vana avtomatik ravishda yopiladi va siz faqat himoya qopqog'ini burab qo'yishingiz kerak. Bu oddiyroq bo'lishi mumkin emas: shu tarzda siz krank karterining iplarini saqlaysiz va endi O-ringni almashtirishga hojat qolmaydi. Stahlbus drenaj klapanlarining to'liq assortimentini www.louis-moto.fr saytida Mening mototsiklim ostida topasiz.

07 - Yog 'darajasini tekshirish

Garajni tartibga solish, ishlatilgan yog'ni to'g'ri yo'q qilish kifoya (erdagi yoqimsiz yog'li dog'larni olib tashlash uchun tormoz tozalagich kabi moyli dog 'tozalash vositasidan foydalaning) va nihoyat, siz egarga o'tirishingiz mumkin!

Xavfsizlik chorasi sifatida, haydashdan oldin, ayniqsa, dvigatelda yordamchi korpusga o'rnatilgan yog 'filtri bo'lsa, yog' darajasini yana tekshiring.

Neft haqida qisqacha

Yog'siz hech narsa ishlamaydi: pistonlar, rulman yuzalari va viteslarning ishqalanishi har qanday dvigatelni ko'z ochib yumguncha yo'q qiladi.

Shuning uchun, ikki g'ildirakli mashinangizdagi yog 'darajasini tekshirish va uni muntazam ravishda o'zgartirish juda muhim. Aslida, yog 'qariydi, metallning aşınması va yonish qoldiqlari tufayli tiqilib qoladi va asta -sekin yog'lanishini yo'qotadi.

Albatta, moy avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan yopishqoqlikka ega bo'lishi kerak va mototsikl yoki skuter uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lishi kerak: haqiqatan ham mototsikl dvigatellari ancha yuqori tezlikda ishlaydi. Ko'pgina hollarda, ularning uzatmalarini dvigatel moyi bilan yog'lash kerak. Debriyaj (moyli hammomda) ham yog'da ishlaydi. Tegishli qo'shimchalar yaxshi kesish, bosim va harorat barqarorligini va aşınishdan himoya qiladi. E'tibor bering: avtomobil moylarida qo'shimcha moylash materiallari mavjud va ular quruq debriyajli dvigatellar uchun mo'ljallangan. Ushbu turdagi mahsulot bilan yog'li hammomdagi debriyajlar sirg'alib ketishi mumkin.

To'g'ri yog'ni tanlang: Sintetik yog'lar yuqori harorat ko'rsatkichlari, sovuqni ishga tushirishdan himoyalanish, ishqalanishning kamayishi va yotqiziqlardan himoya qilishda mineral moylardan ustun turadi. Shuning uchun ular, ayniqsa, sportda va maxsus tayyorlangan motorlar uchun mos keladi. Biroq, barcha dvigatellar, ayniqsa debriyajlar, yuqori samarali yog'larga qodir emas. Iltimos, oldindan vakolatli garaj bilan maslahatlashing. Agar siz uni o'zgartirmoqchi bo'lsangiz va mototsiklingiz yuqori yurish tezligiga ega bo'lsa, avval uni tozalash va texnik xizmat ko'rsatish muhim ahamiyatga ega.

Yana bir yechim - ko'pchilik debriyajlar tomonidan yaxshi muhosaba qilinadigan yarim sintetik moydan foydalanish. Zamonaviy motor moylari ko'pincha uglevodorod sintezi jarayoni orqali ham ishlab chiqariladi: bu asosiy moylar katalitik gidrokreking jarayoni yordamida neftni qayta ishlash zavodida kimyoviy yo'l bilan ishlab chiqariladi. Ularning sifati sezilarli darajada yaxshilandi va ular mineral moylardan ko'ra samaraliroq, ayniqsa o'rmalash xususiyatlari, shuningdek, termal va kimyoviy yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha. Ularning boshqa afzalliklari bor: ular ishga tushirilgandan so'ng dvigatelni tezroq moylashadi, dvigatelni toza saqlashadi va dvigatel qismlarini yaxshiroq himoya qiladilar.

1970 yilgacha qurilgan mototsikllar uchun sintetik moylardan foydalanishni tavsiya etmaymiz. Eski mototsikllar uchun maxsus ishlab chiqarilgan ko'p navli va ko'p navli moylar mavjud. Nihoyat, qaysi moyni tanlasangiz ham, har doim dvigatelni ehtiyotkorlik bilan isitish kerakligini unutmang. Dvigatel sizga rahmat aytadi va uzoqroq xizmat qiladi.

Dvigatel moylarining tasnifi

• API - Amerika motor moylari tasnifiTaxminan 1941 yildan beri ishlatilgan. "S" sinflari benzinli dvigatellarga, "C" sinflari dizel dvigatellariga tegishli. Ikkinchi harf ishlash darajasini bildiradi. Amaldagi standartlar: SF 1980 yildan, SG 1988 yildan, SH 1993 yildan, SJ 1996 yildan, SL 2001 yildan va hokazo. API CF - bu avtomobil dizel dvigatel moylari uchun standart. Ikki zarbali moylar uchun API sinflari ("T" harfi) endi ishlatilmaydi. Transmissiya va qo'zg'aysan mili moylari G4 dan G5 gacha toifalarga ega.

• JASO (Yaponiya avtomobil standartlari tashkiloti) - motor moylarining yapon tasnifi. JASO T 903 hozirda dunyodagi mototsikl dvigatel moylarining eng muhim tasnifi hisoblanadi. API talablariga asoslanib, JASO tasnifi qo'shimcha xususiyatlarni belgilaydi, bu boshqa narsalar qatorida debriyajlar va nam quduqli moylangan uzatmalarda yog'ning to'g'ri ishlashini ta'minlaydi. Yog 'debriyajining ishqalanish xususiyatlariga qarab JASO MA yoki JASO MB toifalariga bo'linadi. JASO MA klassi va hozirda JASO MA-2 klassining ishqalanish koeffitsienti yuqori. Ushbu tasnifga mos keladigan yog'lar, ayniqsa, debriyajlar bilan yuqori darajada mos keladi.

• ACEA - Evropa motor moylari tasnifi1996 yildan beri ishlatilgan. A1 dan A3 gacha bo'lgan sinflarda benzinli dvigatellar uchun moylar, dizel avtomobil dvigatellari uchun B1 dan B4 sinflari tasvirlangan.

• Yopishqoqlik (SAE - Avtomobil muhandislari jamiyati)Yog 'viskozitesini va undan foydalanish mumkin bo'lgan harorat oralig'ini tavsiflaydi. Zamonaviy ko'p darajali yog'larga kelsak: V ("qish") raqami qancha past bo'lsa, sovuq havoda moy shunchalik suyuq bo'ladi va Vtsiz W qanchalik baland bo'lsa, yuqori ish haroratiga chidamli moylash plyonkasi shunchalik katta bo'ladi.