Bilyali bo'g'inlarni VAZ 2107-2105 bilan mustaqil ravishda almashtirish
Odatda, agar siz yangi VAZ 2107 sotib olgan bo'lsangiz, odatda 50 000 km dan keyin ham, mahalliy koptokli bo'g'inlar hali ham juda bardoshli va bir necha minglab yurishlari mumkin. Ammo agar ish paytida, ayniqsa axloqsiz yo'lda, old g'ildiraklarning yonidan urish eshitilsa, unda nuqta aniq tayanchlarda bo'ladi va ularni yangilariga almashtirish kerak bo'ladi. Ushbu qismlarni almashtirish tartibi VAZ 2107 va 2105 rusumli avtomashinalarda butunlay bir xil bo'lganligi sababli, men ettita misolidan foydalanib, ushbu protsedurani amalga oshirishni ko'rsataman.
Shunday qilib, ta'mirlash uchun bizga quyidagi vositalar ro'yxati kerak bo'ladi:
- Ochiq yoki quti kaliti 13
- Krank va mandalli 13 uchun rozetka
- Quti kaliti 22
- Hammer
- O'rnatish
Birinchidan, men ushbu ta'mirlashning amalga oshirilishini video misolidan foydalanib ko'rsatmoqchiman, buni men yaqinda ushbu maqola uchun qilganman. Quyidagi videoda videoga kirish mumkin bo'lgan til bo'ladi va VAZ 2107 avtomashinalarida sharli klapanlarni almashtirish bo'yicha ishlarning butun jarayoni aniq ko'rsatilgan:
Endi men ish tartibini batafsilroq tasvirlab beraman. Birinchidan, siz mashinaning old qismini, almashtirishni rejalashtirgan tomonda ko'tarishingiz kerak.
Keyin barcha tishli ulanishlarga ehtiyotkorlik bilan kiruvchi moylash materiallarini qo'llaymiz:
Shundan so'ng, biz 22 kalitni olamiz va yuqori tayanchning shar pinining pastki gaykasini burab qo'yamiz:
Ammo siz uni pastga aylantirmasligingiz kerak, chunki u barmog'ingizni o'rindiqdan siqib chiqarish uchun tirgak bilan unga qarshi turadi:
Katta kuch bilan bosish kerak, siz o'zingizning og'irligingiz bilan tog'ga suyanib, hatto chayqashingiz mumkin, shundan keyin tayanch burilish qo'lidan chiqadi.
Buni hal qilganingizdan so'ng, siz quyidagi fotosuratda aniq ko'rsatilgandek, qo'llab-quvvatlash korpusini mahkamlashni davom ettirishingiz va uchta gaykani 13 kalit bilan ochishingiz mumkin:
Endi, hech qanday muammosiz, biz VAZ 2107-2105 tayanchini olib tashlaymiz, chunki uni boshqa hech narsa ushlab turmaydi va yuqoridan tormoz disklaridagi markaz chiqariladi:
To'p qo'lning oddiy harakatlari bilan chiqariladi, albatta, barmog'ini oxirigacha mahkamlab turgan pastki gaykani oldindan burab qo'ygan:
Keyin pastki tayanchni almashtirishni boshlashingiz mumkin va bu operatsiya xuddi shunday tartibda amalga oshiriladi. Faqat u erda uni shinalar dazmol bilan urib tushirish juda qulay emas. Va siz buni burilish qo'liga bolg'acha urish yoki maxsus tortgich yordamida qilishingiz kerak bo'ladi. Shundan so'ng siz quyidagi natijaga erishasiz:
O'zgartirishni amalga oshirish uchun biz yangi qismlarni sotib olamiz va ularni teskari tartibda o'rnatamiz. VAZ "klassik" uchun rulmanli rulmanlarning narxi taxminan 250 rublni tashkil qiladi!
2 ta izoh
Владимир
Men bir muhim fikrga aniqlik kiritmoqchiman. Yangi balli bo'g'inlarni o'rnatishda siz qaysi biri yuqori va qaysi biri pastroq ekanligini aniq bilishingiz kerak. Agar siz uni chalkashtirib yuborsangiz, g'ildirakni yo'qotishingiz mumkin, chunki VAZ 2101-2107 ning yuqori to'pi og'ir yuklarga mo'ljallanmagan, to'qnashuvlar ustida haydashda u quruq quruqlikdan barmoqni tortib olishi mumkin. Bu muhim nuqta. Ko'pgina avtoulov qismlari ishlab chiqaruvchilari o'zlarini yuqori va pastki to'p belgilariga o'ramaydilar, shuning uchun ularning vizual farqlaridan xabardor bo'lishingiz kerak.
Anonim
Qaysi biri past, qaysi biri balandroq ekanligini qanday bilasiz?