Old tayanchning tayanch podshipnikini amortizatorni olib tashlash bilan va holda almashtirish
Mundarija
MacPherson tipidagi old suspenziya soddaligi, ishlab chiqarilishi va kam bo'lmagan massalari tufayli 20-asrning oxirgi choragidan boshlab avtomobil bozorining katta qismini tezda egallab oldi. Uning tarkibiy qismlaridan biri, ya'ni yuqori qo'llab-quvvatlovchi podshipnik, sxemaning manba nuqtai nazaridan eng muhim afzalligi uning zaif tomonlaridan biriga aylanishi mumkinligiga yaxshi misol bo'ladi.
Batafsilroq, bu qanday tugun, avtomobil egalari qanday nosozliklarga duch kelishlari va ularni qanday tuzatish kerak, quyida o'qing.
Old amortizator ustunining tayanchi va tayanchi nima
MacPherson tipidagi sham suspenziyasining asosi amortizator va prujinani birlashtiradi, ya'ni bitta teleskopik sham elastik element sifatida harakat qilish va yo'lga nisbatan tana tebranishlarining energiyasini kamaytirishga qodir.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, bu yig'ilish "osma tirgak" yoki "teleskopik tirgak" deb ataladi.
Pastki qismdan stend sharli bo'g'in orqali joylashishni aniqlash dastagiga biriktirilgan va tepaga podshipnik tayanchi o'rnatilgan bo'lib, bu rulning ta'siri ostida buloqli raft korpusining o'z o'qi atrofida aylanishiga imkon beradi.
Yuqori tayanchga to'g'ridan-to'g'ri rulmanlar, korpus, damping kauchuk elementlari va o'rnatish tirgaklari kiradi.
Bir tomondan, korpus korpus oynasiga qattiq bog'langan bo'lsa, boshqa tomondan, amortizator tayog'i va prujina qo'llab-quvvatlash chashka ulangan. Ularning orasida aylanish mavjud.
Qo'llab-quvvatlaydigan rulmanlarning turlari
Rulman burchakli aloqa funktsiyalarini bajarishi kerak va buni qanchalik to'g'ri bajarsa, mashina o'zining ishlov berish xususiyatlarini uzoqroq saqlaydi. Shuning uchun juda ko'p turli xil dizaynlar ishlab chiqilgan, hali bittasi yo'q.
Konstruktiv tashkil etilishiga ko'ra podshipniklarni quyidagilarga bo'lish mumkin:
- dumaloq elementning tabiati bo'yicha - to'p va rulo;
- olinadigan tashqi yoki ichki poygalarga ega rulmanlar;
- ajratilmaydigan turdagi integral burchakli kontaktli podshipniklar;
- o'rnatilgan dumaloq elementlarga ega kuchli qafas bo'lgan kataksiz podshipniklar, qo'llab-quvvatlash gardishlari yo'l vazifasini bajaradi.
Yig'ish paytida rulmanda moylash materiallari yotqiziladi, ammo uning ish sharoitlari uzoq vaqt davomida etarli emas.
Nosozliklar qanday?
Ko'pincha, oporniklar bilan bog'liq muammolarning dastlabki belgilari suspenziyadagi zarbalar bo'ladi. Og'ir eskirgan va bo'shashgan podshipnik har bir muhim zarbada bu tovushni chiqaradi.
Dizaynga qarab, amortizator tayog'i rulmanning ichki poygasiga ulanishi yoki vtulka va kauchuk amortizator orqali korpusga o'rnatilishi mumkin.
Birinchi holda, podshipnikning aşınması avtomobilning boshqarilishi, kamber va g'ildirak burchaklari sozlamalariga sezilarli darajada ta'sir qiladi, shuning uchun uni taqillatishdan oldin ham sezish mumkin.
Yuqorida aytib o'tilganidek, yig'ilishni yo'l axloqsizlik va namlikdan muhrlash juda ko'p narsani talab qiladi. Bularning barchasi podshipnikda to'planib qolganda, u intensiv ravishda korroziyaga uchraydi va xirillash va xiralashishni eslatuvchi boshqa turdagi tovushlarni chiqara boshlaydi.
Agar bunday tafsilot demontaj qilingan bo'lsa, unda rasm xarakterli bo'ladi - kliplar orasidagi bo'shliqni eski to'p yoki roliklarning zanglagan bo'laklari egallaydi.
O'z qo'llaringiz bilan old tirgak diagnostikasi
Shubhali tugunni tekshirish juda oddiy. Avtomobil to'xtab turganda, bir qo'l osma oynadan chiqadigan yong'oq bilan amortizator tayog'iga qo'yiladi, ikkinchisi esa tananing intensiv tebranishidir. Bunday operatsiyani birgalikda amalga oshirish yaxshiroqdir, chunki harakatlar juda katta.
Tayoqning yuqori chashkasidagi qo'l begona tovushlar va tebranishlarni osongina his qiladi, ular xizmat ko'rsatadigan qismlarga ega bo'lmasligi kerak.
Agar yordamchi rulni u yoqdan bu yoqqa aylantirsa va qo'llaringiz tokchada yoki prujina bo'lagida taqillatish, shitirlash (xirillash) his etsa, demak podshipniklarda ishlar yomon.
