Silindr boshining qistirmasini VAZ 2101-2107 bilan almashtirish

Agar siz dvigatelni VAZ 2101-2107 rusumli avtomashinada demontaj qilgan bo'lsangiz, unda har qanday holatda silindr boshi qistirmasini almashtirish kerak bo'ladi, chunki u qayta o'rnatish uchun mo'ljallanmagan. Bundan tashqari, uni almashtirish kerak bo'lgan boshqa holatlar ham mavjud. Uni o'zgartirishingiz kerak bo'lgan eng keng tarqalgan sabab - o'rnatish vaqtida yonib ketgan yoki shikastlangan bo'lsa.

Agar siz mashinangizda kengaytirish idishidagi qabariq, shuningdek, bosh va silindr blokining birlashmasida antifriz yoki antifriz paydo bo'lishi kabi alomatlarni sezsangiz, bu shikastlangan qistirmani ko'rsatadi. Bunday holda, vosita uzoq vaqt ishlamaydi, u doimo qizib ketadi va sovutish suvi doimo oqadigan ulanishlar orqali chiqib ketadi.

VAZ 2101-2107 kabi "klassik" Jiguli modellarida silindr boshini olib tashlash uchun eksantrik milini olib tashlash kerak, chunki o'rnatish murvatlariga boshqa yo'l bilan etib bo'lmaydi.

Shunday qilib, bu ishni bajarish uchun bizga kerak:

• 10 uchun kalit, tercihen kalit yoki mandalli bosh
• 13, 17 va 19-ga boring
• Yassi va Phillips tornavidalar
• Uzatma simlari
• Vintlar va mandal tutqichlar
• Tork kaliti bu ishni bajarish uchun zarur bo'lgan asosiy vositadir.

Silindr boshi qistirmasini almashtirish uchun fotosuratlar bilan bosqichma-bosqich ko'rsatma

Darhol aytishim kerakki, ushbu maqolada keltirilgan fotosuratlar karbüratör, qabul qilish va chiqarish manifoldlarini to'liq olib tashlash jarayonini ko'rsatadi. Ammo, aslida, siz ushbu tugunlarning barchasini olib tashlamasdan qilishingiz mumkin. Silindr boshini karbüratör va unga o'rnatilgan manifoldlar bilan butunlay demontaj qilishingiz mumkin.

Shunday qilib, birinchi navbatda tekshiring VAZ 2107 da eksantrik milini olib tashlash bo'yicha ko'rsatmalar... Shundan so'ng biz sovutish suvi etkazib berish quvurlarini burab qo'yamiz:

Va shundan keyin biz uni chetga olib chiqamiz:

Bundan tashqari, yog 'bosimi sensoridan simlarni ajratishni unutmang:

Silindr boshini olib tashlashda hech narsa buzilmasligi uchun barcha shlanglar va quvurlar ajratilganligini tekshiramiz. Keyin siz silindr blokiga boshni biriktiruvchi murvatlarni burab, avval ularni krank bilan yirtib tashlashingiz mumkin, so'ngra ish tezroq borishi uchun ularni mandal bilan burishingiz mumkin:

Barcha murvatlar to'liq ochilgandan so'ng, siz silindr boshini muloyimlik bilan ko'tarishingiz mumkin:

Va nihoyat, biz uni blokdan olib tashlaymiz, natijasini quyidagi fotosuratda ko'rish mumkin:

Nima uchun qistirma yonib ketganini va antifriz bo'g'inlar orasidan o'tib ketganini tushunish uchun boshning sirtini ichkaridan ehtiyotkorlik bilan tekshiring (agar bunday belgilar sizning mashinangizda bo'lsa). Kanallarga yaqin korroziya izlari mavjud bo'lsa, unda bunga yo'l qo'yilmaydi va bunday silindr boshini almashtirish tavsiya etiladi. Agar korroziya izlari juda chuqur bo'lmasa, u holda boshning yuzasi butun maydon bilan oluklarni tenglashtirish uchun silliqlash mumkin. Albatta, bunday protseduradan so'ng, siqish nisbati qiymatini saqlab qolish uchun qalinroq qistirmani tanlash kerak bo'ladi.

Agar silindr boshi bilan hamma narsa yaxshi bo'lsa va siz faqat qistirmani almashtirishingiz kerak bo'lsa, uning yuzasini yaxshilab tozalashni unutmang. Men buni 10-15 daqiqa davomida qo'llaniladigan prokladkalarni olib tashlash uchun maxsus buzadigan amallar bilan qilaman va keyin cho'tka bilan tozalanadi.

Shundan so'ng, biz sirtni ehtiyotkorlik bilan quritamiz, blokga yangi qistirmani o'rnatamiz, shunda u yo'riqnomalar bo'ylab tekis yotadi va silindr boshi o'rnatilishi mumkin. Keyinchalik, murvatlarni qat'iy belgilangan ketma-ketlikda mahkamlashingiz kerak:

Shuni ham ta'kidlash kerakki, bu faqat tork kaliti bilan amalga oshirilishi kerak. Men shaxsan Ombra ratchetdan foydalanaman. Bu mahalliy avtomobillarda ko'pgina ishlarga mos keladi va moment 10 dan 110 Nm gacha.

VAZ 2101-2107-da silindr boshi murvatlarini mahkamlashda kuch momentiga kelsak, u quyidagicha:

• birinchi bosqich - biz 33-41 Nm moment bilan buramiz
• ikkinchi (yakuniy) 95 dan 118 Nm gacha.

Yuqoridagi fotosuratda montaj jarayonining o'zi ko'rsatilmagan, shuning uchun ta'mirlash shartlariga alohida e'tibor bermaslikni so'rayman. Bularning barchasi qanday amalga oshirilganligi oddiygina aniq ko'rsatilgan. Ideal holda, dvigatelga hech qanday axlat tushmasligi uchun hamma narsa toza bo'lishi kerak.

Barcha murvatlar nihoyat tortilgandan so'ng, siz barcha olib tashlangan qismlarni teskari tartibda o'rnatishingiz mumkin. Shlangi narxi 120 rubldan iborat. Siz plomba moddasini ishlatishingiz shart emas!