Vaqt kamarini almashtirish Renault Megan 2

Maxsus jihozlar

Biz krank mili qulfini qilamiz

Krank milini blokirovka qilish uchun sizga kamida 10 mm uzunlikdagi M1,5X90 ipli murvat kerak bo'ladi. Biz ipni oxirigacha kesib, zımpara taxtasida yoki fayl bilan 58 mm uzunlikdagi ipni maydalaymiz, shu bilan 8 diametrga ega bo'lamiz. 68 o'lchamni olish uchun biz yuvish vositalarini qo'yamiz. O'xshaydimi.

Bu erda eng muhim o'lcham - 68, u aniq saqlanishi kerak. Qolganlari ko'p yoki kamroq bajarilishi mumkin.

Biz eksantrik mili ushlagichini qilamiz.

Eksantrik mili qulfini yasash yanada osonroq. Biz mos o'lchamdagi 5 mm kenglikdagi plastinka yoki burchakni olamiz va kichik truba qilamiz. Hammasi oddiy.

Vaqt mexanizmini demontaj qilish

Avvalo, siz mashinaning o'ng tomonini ko'tarib, g'ildirakni olib tashlashingiz kerak. Ideal holda, bamperni demontaj qilish maqsadga muvofiqdir - u katta, tananing ostiga joylashtirilgan va ishga xalaqit beradi, ammo bu kerak emas. To'g'ri diskni olib tashlaganingizdan so'ng, qanot qoplamasini va plastik himoyani olib tashlang. Dvigatel bo'linmasining tepasida havo olish korpusi joylashgan - sensorni ajratib oling, quvurni ajratib oling va uni olib tashlang.

Dvigatelning chap tomonida eksantrik mili qopqoqlari mavjud, ularni qutqarish qiyin. Shuning uchun, biz ularni keng tekis tornavida bilan teshamiz va ularni tashlaymiz; yangilarini o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Vaqt kamarini almashtirish uchun dvigatelning o'ng ustki moslamasini olib tashlash kerak. Buni amalga oshirish uchun biz motorni o'ng tomonga ko'taramiz, shunda yostiq normal holatiga qaytadi va uni butunlay burab qo'yamiz (2-rasmga qarang).

Biz V-yivli kamarni yordamchi haydovchi generatoridan olib tashlaymiz, buning uchun uning yuzasiga zarar bermaslik uchun rulonni muloyimlik bilan siqib chiqaramiz. Keyinchalik, vaqt panellarini olib tashlashingiz kerak; faqat uchtasi bor. Qulaylik uchun o'rnatish murvatlarining joylashishini eslang, chunki ular boshqacha.

Renault Megane 2 1.6 benzinida vaqt kamarini qanday almashtirish kerak

Xizmat ko'rsatish sxemalari deyarli bir xil. Ammo hali ham hisobga olinishi kerak bo'lgan nuanslar mavjud.

Kamarni olib tashlash

Xizmat eski kauchuk birikmani olib tashlash bilan boshlanishi kerak. Buning uchun mashina chuqurga yoki yo'l o'tkazgichga tushiriladi, garajda ishlash qiyin emas. Qopqoqni olib tashlang, barcha komponentlarni qismlarga ajrating. Spatula yoki o'rnatish tornavida yordamida krank milini yo'naltiring. Ishchi qism volanning tishlari orasidagi bo'shliqlarga kiritiladi. Kasnak murvati shox bilan ochiladi, uni olib tashlaganingizdan so'ng, murvat o'z joyiga o'raladi.

Krank milini bo'shating, belgilarning mos kelishini, xavflarni tekshiring. Yong'oq chiqariladi, bilaguzuk chiqariladi. Nasosdan axloqsizlik chiqariladi, yog 'tomchilari kerak.

Renault Megane 2 1.6 benziniga vaqt kamarini almashtirish va o'rnatish

Tayyorlangan vaqt to'plamini qo'ygandan so'ng, ish belgilarga muvofiq amalga oshiriladi. Rolik o'rnatiladi, yong'oq astarlanadi, ortiqcha kuch talab etilmaydi. Yangi vaqt kamari viteslarga biriktirilgan, shunda bo'shliq rolikdan bo'ladi. Stsenariy juda oddiy, asosiysi qoidalarga rioya qilishdir.

Yangi tugun gofrirovka qilingan, quruq va porloq joylarni o'z ichiga olmaydi

Vaqt kamarining kuchlanishi

O'z-o'zini ta'minlashning oxirgi bosqichi. Vaqt ehtiyotkorlik bilan rulonga tortiladi, lekin siqilishlarsiz, kuchlanish va burilishlar tekshiriladi. Agar qismni to'g'ri burchakka burish mumkin bo'lmasa, vaziyat tartibda, agar u chiqsa, sozlash kerak. Yong'oq yaxshilab tortilishi kerak.

Olovni sozlash (TDC)

Eksantrik mili kasnaklarida vaqt bo'linmasi ichida juftlash belgilari mavjud. Krank milida shunga o'xshash belgi mavjud. Ularning barchasini bir-biriga mos keladigan va to'g'ri holatda bo'ladigan tarzda bog'lash kerak. Buning uchun krank milini soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring. Belgilar mos kelsa, dvigatelning chap tomoniga eksantrik mili tutqichini o'rnating (3-rasmga qarang). O'qlarda bo'shliqlar mavjud bo'lib, ular bir chiziqda qat'iy gorizontal holatda qolishi kerak.

Endi siz krank milini qulflashingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun bir vaqtning o'zida vites qutisi yonidagi teshik orqali volanni to'xtating va krank mili kasnagini ushlab turgan murvatni burab qo'ying. Dvigatelda zond yaqinidagi vilka bor, uni ochish kerak. Ushbu vilkaga krank mili to'xtatuvchisini yoki mos diametr va uzunlikdagi murvatni vidalaymiz.

Renault Megan 9 k2k dvigateli uchun vaqt kamarini olib tashlash va o'rnatish

Har bir xizmatda vaqt kamarining kuchlanishini tekshiring. Tasma bo'shatilganda, uning tishlari tezda eskiradi, bundan tashqari, kamar krank mili va eksantrik milining tishli kasnaklariga sakrashi mumkin, bu valf vaqtini buzishga va dvigatel kuchining pasayishiga olib keladi va agar sakrash bo'lsa. ahamiyatli bo'lsa, u shikastlanadi.

Ishlab chiqaruvchi kamarning kuchlanishini tekshirishni va uni maxsus kuchlanish o'lchagich bilan nazorat qilishni tavsiya qiladi.

Shu munosabat bilan, texnik hujjatlarda kamar novdasi ma'lum miqdorda chetga chiqqanda kuch haqida ma'lumot yo'q.

