Old va orqa krank mili moy muhrini almashtirish

Ishlash vaqtida avtomobil dvigateli ish rejimlarining doimiy o'zgaruvchanligi bilan turli xil yuklarga bardosh beradi. Ichki yonish dvigatellarining ishlashini ta'minlash, ishqalanishni sezilarli darajada kamaytirish, qismlarning aşınması, shuningdek, haddan tashqari qizib ketmaslik uchun maxsus dvigatel moyi qo'llaniladi. Dvigateldagi moy bosim, tortishish va chayqalish ostida beriladi. Oqilona savol - moy undan oqmasligi uchun dvigatelning mahkamligini qanday ta'minlash kerak? Buning uchun, birinchi navbatda, krank mili oldida va orqasida yog 'muhrlari o'rnatilgan. 

Maqolada biz krank mili qistirmalarining konstruktiv xususiyatlarini ko'rib chiqamiz, ularning aşınma sabablari va xususiyatlarini aniqlaymiz, shuningdek, bu yog 'qistirmalarini o'zimiz qanday almashtirishni aniqlaymiz.

Krank mili yog 'muhrining tavsifi va funktsiyasi

Shunday qilib, avtomobil dvigatelining normal ishlashi uchun ishqalanish qismlarini yuqori sifatli va doimiy moylash kerak. Dvigatelning asosiy elementlaridan biri krank mili bo'lib, uning ikkala uchi ham tashqariga chiqadi. Krank mili yuqori bosim ostida yog'langan, ya'ni har ikki tomondan yuqori sifatli muhr talab qilinadi. Ushbu muhrlar muhr vazifasini bajaradi. Hammasi bo'lib ikkita muhr ishlatiladi:

• oldingi, odatda kichikroq, oldingi qopqoqdagi krank mili kasnagi orqasida o'rnatiladi. Yog 'nasosiga qo'shilishi mumkin;
• orqa qismi odatda katta bo'ladi. Volan orqasida joylashgan bo'lib, ba'zida alyuminiy qopqoq bilan o'zgarib turadi, bu yog 'debriyaj korpusiga yoki uzatmalar qutisiga tushmasdan ta'minlanadi.

U qanday ko'rinishga ega va qaerga o'rnatilgan

Ishlab chiqarish materiallari sifatida floroelastomer yoki silikon ishlatiladi. Ilgari, to'ldirilgan qutining qadoqlanishi orqa moy muhri sifatida ishlatilgan, ammo dvigatel yuqori tezlikda ishlaganda yog'ni o'tkazish qobiliyatiga ega. Yog 'qistirmalari shakli dumaloq bo'lib, ular yuqorida ko'rsatilgan materiallar keng harorat oralig'ida elastiklikni yo'qotmaslik imkonini beradi. Bezning diametri shunday bo'lishi kerakki, u har tomondan sirtlarga mahkam o'rnashsin. 

Yog 'qistirmalari kamar miliga o'rnatilishi mumkin, agar ular kamar bilan harakatlansa. Odatda eksantrik mili moyi muhri oldingi krank mili moyi muhrining o'lchamiga teng.

Yog 'yangi muhrlarini sotib olayotganda sifatli ishlab chiqaruvchilarni tanlash va quyidagi fikrlarga rioya qilish muhimdir.

• bez ichida buloq borligi;
• chekkasida tirqishlar bo'lishi kerak, ular "moyni distillash" deb nomlanadi, shuningdek, eng chekkasiga chang tushishidan saqlaydi;
• bezdagi tirqishlarni milning aylanish yo'nalishi bo'yicha yo'naltirish kerak.

 Krank mili muhrining aşınması: sabablari va oqibatlari

Qoidalarga ko'ra, moy plombalarining o'rtacha xizmat qilish muddati, agar avtomobil normal sharoitda ishlagan bo'lsa, shuningdek, o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatsa va dvigatel kritik haroratda ishlamasa, taxminan 100 000 kilometrni tashkil qiladi.

