Stabilizator vtulkalarini almashtirish

Stabilizatorlar yo'lda avtomobilning barqarorligi uchun javobgardir. Stabilizator komponentlarining ishlashidan shovqin va tebranishlarni yo'q qilish uchun maxsus butalar - silliq yurishni ta'minlaydigan elastik elementlar ishlatiladi.

Bush nima? Elastik qism kauchuk yoki poliuretandan quyish orqali yaratiladi. Uning shakli avtomobillarning turli modellari uchun deyarli o'zgarmaydi, lekin ba'zida stabilizatorning dizayniga qarab ba'zi xususiyatlarga ega. butalar ish faoliyatini yaxshilash uchun, ba'zan ular to'lqinlar va oluklar o'z ichiga oladi. Ular strukturani mustahkamlaydi va qismlarga uzoqroq xizmat qilish imkonini beradi, shuningdek, ularga zarar etkazadigan mexanik stressdan himoya qiladi.

O'zaro faoliyat stabilizator vkladkalari qachon o'zgartiriladi?

Muntazam tekshiruv vaqtida siz butalarning aşınma darajasini aniqlashingiz mumkin. Yoriqlar, kauchukning xususiyatlarining o'zgarishi, aşınmalar paydo bo'lishi - bularning barchasi shundan dalolat beradi siz qismni o'zgartirishingiz kerak... Odatda, burmalarni almashtirish amalga oshiriladi har 30 000 km kilometr. Tajribali egalarga tashqi holatidan qat'i nazar, barcha butalarni bir vaqtning o'zida o'zgartirish tavsiya etiladi.

Profilaktik tekshiruv vaqtida butalar ifloslangan bo'lishi mumkin. Qismning tez aşınmasını qo'zg'atmaslik uchun ularni axloqsizlikdan tozalash kerak.

Quyidagi alomatlar paydo bo'lganda, butalarni rejadan tashqari almashtirish kerak:

• avtomobil burchaklarga kirganda rulning orqa tomoni;
• rulning sezilarli urishi;
• g'ayrioddiy xarakterli tovushlar (chertishlar, chiyillashlar) bilan birga bo'lgan tana rulosi;
• avtomobil suspenziyasida tashqi shovqin bilan birga tebranish;
• to'g'ri chiziqda mashina yon tomonga tortadi;
• umumiy beqarorlik.

Bunday muammolarni aniqlash shoshilinch tashxisni talab qiladi. Asosiy e'tibor butalarga qaratilishi kerak. Ularni almashtirish orqali siz mashinaning ishlashini tekshirishingiz mumkin va agar buzilish belgilari qolsa, qo'shimcha tekshiruv o'tkazilishi kerak.

Old stabilizator vintlarini almashtirish

Avtotransport modelidan qat'i nazar, butalarni almashtirishning umumiy tartibi bir xil. Faqat vositalar va protseduraning ba'zi tafsilotlari o'zgaradi. Hatto tajribasiz haydovchi ham qo'shimcha harakat sifatida nima qilish kerakligini taxmin qilishi mumkin.

Old stabilizator bar buta

Vintlarni almashtirish uchun quyidagi amallarni bajaring:

1. Mashinani statsionar holda chuqurga yoki liftga joylashtiring.
2. Asboblardan foydalanib, oldingi g'ildirak murvatlarini bo'shating.
3. Avtomobilning g'ildiraklarini butunlay echib oling.
4. Stabilizatorga tirgaklarni mahkamlaydigan yong'oqlarni burab qo'ying.
5. Stabilizator va tirgaklarni ajratib oling.
6. Butaning ramkasini o'rnatadigan qavsning orqa murvatlarini bo'shating va oldingilarini burab qo'ying.
7. Qo'lingizda bo'lgan asboblardan foydalanib, yangi butalar o'rnatiladigan joyda axloqsizlikdan xalos bo'ling.
8. Silikon buzadigan amallar yoki sovunli suvdan foydalanib, butalarning ichki qismini yaxshilab yog'lang.
9. Vulkalarni o'rnating va mashinani ish holatiga qaytarish uchun sanab o'tilganlarga teskari bir qator protseduralarni bajaring.

Ba'zi avtomobil modellarida yangi burmalarni o'rnatish uchun karter himoyasini olib tashlash kerak bo'lishi mumkin. Bu almashtirish jarayonini osonlashtiradi.

Orqa stabilizator burmalarini almashtirish xuddi shu tarzda amalga oshiriladi. Yagona narsa shundaki, avtomobilning oldingi dizayni murakkabligi tufayli oldingi butalarni olib tashlash ba'zan qiyinroq. Agar haydovchi oldingi klapanlarni o'zgartirishga muvaffaq bo'lsa, u albatta orqa tirgaklarni almashtirish bilan shug'ullanadi.