Amalda siz kamarning kuchlanishining to'g'riligini taxminiy qoida bo'yicha taxmin qilishingiz mumkin: kamar shoxini bosh barmog'ingiz bilan bosing va o'lchagich bilan og'ishini aniqlang. Ushbu universal qoidaga ko'ra, kasnaklarning markazlari orasidagi masofa 180 dan 280 mm gacha bo'lsa, burilish taxminan 6 mm bo'lishi kerak.

Kamarning kuchlanishini oldindan tekshirishning yana bir usuli bor - uning asosiy shoxini eksa bo'ylab burish. Agar novdani qo'lda 90º dan ortiq burish mumkin bo'lsa, kamar bo'shashgan.

Avtomobil o'z-o'zidan sozlanadigan vaqt kamarining kuchlanishi bilan jihozlangan.

Vaqt kamarini almashtiring, agar tekshirib ko'rsangiz:

• kamarning har qanday yuzasida yog 'izlari;
• tishli yuzaning eskirish belgilari, rezina matoning yoriqlari, pastki qismlari, burmalari va delaminatsiyasi;
• kamarning tashqi yuzasida yoriqlar, burmalar, depressiyalar yoki o'simtalar;
• kamarning so'nggi yuzalarida zaiflashuv yoki delaminatsiya.

Kamarni uning har qanday yuzasida dvigatel moyi izlari bilan almashtirganingizga ishonch hosil qiling, chunki moy kauchukni tezda buzadi. Tasmaga yog' tushishining sababini darhol yo'q qiling (odatda krank mili yoki eksantrik mili yog 'muhrlaridagi oqma).

Ishlash uchun sizga asboblar kerak bo'ladi: 10, 16, 18 uchun rozetka boshlari, 13 uchun kalit, TORX E14, tekis tornavida, TDCni o'rnatish uchun qisqich, eksantrik mili qisqichi.

Renault Scenic 1 va 2 vaqt kamarini almashtirish va markalash uchun qo'llanma

Rossiyada Renault Scenic 2 avtomobillari juda mashhur, shuning uchun ehtiyot qismlarga bo'lgan talab. Ma'lumki, 60 ming km gacha bo'lgan masofani bosib o'tishni belgilaydigan qonun mavjud, shu bilan birga siz roliklar bilan birga butun vaqt kompleksini o'zgartirishingiz kerak. Bundan tashqari, xizmat ko'rsatgandan so'ng, alternator kamarini 1,5 yoki 1,6 dci bilan almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Albatta, siz "sevimli" ga tejashingiz kerak emas, lekin barcha ta'mirlashni o'zingiz qilishingiz mumkin.

Avtomobil xizmatlarida to'liq to'plamni almashtirish 10 000 rublgacha, kamarni 1.5 dci bilan almashtirish - 6 rublgacha, markalash esa kamida 000 ming turadi.

K2M dvigatelli Megan 4 uchun vaqt kamarini almashtirish

2002 yilning kuzida Megan 2 Parij avtosalonida debyut qildi. Renault ishlab chiqaruvchilari ushbu modelning Evropada mashhurligini oshirishni o'z zimmalariga oldilar. Frantsiya avtomobil sanoatining yangiligi kelajakdagi avtomobil egalarini juda ko'p innovatsiyalar, original dizayn va boshqa dizayn echimlari bilan hayratda qoldirdi. Renault Megan 2 avtomobili quvvat bloklari uchun turli xil variantlar bilan jihozlangan, vaqt mexanizmiga vaqt kamari o'rnatilgan. Ko'pgina egalar uchun Renault Megane 2-da vaqt kamarini qanday almashtirishni o'rganish foydali bo'ladi.

Dizel versiyasida ta'mirlash

Renault 1,5 litrli dizel dvigatel oddiy va ishonchli ishlashiga qaramay, vaqtni muntazam ravishda ta'mirlash maqsadga muvofiqdir.

Qismni almashtirishdan oldin Renault Megane 2 avtomobili maxsus asbob yoki kriko yordamida ko'tariladi, g'ildirak old aksdan chiqariladi va dvigatel ikkinchi kriko bilan quvvatlanadi.

Dvigatel moslamasi yuqoridan chiqariladi. Keyin uning quvvat blokiga o'rnatiladigan qo'llab-quvvatlash moslamasi chiqariladi.

Biz ulanish tugunlaridan, ya'ni generatordan chizamiz. Bu mos keladigan mexanizmdagi kuchlanish kuchini kamaytirish orqali amalga oshiriladi.

Yig'ish paytida chalkashmaslik uchun siz qog'oz varag'iga demontaj sxemasini chizishingiz kerak.

Kasnak krank milining oldingi uchidan chiqariladi. Buning uchun hamkasbingiz g'ildirak orqasiga o'tishi, vitesga o'tishi va tormoz pedalini to'liq bosishi kerak. Bu krank milini qulflaydi va o'rnatish murvatini kuchlanishsiz olib tashlashga imkon beradi.

Botni gaz taqsimlash tizimidan olib tashlang. Vaqt kamarining orqasida. Odatda 10-kalit ostida bir nechta murvat bilan o'rnatiladi.

Ushbu qadam 1-tsilindrning yuqori o'lik markazining belgilarini o'rnatadi. Buning uchun krank mili va eksantrik milini tuzatishga imkon beruvchi maxsus asbobdan foydalaning. Vites qutisi korpusi joylashgan dvigatelning old tomonida Torx uzatmasi uchun qopqoq ochiladi. Buning o'rniga, armatura butunlay vidalanadi. Keyin biz markalash bosqichiga o'tamiz.

Krank milining aylanishi blokirovka bilan taqqoslanguncha silkinishlarsiz va tezlashmasdan amalga oshirilishi kerak. Keyin eksantrik mili o'rnatgichlari va qarshi pompasi kasnagi o'rnatiladi. Bu 1,5 litrli dizel uchun odatiy hisoblanadi.

Tasma kuchlanish vintini bo'shatish orqali bo'shatiladi.

Yangi ehtiyot qismni oldindan tayyorlang. Eski kamar bilan solishtirish mumkin. Vaqt kamari, roliklar va butun kuchlanish mexanizmi almashtirildi, ular 1,5 litrli dizel dvigatel uchun vaqt to'plami bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Barcha komponentlarni almashtirgandan so'ng, sovutish tizimining yangi suv pompasi o'rnatiladi.