Yog 'muhrining buzilishining sabablari nima:

• yog'ning o'z vaqtida o'zgarmasligi yoki yog 'bilan tashiladigan begona mayda zarrachalarning kirib borishi sababli yog' muhrining shikastlanishi;
• dvigatelning haddan tashqari qizishi yoki uning tanqidiy haroratda uzoq ishlashi. Bu erda to'lg'azish qutisi asta-sekin "qorayib" boshlaydi va harorat pasayganda u egiluvchanligini yo'qotadi, moy sızmaya boshlaydi;
• sifatsiz mahsulot. Bu ko'pincha materialning sifati, zaif kamondan foydalanish, noto'g'ri qo'llanilgan chandiqlar va krank mili gardishining atrofida aylanib o'tmaydigan moy muhrining deformatsiyalangan shakli;
• soqol tizimidagi bosimning oshishi (karter gazlarining katta miqdori) va shuningdek, yog'ning haddan tashqari yuqori darajasi moy muhrlarini siqib chiqaradi, chunki yog 'boradigan joy yo'q va bosim eng himoyasiz joyda chiqadi, ammo agar moy qistirmalari yuqori sifatli bo'lsa, unda yog' qistirmalardan chiqishi mumkin ;
• yangi yog 'muhrining noto'g'ri o'rnatilishi. O'rnatishdan oldin bezning ichki qismi tishlamasligi uchun o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalarni o'qib chiqishingiz kerak. Aytgancha, teflon moyi muhrlari mavjud, ularni o'rnatish uchun zarur ko'nikmalar va maxsus vositalar talab qilinadi, ammo keyinchalik bu haqda ko'proq.

Krank mili moy muhrining aşınmasının asosiy natijasi yog 'darajasining pasayishi hisoblanadi. Agar yog 'muhrini faqat terlagan bo'lsa, unda siz mashinani bir muddat boshqarishingiz mumkin, aks holda moy muhrini zudlik bilan almashtirish kerak. Yog 'darajasining etarli emasligi to'g'ridan-to'g'ri unga zarar etkazishi va qismlarning ishqalanish yuzalarining ishlash muddatini qisqartirishi bilan bir qatorda, moy dvigatel bo'linmasini ifloslantiradi, xizmat ko'rsatish va vaqt kamariga shikast etkazadi, bu jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Krank mili moy qistirmalari orqali yog 'oqishining diagnostikasi

Dastlabki kilometrdan boshlab ba'zi dvigatellar ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan miqdordagi moyni iste'mol qiladilar. 100 kilometrdan keyin yog 'sarfi 000 km ga 1 litrgacha ko'tariladi, bu ham odatiy hisoblanadi. 

Avvalo, diagnostika, agar yog 'darajasi shubhali darajada keskin tushib qolsa, dvigatelning oqish uchun sirt tekshiruvi shaklida amalga oshiriladi. Dvigatel ishlayotganida, biz egzoz rangiga e'tibor beramiz, agar u kulrang bo'lmasa, dvigatelni o'chiring, radiator qopqog'ini yoki kengaytirish tankini oching va namuna uchun sovutish suvini oling. Agar antifriz moy kabi hidlasa va yog 'emulsiyasi ham mavjud bo'lsa, silindr boshining qistirmalari eskirish ehtimoli ko'proq.

Yog 'iste'mol qilish uchun ko'rinadigan sabablar bo'lmasa, biz mashinani liftga ko'taramiz va uni old va orqa tomondan tekshiramiz. Muhrlar ostidan yog 'oqishi old qopqoqdan oqishi, shuningdek, osma qismlarda yog' dog'lari mavjudligi bilan seziladi, chunki moy kamarga tushganda sachraydi. Orqa moy muhrining aşınmasını tashxislash qiyinroq, chunki vites qutisi kirish mili moy muhri ushbu hududda joylashgan. Siz ma'lum bir plomba moddasining oqishini hid bilan aniqlashingiz mumkin, chunki dvigatel va transmissiya moyi hidi bilan keskin farq qiladi (ikkinchisi sarimsoq kabi hidlanadi).

Agar siz qochqinning maydonini aniqlashning iloji bo'lmasa, dvigatelni yuving, ma'lum miqdordagi kilometrlarni bosib o'ting va blokni muhrlar sohasida yana tekshiring.

Old moy muhrini almashtirish + Video

Old krank mili yog 'muhrini almashtirish uchun siz minimal vositalar to'plamini, toza latta, yog'sizlantiruvchi vositani (karbürator tozalagichidan foydalanishingiz mumkin) to'ldirishingiz kerak. Dvigatelning dizayn xususiyatlariga qarab, yog 'muhrini almashtirish jarayoni har xil bo'lishi mumkin. Bizning misolimiz uchun ko'ndalang dvigatelli o'rtacha mashinani olaylik.