Ko'pincha, butalarni almashtirishning sababi ularning chiyillashidir. Garchi bu omil juda muhim bo'lmasa-da, ko'plab haydovchilar va yo'lovchilar uchun noqulaylik tug'diradi.

Stabilizator vtulkalarining chiyillashi

Ko'pincha avtoulov egalari stabilizator burmalarining siqilishidan shikoyat qiladilar. Ko'pincha sovuqning boshlanishi yoki quruq havoda paydo bo'ladi. Biroq, yuzaga kelish shartlari individual ravishda namoyon bo'ladi.

Siqilish sabablari

Ushbu muammoning asosiy sabablari:

• stabilizator burmalari ishlab chiqarilgan materialning sifatsizligi;
• sovuqda kauchukning qattiqlashishi, buning natijasida u elastik bo'lib qoladi va yorilish hosil qiladi;
• yengning sezilarli darajada aşınması yoki uning ishdan chiqishi;
• avtomobilning dizayn xususiyatlari (masalan, Lada Vesta).

Muammoni hal qilish usullari

Ba'zi avtoulov egalari turli xil moylash materiallari (shu jumladan silikon moy) bilan burmalarni moylashga harakat qilishadi. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu faqat beradi vaqtinchalik ta'sir (va ba'zi hollarda u umuman yordam bermaydi). Har qanday moylash vositasi axloqsizlik va qoldiqlarni o'ziga tortadi va shu bilan abraziv hosil qiladi. Va bu buta va stabilizatorning o'zi resursining pasayishiga olib keladi. Shuning uchun, har qanday moylash materiallaridan foydalanishni tavsiya etmaymiz..

Bundan tashqari, butalarni moylash tavsiya etilmaydi, chunki bu ularning ishlash printsipini buzadi. Axir, ular stabilizatorni mahkam ushlab turish uchun mo'ljallangan. Mohiyatan torsion bar bo'lib, u burilish holatida ishlaydi va burilish paytida avtomobilning rulosiga qarshilik ko'rsatadi. Shuning uchun u yengga mahkam o'rnatilishi kerak. Va moylash mavjud bo'lganda, bu imkonsiz bo'lib qoladi, chunki u endi aylanib, yana siqilish hosil qilishi mumkin.

Ko'pgina avtoulov ishlab chiqaruvchilarining ushbu nuqson bilan bog'liq tavsiyalari vtulkalarni almashtirish. Shunday qilib, stabilizatordan siqilish muammosiga duch kelgan avtomobil egalari uchun umumiy maslahat - ma'lum bir vaqt davomida siqilish bilan haydash (bir-ikki hafta etarli). Agar butalar "maydalamasa" (ayniqsa, yangi butalar uchun), ularni almashtirish kerak bo'ladi.

Ba'zi hollarda yordam beradi kauchuk vtulkalarni poliuretan bilan almashtirish. Biroq, bu avtomobilga va burilish ishlab chiqaruvchisiga bog'liq. Shuning uchun, poliuretan burmalarni o'rnatish to'g'risida qaror qabul qilish uchun javobgarlik faqat avtomobil egalariga yuklanadi.

Stabilizator burmalarini har 20-30 ming kilometrda almashtirish kerak. Avtomobilingiz uchun qo'llanmada aniq qiymatni qidiring.

Muammoni hal qilish uchun ba'zi avtomobil egalari stabilizatorning vtulkaga o'rnatilgan qismini elektr lenta, yupqa kauchuk (masalan, velosiped trubkasi bo'lagi) yoki mato bilan o'rab olishadi. Haqiqiy vtulkalar (masalan, Mitsubishi) ichida mato qo'shimchasi mavjud. Ushbu yechim stabilizatorni butaga mahkamroq joylashtirishga va avtomobil egasini yoqimsiz tovushlardan qutqarishga imkon beradi.

Muayyan transport vositalari uchun muammoning tavsifi

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, ko'pincha quyidagi avtomobillarning egalari stabilizator burmalarining chiyillashi muammosiga duch kelishadi: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Keling, ularning xususiyatlarini va almashtirish jarayonini tasvirlab beraylik:

• Lada Vesta. Ushbu mashinada stabilizator vtulkalarining chiyillashi sababi suspenziyaning strukturaviy xususiyati. Gap shundaki, Vesta oldingi VAZ modellariga qaraganda uzoqroq stabilizator tirgaklariga ega. Ularning tokchalari tutqichlarga, Vesta esa amortizatorlarga biriktirilgan. Shuning uchun, ilgari stabilizator kamroq aylangan va yoqimsiz tovushlarning sababi emas edi. Bundan tashqari, Vesta katta osma sayohatga ega, shuning uchun stabilizator ko'proq aylanadi. Ushbu vaziyatdan chiqishning ikkita yo'li bor - osma sayohatni qisqartirish (avtomobilning qo'nishini pasaytirish) yoki maxsus moylash vositasidan foydalanish (ishlab chiqaruvchining tavsiyasi). Buning uchun yuvishga chidamli moylash vositasidan foydalanish yaxshiroqdir, silikon asosli... Kauchukga nisbatan tajovuzkor bo'lgan moylash materiallaridan foydalanmang (shuningdek, WD-40 dan foydalanmang).