Muhim! Nasosni almashtirishdan oldin sovutish tizimining chiqindisini to'kish kerak. Yangi nasosni yetkazib berish doirasida topish mumkin

Xatarlarni o'zgartirmaslik uchun yangi vaqt kamarini asl joyiga qo'yamiz. Keyin kerakli kuchlanish amalga oshiriladi va qurilma chiqariladi. Buning o'rniga, mantar orqaga vidalanadi.

Tavsiya: vaqt kamarini almashtirishda yangi mahkamlash murvatlaridan foydalaning

1,5 litrli dizel dvigatelda milni soat yo'nalishi bo'yicha ikki burilish bilan aylantiring. Kamarning tirqishlarini yana tekislang. Agar hamma narsa mos bo'lsa, siz qayta o'rnatishga o'tishingiz mumkin.

Endi biz asbobni yig'ib oldik, keling, boshlaylik

Va'da qilinganidek, dvigatel 1,6 klapanli 16 litrni tashkil qiladi.

Biz o'ng old g'ildirakni osib qo'yamiz va uni olib tashlaymiz, darhol dvigatel himoyasini olib tashlaymiz va uni biroz yon tomonga ko'taramiz. Yuqoridan biz dekorativ qalqonni olib tashlaymiz.

Dvigatel moslamasini silindr boshiga mahkamlaydigan beshta 16 vintni bo'shatamiz. Ular turli uzunlikda, kim qaerda ekanligini eslang.

Qavsni temir yo'lga mahkamlaydigan uchta 16 murvat.

Dvigatel moslamasini olib tashlang. Konditsioner trubkasi katta xalaqit beradi, uni ozgina qo'l bilan olib tashlash mumkin, lekin buzilmaydi.

Qanot ostida plastik himoyani burunlardan olib tashlang. Yuqori vaqtni bilaguzuk qopqog'ini ushlab turadigan ikkita yong'oq va uchta vintni bo'shatamiz. Biz qanot ostidagi gaykani texnik teshikdan ochamiz.

Aniqlik uchun qopqoqdan olib tashlangan.

Qattiq gayka bo'shab qoldi. Har bir tirgakda cheklovchi yeng bor, qopqoqni olib tashlashda uni yo'qotmang.

Kuchaytirgichdagi to'rtta vintni bo'shating. Bizda pastki ramkada burilgan murvatlardan biri bor, biz uni faqat egishimiz kerak.

Xizmat kamarini tortuvchi rolikdagi olti burchakli 16 kalit bilan rolikni soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring va kamar bo'shashganda uni olib tashlang.

Yuqori o'lik markazni o'rnating. Krank mili murvati uchun krank milini soat yo'nalishi bo'yicha eksantrik milidagi belgilar yuqoriga qaramaguncha aylantiring. O'ng eksantrik milidagi belgi silindr boshining teshigidan biroz pastroq bo'lishi kerak.

Vilkani silindr blokidan chiqarib oling. Aniqlik uchun u olib tashlangan dvigatelning fotosuratida ko'rsatilgan.

Biz ishlab chiqarilgan krank mili moy muhrini mahkamlaymiz. Krank milini qulfda to'xtaguncha soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring.

Kaput ostida, qabul qilish trubkasini olib tashlang.

Va to'rtta 10 vintni bo'shatish orqali gaz kelebeği to'plami.

Biz eksantrik millarning vilkalarini tornavida bilan teshamiz va ularni chiqaramiz.

Slotlarning joylashuvi gorizontal bo'lishi kerak va ular eksantrik milining uzunlamasına o'qi ostida bo'lishi kerak.

Eksantrik mili ushlagichini yivlarga joylashtiramiz. Har bir narsa to'g'ri tuzilgan bo'lsa, u ko'p harakat qilmasdan kiradi.

Tormoz diskida beshinchi vites va tornavida yordamida krank milini to'xtatamiz. Aks ustidagi ortiqcha kuchni yo'qotish uchun birinchi navbatda beshinchisini ishga tushiring, so'ngra tormoz diskini soat yo'nalishi bo'yicha qo'lda to'xtaguncha aylantiring va kaliper ostidagi diskdagi birinchi teshikka tekis tornavida soling. Keyin krank mili murvatini burang. Biz kasnaqni olib tashlaymiz.

Pastki vaqt kamarining qopqog'ining 10 tasi uchun to'rtta vintni bo'shatamiz va uni olib tashlaymiz. Aniqlik uchun olib tashlangan qopqoq ko'rsatilgan.

Biz kuchlanish kasnagining gaykasini echib tashlaymiz va uni vaqt kamari bilan birga olib tashlaymiz.

Biz antifrizni to'kib tashlaymiz. Biz aylanma rolikni qanot ostidagi texnologik teshikdan ochamiz, buning uchun sizga yulduzcha va nasos kerak (10 uchun etti murvat va 13 uchun bitta). Bypass tsilindrni ostida yuvish mashinasi bor, uni yo'qotmang.

Biz yangi nasos va qistirmaga nozik bir plomba qatlamini qo'llaymiz va silindr blokidagi aloqa joylarini oldindan tozalab, uni joyiga qo'yamiz. Boltlarni aylana bo'ylab teng ravishda torting.

O'rnatishdan oldin biz yana hamma narsani tekshiramiz. Barcha mandallar joyida, krank mili uning mandaliga tayanadi va tirqish yuqoriga va bir oz chapga qaratilgan.

Agar shunday bo'lsa, yangi vaqt kamarini o'rnatishni davom eting. Bu erda biz o'zimizga qulaylik uchun ko'rsatmalardan biroz chetga chiqamiz. Birinchidan, biz kuchlanish rolikini shunday joylashtiramizki, orqa tarafdagi protrusion nasosdagi yivga kiradi (yuqoridagi rasmga qarang). Biz nonni tortmaymiz. Keyin biz kamarni eksantrik mili tishli vintlarga mahkam bog'laymiz va uni bog'ichlar bilan mahkamlaymiz. Aylanish yo'nalishini unutmang.

Biz uni kuchlanish rolikiga, krank mili tishli va nasosga qo'yamiz. Biz aylanma rolikni joyiga qo'yamiz, yuvish mashinasini unutmang, uni torting.

Oyna va 5 olti burchakdan foydalanib, kuchlanish rolikini belgilar mos kelguncha aylantiring. Rolikning aylanishi kerak bo'lgan yo'nalish o'q bilan belgilanadi.

Bo'sh gaykani torting. Vaqt kamarining pastki plastik qopqog'ini va krank mili kasnagini qo'yamiz. Biz murvatni krank milidan bo'shatganimizdek, biz uni aylantiramiz. Endi klipda faqat tornavida bor. Mahkamlagichlarni chiqarib oling. Biz krank milini to'rt burilishga aylantiramiz, krank mili qulfini qo'yamiz, krank milini unga suyanamiz va eksantrik mili qulfining yivlarga kirishini va kuchlanish tsilindrining belgilari og'ishganligini tekshiramiz. Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, biz olib tashlashning teskari tartibida olib tashlangan hamma narsani yig'amiz.