Old moy muhrini olib tashlash uchun bosqichma-bosqich jarayon:

• 5-gachasi vitesni almashtirish va mashinani qo'l tormoziga qo'yish;
• o'ng g'ildirakni olib tashlashdan yoki avtoulovni ko'targichga ko'tarishdan oldin, krank mili kasnagining yong'og'ini yulib olayotganda yordamchidan tormozni bosishini so'rashingiz kerak;
• g'altakka kirishni ochish orqali g'ildirakni echib oling;
• xizmat ko'rsatish kamarining kuchlanish turiga qarab, uni olib tashlash kerak (qisqichni tortib olish yoki generatorni bo'shatish orqali);
• agar dvigatelda vaqtni bilaguzuk haydovchi bo'lsa, siz krank mili uzatmasini demontaj qilishingiz kerak;
• krank mili uchida, qoida tariqasida, demontaj va montaj ishlariga xalaqit beradigan kalit mavjud. Siz uni forseps yoki pens yordamida olib tashlashingiz mumkin;
• endi, yog 'muhri sizning oldingizda bo'lganida, krank mili sirtini maxsus purkagich bilan tozalash kerak, shuningdek, barcha iflos va yog'li joylarni latta bilan tozalash kerak;
• tornavida yordamida biz moyni yopishtiramiz va uni olib tashlaymiz, shundan so'ng biz o'rindiqni buzadigan amallar bilan tozalaymiz;
• agar bizda muntazam yog 'muhri bo'lsa, unda biz ishlaydigan sirtni dvigatel moyi bilan moylaymiz va yangi yog' muhrini kiyamiz va eski yog 'muhrini qafas sifatida ishlatish mumkin;
• yangi qism mahkam o'rnashishi kerak, ichki qismi (qirrasi) o'ralmasligiga ishonch hosil qiling, o'rnatilgandan so'ng moy muhri oldingi dvigatel qopqog'i tekisligidan tashqariga chiqmasligi kerak;
• keyin yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi, keyin moy darajasini normal holatga keltirish va dvigatelni ishga tushirish kerak, bir muncha vaqt o'tgach sızdırmazlığı tekshiring.

Old krank mili moy muhrini almashtirish jarayonini to'liq tushunish uchun sizga quyidagi videoni o'qib chiqishingizni maslahat beraman.

krank mili yog 'muhrini almashtirish vaz 8kl

Orqa moy muhrini almashtirish + Video

Old qismini almashtirishdan farqli o'laroq, orqa moy muhrini almashtirish ko'proq mehnat talab qiladigan jarayondir, chunki bu vites qutisi, debriyaj va volanni demontaj qilishni talab qiladi. Kelajakda uni almashtirish uchun maxsus vites qutisini olib tashlashingiz shart bo'lmasligi uchun darhol kirish mili moy muhrini sotib olishingizni qat'iy tavsiya qilaman. 

Krank milining asosiy moy muhrini almashtirish jarayoni:

• biz kerakli vositani tayyorlaymiz, batareyadan salbiy terminalni tashlaymiz va vites qutisini demontaj qilishga tayyorlanamiz;
• vitesni tanlash mexanizmini yoki ishlaydigan tormoz tsilindrni vites qutisi korpusidan uzing;
• biz g'ildirak somunini sindirib tashlaymiz, biz mashinani ko'targichda ko'taramiz yoki agar siz chuqurda bo'lsangiz, unda biz kerakli tomonni ko'tarib old chap g'ildirakni olib tashlaymiz;
• datchik somunini burab, so'ngra qo'lning rulmanini ajratib oling va rul o'qini chetga o'tkazing, shunda aks o'qini undan bo'shating;
• yarimaksisni demontaj qilish uni vites qutisidan tortib olish yo'li bilan amalga oshiriladi;
• barcha datchiklar va boshqa qo'shimchalar uzatish qutisidan uzilganligiga ishonch hosil qilgandan so'ng, uzatishni quvvat blokidan uzishga o'ting;
• vites qutisining barcha murvatlarini dvigateldan echib oling (kamida 10 ta), tirgak yordamida vites qutisini silkitamiz va uni o'rindiqdan tortib olamiz. Buning uchun kamida bitta yordamchi kerak bo'ladi, chunki vites qutisi kamida 30 kilogrammni tashkil qiladi;
• vites qutisini olib tashlaganingizdan so'ng, kirish milidagi yog 'muhrining holatiga e'tibor bering va agar uni tumanlash belgilari bo'lmasa ham, uni almashtiring, lekin avtomobilning yurgan masofasi 100 kilometrlik belgini engib chiqdi;
• keyin volanga 6 bolt bilan bog'langan savatni va debriyaj diskini olib tashlash kerak;
• debriyaj paketini demontaj qilgandan so'ng, oldimizda volan paydo bo'ladi, u ham oltita mustahkamlangan murvat bilan krank milining gardish qismiga ulanadi va ularni echib olish uchun burilishni oldini olish uchun volanni mahkamlash kerak;
• volanni burab, biz krank milining orqa moy muhriga etib boramiz. Dizaynga qarab, u alohida ehtiyot qism sifatida yoki metall gardish bilan birgalikda o'zgartiriladi. O'rindiqni tozalash uchun xuddi shunday chora-tadbirlarni amalga oshiramiz, xuddi oldingi kabi yog 'muhrini olib tashlaymiz va xuddi shu tarzda yangisini o'rnatamiz;
• keyingi o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Krank milining orqa moy muhrini almashtirishni aniqroq tushunish uchun ushbu videoni ko'ring.

