Nissan Qashqai rul rafini almashtirish

Har qanday avtomobildagi rul tokchasi rul o'qini oldingi g'ildirak burilishlariga aylantirishda ishtirok etadi. Nissan Qashqai-da juda yaxshi sifatli tokchalar va pinion rullari o'rnatilgan, ushbu ma'lumotlarning texnik kartasiga ko'ra, mexanizmni har 40-50 000 km, ba'zi hollarda esa tez-tez almashtirish tavsiya etiladi. Rulda panjarasini almashtirish kerak bo'lgan vaziyatlarni va buni o'zingiz qanday qilishingiz mumkinligini ko'rib chiqing.

Rulda shkafi

Nissan Qashqai rul va pinion boshqaruv mexanizmi bilan jihozlangan bo'lib, uning afzalliklari kamroq tayoq va ilgaklar, ixchamlik va dizaynning soddaligi tufayli kuchlarni ruldan g'ildiraklarga tezda o'tkazish qobiliyatidir. Ushbu qurilma ikkita asosiy komponentdan iborat: korpus va rack haydovchi. Rulda mexanizmidan tashqari, rafga ulangan novdalar va ilgaklar tizimi ham mavjud.

Vites tokcha bilan doimiy aloqada bo'lgan holda Rulda miliga o'rnatiladi. Volan aylanganda, rels gorizontal harakat qiladi, unga bog'langan rodlarni harakatga keltiradi. Bog'lanishlar oldingi g'ildiraklarni boshqaradi, aniqrog'i, ular g'ildiraklarni harakatga keltiradi. Rak va pinionning asosiy maqsadi rul g'ildiragining aylanish harakatlarini rul mexanizmining o'zaro harakatiga aylantirishdir.

Video: Nissan Qashqai rul rafini ta'mirlash

Rulda tokchasi doimiy ravishda avtomobilni boshqarishda ishtirok etadi, aslida u osmani rulga bog'laydi, shuning uchun teshiklar, chuqurlar, tepaliklar va boshqa to'siqlar bilan har qanday to'qnashuv rul rafining normal ishlashiga ta'sir qiladi, bu esa buzilishlarga va muddatidan oldin almashtirishga olib keladi. ushbu komponentdan.

Nosozlik sabablari

Qashqai boshqaruvi o'zining mustahkamligi va chidamliligi uchun qadrlanadi, lekin hatto u muvaffaqiyatsizlikka uchraydi va sinishiga olib keladi. Buzilishning asosiy sababi yo'llarning sifatsizligi bo'lib, undan tokcha g'ildiraklardan sezilarli darajada qaytaruvchi kuchlarni oladi, bu esa tishlarning tez surilishi va hatto sinishiga olib keladi, bu esa keyinchalik manevrni nazorat qila olmaslikka olib keladi. Bundan tashqari, buzilishning asosiy sabablari quyidagilardan iborat bo'lishi kerak.

• Rulda kuchaytirgichidagi gidravlik suyuqlikni o'z vaqtida almashtirmaslik, bu temir yo'lda qo'shimcha yuklarni keltirib chiqaradi;
• Rulda kuchaytirgichining muhr elementlarining tiqilib qolishiga olib keladigan vites qutisining takroriy ortiqcha yuklanishi;
• mexanik shikastlanish;
• slayderni, dastani va muhrlarni o'z vaqtida almashtirmaslik.

Kutilmagan sabablarga avtomobilning juda nam va issiq havoda ishlashi kiradi, buning natijasida qismlarga reydlar paydo bo'ladi, bu esa nazorat qilish jarayonini murakkablashtiradi.

Tavsiya etilgan xizmat muddati 50 000 km; Rulda mexanizmini ta'mirlashda muddat 100 000 km gacha uzaytirilishi mumkin. Shuni ham tushunish kerakki, agar temir yo'l almashtirilmasa yoki ta'mirlanmasa, u ishlamay qolsa, bu o'zaro ta'sir qiladigan boshqa mexanizmlar va tizimlarning ishdan chiqishiga olib keladi.

Nosozlik belgilari

Nosozlikni sezish juda oddiy, u quyidagi alomatlar bilan namoyon bo'ladi:

• Rulda kuchaytirgich suyuqligining oqishi (avtomobil ostidagi dog'lar), burilish bilan bog'liq muammolarga olib keladi;
• haydash paytida juda kuchli taqillatish eshitiladi, ko'pincha bu suspenziyaning ishdan chiqishiga sabab bo'ladi, lekin agar hamma narsa tartibda bo'lsa, muammo eskirgan temir yo'lda, podshipniklarda yoki tayanch yengida yotadi;
• quvvat kuchaytirgichining ishdan chiqishi (ba'zi Qashqai trim darajalarida);
• rul juda oson yoki juda qattiq aylansa;
• Rulda pozitsiyasining belgilangan qiymatlardan chetga chiqishi;
• mustaqil rul;
• burilishdan chiqqanda, rul g'ildiragi dastlabki sobit holatiga juda yaxshi qaytmaydi.