Qisqichlarni olib tashlashni unutmang va silindr blokining vilkasini burab, yangi eksantrik mili vilkalarini bosing. Antifriz bilan to'ldiring va mashinani ishga tushiring. Ushbu protsedurani yana 115 000 km unutishingiz mumkin. Kamarning holatini va uning kuchlanishini kamida 20 000 marta muntazam ravishda tekshirishni unutmang.

Tayyorgarlik operatsiyalari

Va'da qilinganidek, dvigatel 1,6 klapanli 16 litrni tashkil qiladi.

Biz o'ng old g'ildirakni osib qo'yamiz va uni olib tashlaymiz, darhol dvigatel himoyasini olib tashlaymiz va uni biroz yon tomonga ko'taramiz. Yuqoridan biz dekorativ qalqonni olib tashlaymiz.

Dvigatel moslamasini silindr boshiga mahkamlaydigan beshta 16 vintni bo'shatamiz. Ular turli uzunlikda, kim qaerda ekanligini eslang.

Qavsni temir yo'lga mahkamlaydigan uchta 16 murvat.

Dvigatel moslamasini olib tashlang. Konditsioner trubkasi katta xalaqit beradi, uni ozgina qo'l bilan olib tashlash mumkin, lekin buzilmaydi.

Qanot ostida plastik himoyani burunlardan olib tashlang. Yuqori vaqtni bilaguzuk qopqog'ini ushlab turadigan ikkita yong'oq va uchta vintni bo'shatamiz. Biz qanot ostidagi gaykani texnik teshikdan ochamiz.

Aniqlik uchun qopqoqdan olib tashlangan.

Qattiq gayka bo'shab qoldi. Har bir tirgakda cheklovchi yeng bor, qopqoqni olib tashlashda uni yo'qotmang.

Kuchaytirgichdagi to'rtta vintni bo'shating. Bizda pastki ramkada burilgan murvatlardan biri bor, biz uni faqat egishimiz kerak.

Xizmat kamarini tortuvchi rolikdagi olti burchakli 16 kalit bilan rolikni soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring va kamar bo'shashganda uni olib tashlang.

Yuqori o'lik markazni o'rnating

Krank mili murvati uchun krank milini soat yo'nalishi bo'yicha eksantrik millerdagi belgilar yuqoriga qaramaguncha aylantiring. O'ng eksantrik milidagi belgi silindr boshining teshigidan biroz pastroq bo'lishi kerak.

Vilkani silindr blokidan chiqarib oling. Aniqlik uchun u olib tashlangan dvigatelning fotosuratida ko'rsatilgan.

Biz ishlab chiqarilgan krank mili moy muhrini mahkamlaymiz.

Krank milini qulfda to'xtaguncha soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring.

Kaput ostida, qabul qilish trubkasini olib tashlang.

Va to'rtta 10 vintni bo'shatish orqali gaz kelebeği to'plami.

Biz eksantrik millarning vilkalarini tornavida bilan teshamiz va ularni chiqaramiz.

Slotlarning joylashuvi gorizontal bo'lishi kerak va ular eksantrik milining uzunlamasına o'qi ostida bo'lishi kerak.

Eksantrik mili ushlagichini yivlarga joylashtiramiz. Har bir narsa to'g'ri tuzilgan bo'lsa, u ko'p harakat qilmasdan kiradi.

Tormoz diskida beshinchi vites va tornavida yordamida krank milini to'xtatamiz. Aks ustidagi ortiqcha kuchni yo'qotish uchun birinchi navbatda beshinchisini ishga tushiring, so'ngra tormoz diskini soat yo'nalishi bo'yicha qo'lda to'xtaguncha aylantiring va kaliper ostidagi diskdagi birinchi teshikka tekis tornavida soling. Keyin krank mili murvatini burang. Biz kasnaqni olib tashlaymiz.

Hech qachon krank mili kasnagi murvatini starter bilan bo'shashtirmang.

Pastki vaqt kamarining qopqog'ining 10 tasi uchun to'rtta vintni bo'shatamiz va uni olib tashlaymiz. Aniqlik uchun olib tashlangan qopqoq ko'rsatilgan.

Biz kuchlanish kasnagining gaykasini echib tashlaymiz va uni vaqt kamari bilan birga olib tashlaymiz.

Nasosni almashtirish

Biz antifrizni to'kib tashlaymiz. Biz aylanma rolikni qanot ostidagi texnologik teshikdan ochamiz, buning uchun sizga yulduzcha va nasos kerak (10 uchun etti murvat va 13 uchun bitta). Bypass tsilindrni ostida yuvish mashinasi bor, uni yo'qotmang.

Biz yangi nasos va qistirmaga nozik bir plomba qatlamini qo'llaymiz va silindr blokidagi aloqa joylarini oldindan tozalab, uni joyiga qo'yamiz.

Boltlarni aylana bo'ylab teng ravishda torting.

Boshqa motorlarda almashtirish xususiyatlari

Renault Megane 2 dagi vaqt kamarini 16 litrli 1,4 valfli dvigatelga almashtirish tartibi yuqorida 1,6 litrli hamkasbida tavsiflangan protsedura bilan mutlaqo bir xil.

Ammo dizel haqida nima deyish mumkin? Renault Megane 2-dagi vaqt kamarini dizel dvigatel bilan almashtirish benzin variantlaridan unchalik farq qilmaydi. Ammo ba'zi farqlar mavjud:

• Tasma qopqog'i plastmassadan yasalgan va qopqoqning yarmini bog'laydigan mandallar va pin yordamida ushlab turiladi. Ushbu pinni faqat stringerdagi teshik orqali ochish mumkin. Buni amalga oshirish uchun siz pin teshik oldida bo'lgunga qadar dvigatelning o'rnini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.
• Korpusni olib tashlashdan oldin, eksantrik milining holatini aniqlaydigan sensorni olib tashlash kerak.
• Eksantrik mili diametri 8 mm bo'lgan pin bilan o'rnatiladi, u tishli teshikka va boshdagi teshikka o'rnatiladi. Krank mili to'xtatuvchi bilan o'rnatiladi (asl raqami Mot1489). Benzin va dizel dvigatellari uchun shamlar turli uzunliklarga ega!
• Tasma yonilg'i etkazib berish pompasini ham boshqarganligi sababli, uning uzatmasi karterdagi bitta murvat boshi yo'nalishidagi tirqish bilan tekislanadi.