Vaz-2101-2107 dvigatelining krank milining orqa moy muhrini almashtirish.

Teflon krank mili muhrini almashtirish xususiyatlari

An'anaviy florokauchuk moyli muhrlarga qo'shimcha ravishda, narxi 1.5-2 baravardan oshadigan analoglar mavjud - teflon halqali moy muhrlari. Bunday yog 'muhrini o'rnatishning o'ziga xos xususiyati shundaki, u faqat tozalangan yuzaga va maxsus buzuvchi mandrel yordamida o'rnatiladi. O'rnatishdan so'ng siz 4 soat kutishingiz kerak, bu vaqt ichida yog 'muhrini o'z-o'zidan "o'tiradi", asosiysi bu vaqt ichida krank milini aylantirmaslikdir. 

Yog 'muhrlarini qachon o'zgartirish kerak

Yog 'muhrlarini almashtirish uchta holatda amalga oshiriladi:

• motorning qattiq qizishi;
• yog 'va yog' qistirmalari ostida mo'l-ko'l oqish;
• ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlash.

Yog 'muhrlarini sifatli sotib olish juda zarur. Old moy muhri haqida gapirganda, Elring va Glaser kabi analoglardan foydalanish mumkin, chunki bu holda ularni almashtirish osonroq bo'ladi. Orqa moyli muhr, asl ishlab chiqarishni sotib olish maqsadga muvofiqdir, ammo yuqori narx avtoulovchilarga analog tanlashni to'xtatadi, bu esa tez orada asosiy moy muhrini rejadan tashqari almashtirishga aylanishi mumkin.

 Natijalarni jamlaylik

Shunday qilib, krank mili moy qistirmalari soqol tizimining mahkamligini ta'minlaydigan va krank mili gardishlarini changdan himoya qiluvchi muhim qismlardir. Dvigatelning yog 'miqdori etarli bo'lmaganligi sababli shikastlanmasligi uchun muhrlar ostidan yog 'oqishi momentini o'tkazib yubormaslik juda muhimdir. Avtomobilingizga doimo ishonch hosil qilish uchun dvigatelni har bir MOTda yog 'va sovutish suvi oqishi uchun vizual tekshirish kifoya. 

Savol va Javob:

Old krank mili moy muhrini qachon o'zgartirish kerak? Krank mili moy qistirmalarining o'rtacha ishlash muddati taxminan uch yil yoki avtomobilning yurishi 100-150 ming kilometrga etganida. Agar ular oqmasa, ularni almashtirish tavsiya etiladi.

Old krank mili moy muhri qayerda? Bu yog 'oqishining oldini oluvchi krank mili muhridir. Old moy muhri generator va vaqt kamarining yon tomonidagi krank mili kasnagida joylashgan.

Nima uchun oldingi krank mili moy muhri oqmoqda? Birinchi navbatda tabiiy eskirish va yirtiqlik tufayli. Uzoq vaqt davomida ishlamay qolish, ayniqsa qishda ochiq havoda. Ishlab chiqarish nuqsonlari. Noto'g'ri o'rnatish. Karter gazining haddan tashqari bosimi.