Rulda quvvatini boshqarish sxemasi

Albatta, har qanday almashtirish yoki ta'mirlashni amalga oshirishdan oldin, xizmat ko'rsatish stantsiyasida diagnostika o'tkazish kerak.

O'zgartirish bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

Qashqai temir yo'lini mustaqil ravishda almashtirish juda qiyin va ko'p vaqt talab qiladigan ishdir, shuning uchun uning kuchli tomonlarini jiddiy baholashingiz kerak. O'rtacha yig'ish va demontaj qilish mavjud ko'nikmalarga qarab 2 dan 6 soatgacha davom etadi. O'zgartirishning eng qiyin qismi pastki ramkani olib tashlash zarurati bo'lib, uni o'zingiz qilish deyarli mumkin emas, shuning uchun sizga kamida bitta yordamchi kerak bo'ladi. O'zgartirish quyidagi rejaga muvofiq eski temir yo'lni olib tashlashdan boshlab amalga oshirilishi kerak:

• mashina gazebo yoki baland platformaga o'rnatilishi kerak;
• gidravlik kuchaytirgichli qashqayda avval yuqori bosimli quvurlarni bo'shatish kerak, keyin suyuqlikni to'kib tashlash va idishni tozalash kerak, gidravlik kuchaytirgichli qashqayda hamma narsa ancha murakkab - hali ham mashinani olib ketish tavsiya etiladi. xizmat ko'rsatish stantsiyasi;
• salonda siz oraliq rul milining kardan birikmasining himoya qopqog'ini olib tashlashingiz kerak;

• Rulda mili bilan oraliq milning kardan mili terminalining ulash murvati chiqariladi;
• pastki ramka olib tashlanadi;

• rul tokchasini pastki ramkaga mahkamlaydigan gayka ochiladi;

Rulda mexanizmi gaykalari shunday joylashgan.

• rul panjarasi olib tashlanadi.

Yangi rul tokchasi teskari tartibda o'rnatiladi, uni asl nusxasiga almashtirish tavsiya etiladi.

Subframeni olib tashlash

Subframeni olib tashlash uchun sizga 14 va 17 uchun kalitlar, shuningdek yong'oqlar, 19 va 22 uchun rozetka boshi kerak bo'ladi, shuningdek, kalit va koptokli bo'g'inni olib tashlash vositasi kerak bo'lishi mumkin. Subframe quyidagi tarzda olib tashlanadi:

• g'ildirak murvatlarini bo'shatish

• avtomobilning old qismi balandlikka ko'tarilgan, tercihen krikolarda;

• oldingi g'ildiraklar olib tashlanadi;

• rul g'ildiragi tekis holatda joylashtirilgan;

• oraliq milya qo'shma korpusi demontaj qilingan;

• terminal ulanishining murvati ochilgan;

• terminal aloqasi tekis tornavida bilan bo'shatiladi, keyin chiqariladi;

• himoya qopqog'i stabilizatsiya ramkasi birikmasidan chiqariladi;

• menteşe o'qi qisiladi va menteşani qavsga mahkamlaydigan gayka ochiladi;

• barmoq amortizator ustunidan chiqariladi;

• menteşe pinini ushlab turgan gayka ochiladi;

• rulmanli tortgich ishlatiladi;

• barmoq rul bo'g'imining dastagidan bosiladi;

• rulning uchi yon tomonga buriladi;

• sharli birikmaning mahkamlash gaykasi ochiladi va mahkamlash murvati chiqariladi;

• braketni ushlab turadigan uchta vint, uni qismlarga ajratish uchun ochiladi;

• orqa o'rnatish moslamasini olib tashlash uchun orqa dvigatel o'rnatgichining murvati ochiladi;

• keyin siz pastki ramka ostiga kuchli narsalarni qo'yishingiz yoki jakni o'rnatishingiz kerak;

• oldingi aks pastki ramkasining orqa kuchaytirgichining vintlari uni qismlarga ajratish uchun ochiladi;

• oldingi pastki ramkani mahkamlaydigan vintlarni burang;

• pastki ramka ehtiyotkorlik bilan olib tashlanishi mumkin.

Yangi rul tokchasi joyida. Chiqarilish narxi: o'rnatish bilan taxminan 27000 XNUMX.

Rulda avvalgidan biroz qattiqroq bo'lib qolgandek tuyuladi, hech narsa taqillamadi va g'ijirlamaydi.