Muvaffaqiyatsizlik sabablari

Qoida tariqasida, Renault Megan 2 vaqt kamarini muddatidan oldin almashtirish uning buzilishiga olib keladi, bu, albatta, juda kamdan-kam hollarda bo'ladi va gaz taqsimlash tizimiga begona narsalarning kirib kelishiga olib keladi. Buzilishning eng jiddiy oqibatlari klapanlar va eksantrik milini yo'q qilish bilan bog'liq. Ushbu oqibatlarni bartaraf etish ko'p vaqt talab qiladigan va juda qimmat protsedura hisoblanadi. Shuning uchun kamarni o'z vaqtida o'zgartirish kerak.

Mexanizmni nuqtalar bo'yicha tekislash

Keyinchalik, hamma narsani yorliqning pozitsiyasi bilan tekshirishingiz kerak. Agar ehtiyot qismlar uchun punktlar bo'lmasa, bu qo'rqinchli emas. Asosiysi, ular nasos va krank mili ustidadir. Har bir narsa mos kelishi uchun siz shamlar orqali pistonlarni tekshirishingiz kerak. Agar siz bir bosqichni tish bilan o'tkazib yuborsangiz ham, mashina tezlashishi uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Buning oqibatlari bo'lishi mumkin: yuqori tezlikda piston yoki valfning bir qismi uchib ketishi mumkin.

Ta'mirlash paytida nosozliklar ko'pincha birinchi yoki ikkinchi marta ishga tushmaydigan dvigatel tomonidan ko'rsatiladi. Quvurlardagi havo bo'lishi mumkin. Minglab rubllar uchun xizmatda muammo izlash uchun ko'p sabablar yo'q, lekin agar buni o'zingiz qila olmasangiz, mutaxassislarga murojaat qiling.

Belgilash amalga oshirilmasligi mumkin, ammo bu ta'mirdan keyin xavfsiz haydashning kafolati. Bu ko'p vaqt talab qilmaydi, chunki siz kamarning kuchlanishini tekshirishingiz kerak bo'ladi.

Yangi elementlarda har doim teglar mavjud. Ba'zan demontaj paytida siz belgi 15-20 darajaga siljiganini sezishingiz mumkin. Nuqta yuqoriga va erga perpendikulyar bo'lishi kerak. Dci avtomobillaridagi belgilar kamarni aylantirgandan keyin harakatlanishi mumkin, bu erda fiksatsiya muhim ahamiyatga ega.

Krank mili belgisi ham yuqoriga qaraydi va qarshi pompasi murvatdagi blokga qaraydi. Biz krank milini maksimal darajada aylantiramiz va belgilar to'planganini ko'ramiz. Agar biror narsa mos kelmasa, cho'zishni qayta bajaring va keyin hamma narsani ikki marta tekshiring. Muhim! Yopiq shkiv bilan tortganda, kamarning o'ng tomoni tabiiy ravishda, kuch ishlatmasdan tortilishiga e'tibor berish kerak. Bu erda eksantrik mili ofseti kerak emas. Chap novdadagi kuchlanish kuchi kuchlanish moslamasining o'zi tomonidan tanlanadi.

Ishning ketma-ketligi

Vaqt kamarini 1,6 16 valfli dvigatel bilan Renault Megane bilan almashtirish tartibi (eng keng tarqalgan variant) quyida tavsiflangan:

• Biz mashinani liftga yoki chuqurga joylashtiramiz.
• Avtomobilni kriko bilan ko'taring va old g'ildirakni (o'ngda) va kamardagi plastik himoya qopqog'ini olib tashlang.
• Dvigatel qalqonini echib oling va uni kriko bilan biroz ko'taring. Karter va kriko boshi orasiga yog'och qo'shimcha o'rnatilgan, chunki u holda siz kemani osongina shikastlashingiz mumkin. Yuk ko'tarish uchun standart mexanik raz'em yoki gidravlik raz'emdan foydalanish mumkin.

• Dvigateldan yuqori plastik qopqoqni echib oling.
• Dvigatel moslamasini boshga ulash uchun murvatlarni bo'shating. Hammasi bo'lib beshta murvat mavjud. Botlarning boshqa dyne bor, ularning nisbiy pozitsiyasini ko'rsatish yaxshiroqdir.
• Qavsni tananing yon qismiga mahkamlaydigan uchta murvatni echib oling.
• Yostiqni olib tashlang. Shu bilan birga, uni konditsioner trubkasi va korpus orasidagi bo'shliq orqali ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak.
• Metall kamar qopqog'ining yuqori qismini echib oling. U ikkita yong'oq va uchta murvat bilan o'rnatiladi. Yong'oqqa kirish faqat g'ildirak kamonidagi o'rnatish teshigi orqali mumkin. Olib tashlangan qopqoq ostida kamar, ikkita vites va faza o'zgartirgich ko'rinadi.

• Subframe va korpus o'rtasida temir mustahkamlovchi plitani olib tashlang.
• V-chiziqli kamarni qo'shimchalardan olib tashlang.
• Kasnak gaykani orqali milni soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring, eksantrik milini aylantirish uchun viteslardagi belgilarni o'rnating. Belgilar yo'nalishini yuqoriga ko'taring, o'ng belgi esa bosh tanasidagi teshikka ozgina etib bormasligi kerak.
• Krank milini karter teshigiga burab, maxsus murvat bilan mahkamlang. U volanning yonida (poya teshigi ostida) joylashgan va vintli vilka bilan yopiladi. Boltni oxirigacha burab qo'ygandan so'ng, siz milni soat yo'nalishi bo'yicha mandal tayog'iga tegmaguncha burishingiz kerak. Bunday holda, birinchi silindrning pistoni maksimal yuqori holatda bo'ladi. Joyni sham boshidagi teshik orqali tekshirish mumkin.

• Havo ta'minot liniyasini va gaz kelebeğini olib tashlang.
• Tornavidadan plastik vilkalarni eksantrik milidan ajratib oling.
• Saqlash shablonini eksantrik millerdagi yivlarga joylashtiring. Slotlar bir xil to'g'ri chiziqda va eksa o'qi ostida bo'lishi kerak. Qalinligi 5 mm gacha bo'lgan mandal osonlikcha o'rnatilishi kerak.