Volkswagen Polo uchun stabilizator rulmanlarini almashtirish

• Volkswagen Polo. Stabilizator burmalarini almashtirish qiyin emas. Buni amalga oshirish uchun siz stabilizatordan kuchlanishni bartaraf etish uchun g'ildirakni olib tashlashingiz va mashinani tayanchga (masalan, yog'och konstruktsiya yoki jakka) o'rnatishingiz kerak. Vulkani demontaj qilish uchun biz tirgakning o'rnatish kronshteynini mahkamlaydigan ikkita 13 murvatni bo'shatamiz, shundan so'ng biz uni olib tashlaymiz va butaning o'zini olib tashlaymiz. Yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Bundan tashqari, Volkswagen Polo vtulkalaridagi xirillashlardan xalos bo'lishning keng tarqalgan usullaridan biri bu eski vaqt kamarining bir bo'lagini korpus va vtulka orasiga qo'yishdir. Bunday holda, kamarning tishlari buta tomon yo'naltirilishi kerak. Shu bilan birga, har tomondan maydon bo'ylab kichik zaxiralarni ishlab chiqarish kerak. Ushbu protsedura barcha butalar uchun amalga oshiriladi. Muammoning asl yechimi - bu Toyota Camry-dan butalar o'rnatish.

• Skoda Rapid... Ushbu mashina egalarining ko'plab sharhlariga ko'ra, uni qo'yish yaxshidir original VAG vtulkalari. Statistikaga ko'ra, ushbu avtomobilning ko'pchilik egalari ular bilan bog'liq muammolarga duch kelmaydilar. Skoda Rapid-ning ko'plab egalari, masalan, Volkswagen Polo, VAG konsernining "bolalik kasalliklari" deb hisoblagan holda, burmalarning ozgina chirillashiga dosh berishadi.

Muammoning yaxshi yechimi diametri 1 mm dan kam bo'lgan ta'mirlash burmalaridan foydalanish bo'ladi. Vulkalar katalogi raqamlari: 6Q0 411 314 R - ichki diametri 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - ichki diametri 17 mm (PR-0AR). Ba'zan avtomobil egalari Skoda-ning o'xshash modellaridan, masalan, Fabia-dan burmalardan foydalanadilar.

• Renault Megan. Bu erda butalarni almashtirish tartibi yuqorida tavsiflanganga o'xshaydi.
  

  Renault Megane-da stabilizator burmalarini almashtirish

  Avval siz g'ildirakni olib tashlashingiz kerak. Shundan so'ng, mahkamlagichni ajratib oling, buning uchun mahkamlash murvatlarini burab, mahkamlagichni olib tashlang. Ishlash uchun sizga dastagi yoki tutqich sifatida ishlatiladigan kichik tirgak kerak bo'ladi. Strukturani demontaj qilgandan so'ng, siz yengga osongina kirishingiz mumkin.

Uning o'rindig'ini zang va axloqsizlikdan tozalash tavsiya etiladi. Yangi butani o'rnatishdan oldin, o'rnatish joyidagi stabilizatorning sirtini va butaning o'zini qandaydir detarjen (sovun, shampun) bilan yog'lash tavsiya etiladi, shunda bulonni qo'yish osonroq bo'ladi. Strukturani yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi. yozib oling Renault Megan muntazam va mustahkamlangan suspenziyaga ega... Shunga ko'ra, stabilizatorning turli diametrlari va ularning yenglari.

Ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari, masalan, Mercedes, stabilizator vtulkalar ishlab chiqaradi, anterlar bilan jihozlangan. Ular yengning ichki yuzasini suv va changning kirib kelishidan himoya qiladi. Shuning uchun, agar sizda bunday butalar sotib olish imkoniyati bo'lsa, uni ishlab chiqarishni tavsiya qilamiz.

Butaning ichki yuzasini yog'lar bilan yog'lash tavsiya etiladi kauchukni yo'q qilmang. ya'ni silikon asosida. Masalan, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 va boshqalar. Ushbu moylar ko'p maqsadli bo'lib, ular tormoz kaliperlari va yo'riqnomalarini moylash uchun ham ishlatilishi mumkin.