Agar ma'lum bir avtomobilning amortizator tayog'i ichki poyga bilan bog'lanmagan bo'lsa, unda qismni shu tarzda tekshirish qiyin bo'ladi.
Siz faqat harakat paytida tovushlarga va suspenziyani qisman demontaj qilish natijalariga e'tibor qaratishingiz kerak bo'ladi.
VAZ avtomashinasida rulmanni almashtirish bo'yicha ko'rsatmalar + video
Misol tariqasida, old g'ildirakli VAZ avtomashinasining rafidan bir qismini olib tashlash va o'rnatish jarayonini ko'rib chiqishimiz mumkin.
Rafni demontaj qilish bilan almashtirish
Olib tashlangan tokchada ishlash osonroq va shunga mos ravishda xatolar ehtimoli kamayadi. Bundan tashqari, yangi boshlanuvchilar uchun jarayonning ko'rinishi ayniqsa muhimdir.
- Mashina kriko bilan kerakli tomondan ko'tariladi va ishonchli stendga o'rnatiladi. Faqat krikoda ishlash qat'iyan istalmagan. G'ildirak echib olinadi.
- Rulda tayog'i tokchaning tebranish qo'lidan ajratiladi, buning uchun pin gayka ochiladi, bir necha burilishlar bo'shatiladi, konusning ulanishi o'rnatma tomonidan tortiladi va bolg'acha bilan bolg'acha bilan o'tkir zarba beriladi. Qabul qilish ba'zi mashg'ulotlarni talab qiladi, lekin siz har doim tortgichdan foydalanishingiz mumkin.
- Rulda bo'g'inining ikkita pastki murvatlari uzilgan va ulardan biri kamber burchagini o'rnatish uchun sozlanmoqda, shuning uchun bu sozlash ish oxirida amalga oshirilishi kerak. Boltlar nordon bo'lib qoladi, shuning uchun penetratsion moylash yoki hatto mash'al kerak bo'lishi mumkin. Keyin ular yangilari bilan almashtiriladi.
- Kaput ostidagi uchta chashka yong'og'ini burab, siz mashina ostidagi raftni olib tashlashingiz mumkin.
- Qo'llab-quvvatlashni almashtirish uchun siz kamonni siqib qo'yishingiz kerak. Vintli bog'ichlar yoki avtomobil xizmatida maxsus gidravlik qurilma ishlatiladi. Siqilgandan so'ng, qo'llab-quvvatlash qo'yib yuboriladi, siz amortizator tayog'ining gaykasini burab, tayanchni olib tashlashingiz va barcha operatsiyalarni teskari tartibda bajarib, uni yangisi bilan almashtirishingiz mumkin.
Elektr yoki pnevmatik zarba kalitlarini ishlatish eng qulaydir. Oddiy kalitlar bilan ishlash qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin, garchi bu juda mumkin.
Rafni olib tashlamasdan almashtirish
Agar kamberni sozlash operatsiyalarini bajarish istagi bo'lmasa va cheklangan kirish sharoitida ishlash qobiliyatiga ishonch bo'lsa, tayanchni almashtirish uchun raftni mashinadan olib tashlash mumkin emas.
Bunday holda, amortizator tayog'ining gaykasini oldindan bo'shatish yaxshiroqdir, bunda mashina g'ildiraklarda va gaykaga qulay kirish imkoniyati mavjud. Keyinchalik uni ochish ancha oson bo'ladi.
Rulda tayog'i xuddi shu tarzda uziladi va amortizatorni iloji boricha pastga siljitish uchun stabilizator panelini burab qo'yish kerak. Qo'llab-quvvatlashni tanadan ajratgandan so'ng, ulagichlarni bahorga qo'yish va yuqorida aytib o'tilganidek, boshqa barcha operatsiyalarni bajarish mumkin bo'ladi.
Shu bilan birga, sozlash murvatlari joyida qoladi va suspenziya burchaklari o'zgarmaydi.
Eski rulman va tayanchni qanday tiklash kerak
Ehtiyot qismlarni sotib olishda ming yoki ikkita tejash mumkin bo'lganda, xalq amaliy san'atining chegarasi yo'q. Bir vaqtlar, bu haqiqatan ham oqlandi, chunki ehtiyot qismlar buyurtma bo'yicha tashilgan va bu uzoq va qimmat edi.
Endi har qanday lazzat va byudjet uchun tanlov mavjud va ehtiyot qismlar ko'pincha soatlik mavjud bo'lganda sotiladi.
Biroq, ba'zida qo'llab-quvvatlovchi qismlarni tanlab almashtirish hozir ham oqlanadi. Avtomobil noyob va ekzotik bo'lishi mumkin va butun to'plam asossiz qimmatga tushishi mumkin. Keyin olib tashlangan qo'llab-quvvatlash moslamasini qismlarga ajratish, uni ehtiyotkorlik bilan buzish va faqat eskirgan qismlarni almashtirish juda mumkin.
Ko'pincha faqat rulmanni almashtirish kifoya. Ko'pgina kompaniyalar bunga ruxsat berishadi, rulman o'z katalog raqamiga ega va uni alohida sotib olish mumkin. Yoki to'g'ri o'lchamni tanlang, bu ham mumkin.
Natijada, qayta tiklangan qo'llab-quvvatlash uzoq vaqt xizmat qiladi va yangisidan ko'ra yomonroq emas.