• Boltni bo'shating va kasnagini chiqarib oling. Bolt starter tomonidan yoki vitesga o'tish va tormozlarni ushlab turish orqali bo'shatiladi.
• To'rtta murvat bilan mahkamlangan metall kamar qopqog'ining pastki qismini oching.
• Bo'shliq kasnagi murvatini bo'shating.
• Kamarni chiqarib oling.
• Suyuqlikni to'kib tashlang va sakkizta murvat bilan mahkamlangan nasosni olib tashlang. Antifrizni to'kish uchun odatda kengaytirish tankidan shlang ishlatiladi.
• Bypass rolikini olib tashlang.
• Nasos va blokning qistirmalari va birlashtiruvchi yuzalariga plomba qo'llang. Nasosni o'rnating va murvatlarni aylana shaklida torting.
• Oraliq kasnakni o'rnating va kamarni eksantrik mili viteslariga qo'ying. O'rnatishda mexanizmning aylanish yo'nalishini hisobga oling. Uni zip bog'ichlari bilan vaqtincha mahkamlang.
• Kamarni qolgan viteslar ustiga torting va aylanma rolikni o'rnating. Kir yuvish mashinasini oldingisidan qolgan rolik ostiga qo'yishni unutmang.
• Bo'shliqning markazidagi eksantrikni Allen tugmachasi bilan eksantrikdagi ko'rsatgich korpusdagi belgiga to'g'ri kelguncha aylantiring. Aylanish yo'nalishi eksantrikda ko'rsatilgan.
• Rolikni iloji boricha mahkamlash uchun murvatni torting. Pastki korpusning yarmini va kasnagini joylashtiring. Qisqichlar va mahkamlagichlarni olib tashlang. Dvigatel milini 4-8 ga aylantiring va shablondagi belgilar va yivlarning mos kelishini tekshiring.
• Yangi suyuqlik bilan to'ldiring.
• Barcha olib tashlangan qismlarni qayta o'rnating.

Qanday dvigatellar bilan jihozlangan

Renault Megan 2 avtomobillari turli xil dvigatel modifikatsiyalari bilan jihozlangan. Ularning ish hajmi 1400 sm 3, 1600 sm 3, 2000 sm 3, quvvati 72 dan 98 ot kuchigacha rivojlanadi. Dvigatel bloki quyma temirdan, silindr boshi alyuminiy qotishmasidan qilingan. U tishli kamar bilan boshqariladigan ikkita eksantrik miliga ega. Ushbu quvvat bloklarining o'ziga xos xususiyati shundaki, Renault Megan 2 vaqt kamarini ma'lum bir avtomobil masofasidan keyin vaqti-vaqti bilan almashtirish talab qilinadi.

K4J

Bu benzinli dvigatel, in-line, ish hajmi 1400 sm3. Chiqishda siz 72 ot kuchiga ega bo'lishingiz mumkin. Silindr diametri 79,5 mm, piston stroki 70 mm, ishchi aralashmasi 10 birlik bilan siqiladi. Ikkita yuqori eksantrik mili mavjud, ya'ni har bir silindr uchun 4 ta valf, ikkitadan kirish va chiqarish kanallari mavjud. Vaqt mexanizmi tishli kamar tomonidan boshqariladi.

K4M

Ushbu dvigatel 1600 sm 3 ga teng bo'lgan kattaroq ish hajmiga ega, bu dvigatel quvvatini 83 ot kuchiga oshirishga imkon berdi. Silindr diametri kichikroq bo'ldi, uning qiymati 76,5 mm, lekin piston zarbasi oshdi, endi silindr boshida 80,5 mm qiymatga ega, shuningdek, ikkita eksantrik mili va har bir silindrda 4 ta valf mavjud (ketma-ket 4 silindr, 16 klapan). Vana mexanizmi ham tishli kamar bilan boshqariladi. Tsilindrlardagi ishchi aralashmaning siqilish nisbati 10 ga teng.

F4R

Ushbu dvigatelning ish hajmi allaqachon 2 ming sm 3 ni tashkil qiladi, bu esa taxminan 98,5 ot kuchiga ega bo'lish imkonini beradi. Silindr diametri oshirildi, pistonning zarbasi mos ravishda 82,7 mm va 93 mm ga teng. Har bir silindrda ikkita eksantrik milini boshqaradigan 4 ta valf mavjud. Barcha dvigatellarda valf mexanizmining termal tozalanishi gidravlik kompensatorlar tomonidan tartibga solinadi. Dvigatelning yonilg'i tizimi inyeksiya hisoblanadi.

Renault Megan 2 uchun vaqt kamarini o'z-o'zidan almashtirish

Har qanday transport vositasining quvvat bloki gaz taqsimlash mexanizmining mavjudligini ta'minlaydi. Ushbu tizimning haydovchisi kamar, tishli yoki zanjir bo'lishi mumkin. Renault Megan 2-da vaqt kamari mavjud.

Biroq, ko'plab avtoulovchilar kamarlarni qanday almashtirish yoki o'rnatishni bilishmaydi. Maqolada faqat ushbu komponentni Renault Megane 2-da dizel yoki benzinli ichki yonish dvigateli bilan avtomatik ravishda almashtirish tartibi haqida so'z boradi.

Bundan tashqari, siz almashtirish chastotasi, muvaffaqiyatsizlik sabablari va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan oqibatlarga oid savollarga javob olasiz.

Nosozlik sababi nima

Ko'pincha Renault Megane 2-da vaqt kamarining noto'g'ri ishlashi o'z vaqtida almashtirilmaganligi sababli yuzaga keladi. Biroq, buzilish holatlari va yangi aksessuar mavjud. Bunday buzilishlar juda kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi, ammo ularni istisno qilib bo'lmaydi, chunki uchinchi tomon ob'ektlari vaqti-vaqti bilan Renault 1,5 dizelida kamarning sinishiga olib keladi.

Renault Megan 2 kamarni tekshirish imkoniyatini ta'minlamaydi, chunki u butun ishlash davrida saqlanib qolishi kerak. Vizual ravishda uning yaxlitligi aniqlanmagan. Faqat vaqt kamarini almashtirish.

Buzilgan kamar turli darajadagi qiyinchiliklarga, yuzaga kelish muammosiga olib kelishi mumkin va ichki yonish dvigatelining turiga qarab belgilanadi. Ko'pgina hollarda, Renault Megane 2 singan kamar haydovchisi tufayli yuzaga kelgan quyidagi muammolarni aniqlay oladi: valf tizimining deformatsiyasi, 1,5 dvigatelidagi eksantrik milini yo'q qilish.

Vaqt kamarini Renault Megan 2 bilan almashtirish juda qimmat ish va bundan tashqari, ko'p vaqt talab etadi. Faqat Renault kodlash uchun mos aksessuarlar o'rnatilishi kerak. Bu sizning Renault Megane 2 ning uzoq xizmat muddatini kafolatlaydi.

Qachon almashtirish kerak

Megane-da vaqt kamarini almashtirish har 100 ming kilometrda tavsiya etiladi. Aynan Renault Megane 2 ni ishlab chiqaradigan zavod shunday maslahat beradi, ammo mutaxassislarning tavsiyalari shuni ko'rsatadiki, uni har 60-70 ming kmda o'zgartirish tavsiya etiladi.

Shuning uchun, odometrda kritikga yaqin qiymat qayd etilgandan so'ng, kamarni almashtirish kerak.

Bundan tashqari, qo'ldan mashina sotib olayotganda, texnik xizmat ko'rsatish vaqtida vaqt to'plamini sotib olish va yangi ehtiyot qismni o'rnatish tavsiya etiladi.

Dizel versiyasida ta'mirlash

Renault 1,5 litrli dizel dvigatel oddiy va ishonchli ishlashiga qaramay, vaqtni muntazam ravishda ta'mirlash maqsadga muvofiqdir.

Qismni almashtirishdan oldin Renault Megane 2 avtomobili maxsus asbob yoki kriko yordamida ko'tariladi, g'ildirak old aksdan chiqariladi va dvigatel ikkinchi kriko bilan quvvatlanadi.

Dvigatel moslamasi yuqoridan chiqariladi. Keyin uning quvvat blokiga o'rnatiladigan qo'llab-quvvatlash moslamasi chiqariladi.

Biz ulanish tugunlaridan, ya'ni generatordan chizamiz. Bu mos keladigan mexanizmdagi kuchlanish kuchini kamaytirish orqali amalga oshiriladi.

Yig'ish paytida chalkashmaslik uchun siz qog'oz varag'iga demontaj sxemasini chizishingiz kerak.

Kasnak krank milining oldingi uchidan chiqariladi. Buning uchun hamkasbingiz g'ildirak orqasiga o'tishi, vitesga o'tishi va tormoz pedalini to'liq bosishi kerak. Bu krank milini qulflaydi va o'rnatish murvatini kuchlanishsiz olib tashlashga imkon beradi.

Botni gaz taqsimlash tizimidan olib tashlang. Vaqt kamarining orqasida. Odatda 10-kalit ostida bir nechta murvat bilan o'rnatiladi.

Ushbu qadam 1-tsilindrning yuqori o'lik markazining belgilarini o'rnatadi. Buning uchun krank mili va eksantrik milini tuzatishga imkon beruvchi maxsus asbobdan foydalaning. Vites qutisi korpusi joylashgan dvigatelning old tomonida Torx uzatmasi uchun qopqoq ochiladi. Buning o'rniga, armatura butunlay vidalanadi. Keyin biz markalash bosqichiga o'tamiz.

Krank milining aylanishi blokirovka bilan taqqoslanguncha silkinishlarsiz va tezlashmasdan amalga oshirilishi kerak. Keyin eksantrik mili o'rnatgichlari va qarshi pompasi kasnagi o'rnatiladi. Bu 1,5 litrli dizel uchun odatiy hisoblanadi.

Tasma kuchlanish vintini bo'shatish orqali bo'shatiladi.

Yangi ehtiyot qismni oldindan tayyorlang. Eski kamar bilan solishtirish mumkin. Vaqt kamari, roliklar va butun kuchlanish mexanizmi almashtirildi, ular 1,5 litrli dizel dvigatel uchun vaqt to'plami bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Barcha komponentlarni almashtirgandan so'ng, sovutish tizimining yangi suv pompasi o'rnatiladi.

Xatarlarni o'zgartirmaslik uchun yangi vaqt kamarini asl joyiga qo'yamiz. Keyin kerakli kuchlanish amalga oshiriladi va qurilma chiqariladi. Buning o'rniga, mantar orqaga vidalanadi.

1,5 litrli dizel dvigatelda milni soat yo'nalishi bo'yicha ikki burilish bilan aylantiring. Kamarning tirqishlarini yana tekislang. Agar hamma narsa mos bo'lsa, siz qayta o'rnatishga o'tishingiz mumkin.

Renault Megane 2 1.5 dizel uchun vaqt kamarini almashtirish xususiyatlari

Dizel dvigatelli transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish standart rejaga muvofiq amalga oshiriladi. Xizmat tekshiruvlari har yili yoki har 15 ming kmda takrorlanadi, agar kerak bo'lsa, ular tez-tez bajarilishi mumkin. To'liq dizel nasosda ixtiyoriy almashtirish vaqti. Ish rejasining qolgan qismi standartdir.

Vaqt kamarida dizel yoki benzin xizmatdagi asosiy narsa emas

Shu bilan bir qatorda usul

Fazalarning to'g'ri o'rnatilishini qo'shimcha tekshirishning yana bir usuli - eski kamar va haydovchi viteslarni belgilash. Belgilash kamar va vitesning barcha aloqa nuqtalariga qo'llaniladi.

Keyin markalash yangi kamarga o'tkaziladi va ulardagi belgilarga muvofiq viteslarga o'rnatiladi. Shundan so'ng, boshqaruvning yana bir bosqichi uchun vosita qo'lda bir necha marta aylantiriladi.

Ishlar

1. Bu ish eng yaxshi estakada yoki chuqurda amalga oshiriladi.
2. O'ng g'ildirakni echib oling.
3. Qanot himoyasini olib tashlang.
4. Biz qo'zg'alish tizimining korpusini olib tashlaymiz.
5. Yuqori qopqoqni olib tashlash uchun siz dvigatel panasi va ramka relslari o'rtasida yog'och bo'lagini qo'yishingiz kerak.
6. Endi siz sarkaç o'rnatish moslamasini dvigateldan olib tashlashingiz kerak.
7. Biz ateşleme bobini, susturucuni olib tashlaymiz, barcha simlarni ajratamiz.
8. Keyinchalik, quvvat bloki bo'linmasida joylashgan qalqonni olib tashlashimiz kerak.
9. Endi kamarning kuchlanishini bo'shating. Yangi sarflanadigan materialni o'rnatishda chalkashmaslik uchun kamar kuchlanish moslamasining joylashgan joyiga e'tibor bering.

Yuqori qopqoqni olib tashlang. Krank mili kasnagi murvatini bo'shating. Undan oldin uni bloklash kerak bo'ladi. Buning uchun siz maxsus asbobdan foydalanishingiz mumkin yoki oddiy tornavidadan foydalanishingiz mumkin. Fikslash rolini olib tashlash kerak, shundan so'ng biz qopqoqni ham pastdan olib tashlaymiz. Endi siz eksantrik mili vilkalarini olib tashlashingiz kerak. Krank mili kasnagini soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring. Buning uchun siz mahkamlash murvatini vidalashingiz kerak. Bu uyalar bir xil tekislikda bo'lgunga qadar amalga oshiriladi. Va agar siz ularni biroz bu holatga keltirmasangiz, bu yanada to'g'ri bo'ladi. Yog 'o'lchagichining o'ng tomonida joylashgan vilkasini burang. Uning o'rnida siz mandalni vidalashingiz kerak, bu oldindan bajarilishi kerak.

Endi biz krank milini mandalda to'liq to'xtashga aylantiramiz. Eksantrik mililarda joylashgan oluklar bir xil tekislikda va miller ostida joylashganligini ta'minlash kerak. Qulfni eksantrik mililarga qo'yamiz va vaqt o'tkazgichining kuchlanishini bo'shatamiz. Keling, uni demontaj qilaylik. Kesish roliklariga e'tibor berishingizga ishonch hosil qiling. Agar ularning holati qoniqarsiz bo'lsa, ularni yangilari bilan almashtirish ham yaxshiroqdir. Biz yangi kamarni o'rnatamiz va shundan keyingina biz aylanma rolikni o'rnatamiz. Belgilar to'liq mos kelguncha rolikni torting. Barcha qisqichlarni olib tashlang va krank milini 4 marta to'liq aylantiring. Kamar kuchlanishining holatini tekshiring. Kuchlanish optimal bo'lishi kerak: silkinish va tushishga yo'l qo'yilmaydi. Qulflash kasnagining pastki qopqog'ini o'rnating.

Shundan so'ng, qolgan qismlarni boshqa tartibda o'rnatish va tizimning ishlashini tekshirish qoladi. Buning uchun dvigatelni ishga tushiring va uning qanday ishlashini tinglang. Agar begona shovqinlar bo'lmasa, siz hamma narsani to'g'ri qildingiz.

Qisqichbaqalar qilish

Krank milini blokirovka qilish uchun sizga kamida 10 mm uzunlikdagi M1,5X90 ipli murvat kerak bo'ladi. Biz ipni oxirigacha kesib, zımpara taxtasida yoki fayl bilan 58 mm uzunlikdagi ipni maydalaymiz, shu bilan 8 diametrga ega bo'lamiz. 68 o'lchamni olish uchun biz yuvish vositalarini qo'yamiz. O'xshaydimi.

Bu erda eng muhim o'lcham - 68, u aniq saqlanishi kerak. Qolganlari ko'p yoki kamroq bajarilishi mumkin.

Eksantrik mili qulfini yasash yanada osonroq. Biz mos o'lchamdagi 5 mm kenglikdagi plastinka yoki burchakni olamiz va kichik truba qilamiz. Hammasi oddiy.

Maqolalar

Renault Megane 2-avlod vaqt kamarini 1.6 K4M dvigatel bilan asl nusxasiga almashtirish uchun 130C13191R maqolasidan foydalaning. Renault to'plamiga kamar haydovchisi, kuchlanish moslamasi va oraliq rolik kiradi. Shuningdek, siz quyidagi kompaniyalarning almashtirish to'plamlaridan foydalanishingiz mumkin:

Asl vaqt kamari Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Agar Renault Megan 2 krank mili kasnagini almashtirish zarur bo'lsa, original va analogli ehtiyot qismlar ham mavjud. Renault tomonidan ishlab chiqarilgan asl nusxada quyidagi maqola raqami mavjud: 8200699517. Analoglar orasida ajralib turadi:

Asl krank mili kasnagi Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• METAL kauchuk - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Megane II orqa krank mili moy muhrining katalog raqami: Renault-dan 289132889R. Analoglarga qo'shimcha ravishda:

Krank mili orqa moy muhri Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• FRANCE CAR - FCR210177.

Vaqt kamarini almashtirishda boshqa zaxira qismlar talab qilinishi mumkin. Bu eskirish va almashtirish bo'yicha tavsiyalar bilan bog'liq (Renault Megan 2 eksantrik mili moy muhri):

• 820-055-7644 - yangi krank mili kasnagi murvatining elementi;
• ROSTECO 20-698 (33 dan 42 dan 6 gacha) Qabul qilish eksantrik mili moy muhri Poz.

Renault Megan II kamar diskini o'zingiz almashtirish uchun sizga maxsus vosita kerak bo'ladi: JTC-6633 - krank mili va eksantrik mili qisqichlari to'plamining katalog raqami.

Yangi vaqt kamarini o'rnatish

O'rnatishdan oldin biz yana hamma narsani tekshiramiz. Barcha mandallar joyida, krank mili uning mandaliga tayanadi va tirqish yuqoriga va bir oz chapga qaratilgan.

Agar shunday bo'lsa, yangi vaqt kamarini o'rnatishni davom eting. Bu erda biz o'zimizga qulaylik uchun ko'rsatmalardan biroz chetga chiqamiz. Birinchidan, biz kuchlanish rolikini shunday joylashtiramizki, orqa tarafdagi protrusion nasosdagi yivga kiradi (yuqoridagi rasmga qarang). Biz nonni tortmaymiz. Keyin biz kamarni eksantrik mili tishli vintlarga mahkam bog'laymiz va uni bog'ichlar bilan mahkamlaymiz. Aylanish yo'nalishini unutmang.

Biz uni kuchlanish rolikiga, krank mili tishli va nasosga qo'yamiz. Biz aylanma rolikni joyiga qo'yamiz, yuvish mashinasini unutmang, uni torting.

Oyna va 5 olti burchakdan foydalanib, kuchlanish rolikini belgilar mos kelguncha aylantiring.

Rolikning aylanishi kerak bo'lgan yo'nalish o'q bilan belgilanadi.

Bo'sh gaykani torting. Vaqt kamarining pastki plastik qopqog'ini va krank mili kasnagini qo'yamiz. Biz murvatni krank milidan bo'shatganimizdek, biz uni aylantiramiz. Endi klipda faqat tornavida bor. Mahkamlagichlarni chiqarib oling. Biz krank milini to'rt burilishga aylantiramiz, krank mili qulfini qo'yamiz, krank milini unga suyanamiz va eksantrik mili qulfining yivlarga kirishini va kuchlanish tsilindrining belgilari og'ishganligini tekshiramiz. Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, biz olib tashlashning teskari tartibida olib tashlangan hamma narsani yig'amiz.

Qisqichlarni olib tashlashni unutmang va silindr blokining vilkasini burab, yangi eksantrik mili vilkalarini bosing. Antifriz bilan to'ldiring va mashinani ishga tushiring. Ushbu protsedurani yana 115 000 km unutishingiz mumkin. Kamarning holatini va uning kuchlanishini kamida 20 000 marta muntazam ravishda tekshirishni unutmang.