Egzoz trubasini o'z qo'llaringiz bilan almashtirish - baland tovushlar shoshilinch choralar ko'rishni talab qiladi!

Agar mashina shovqin qilsa va haydash tajribasi bir xil bo'lib qolsa, ko'pincha muammo egzozdir. Oddiy dizayni, asosan arzon materiallar va oson o'rnatish tufayli uni almashtirish hatto mutaxassis bo'lmaganlar uchun ham muammo emas. Egzozni almashtirishda nimalarga e'tibor berish kerakligini bu erda o'qing.

Egzoz avtomobilning eng gavjum qismlaridan biri bo'lib, mashinani juda qimmatga tushirmaslik uchun eskirish qismi sifatida yaratilgan. Bu shuni anglatadiki, egzozning ishlash muddati cheklangan.

Egzoz gazining oqim liniyasi

Ochiq havoga yo'lda chiqindi gazlar quyidagi stantsiyalardan o'tadi:

• egzoz manifoldu
• Y-trubkasi
• moslashuvchan quvur
• katalitik konvertor
• markaziy quvur
• o'rta susturucu
• oxirgi susturucu
• quyruq qismi

Dvigateldagi har bir yonish egzoz klapanidan manifold qistirmasidan o'tib, manifoldga o'tadigan chiqindi gazlarni hosil qiladi. Kollektor - bu mashinaning pastki qismi bo'ylab issiq oqimni boshqaradigan kavisli quvur. Manifold dvigatelga biriktirilgan va shuning uchun tebranishlarga juda sezgir.Bu, ayniqsa, og'ir va massiv quyma po'latdir. . Manifold odatda avtomobilning ishlash muddatini davom ettiradi. Dvigatelda jiddiy nomutanosiblik bo'lsa, u yorilishi mumkin. Bu egzoz tizimining eng qimmat qismlaridan biri, garchi uni ishlatilgan qism sifatida o'rnatish mumkin. Biroq, istisnosiz qoida yo'q: ba'zi transport vositalarida katalitik konvertor manifoldga o'rnatilgan. .

• Kollektorga ulangan Y-trubkasi alohida yonish kameralaridan chiqindi gaz oqimini bitta kanalga birlashtiradi. . Ushbu komponent ham juda massivdir. Lambda probi manifoldga o'rnatilgan. Uning vazifasi chiqindi gaz oqimidagi qoldiq kislorodni o'lchash va bu ma'lumotlarni boshqaruv blokiga uzatishdir. Y-trubkasi ishlatilgan qism sifatida ham o'rnatilishi mumkin.

• Y-naychadan keyin qisqa egiluvchan trubka joylashgan . Bir necha dyuymni o'lchaydigan ushbu komponent qurilishga kelganda og'ir va massiv quyma po'latdan yasalgan sarlavha va Y-trubaning mutlaqo teskarisidir. Zanglamaydigan po'latdan yasalgan matodan iborat bo'lib, u juda moslashuvchan va barcha yo'nalishlarda osongina harakatlanishi mumkin. Buning yaxshi sababi bor: moslashuvchan trubka dvigateldan kuchli tebranishlarni o'zlashtiradi, ularning quyi oqim qismlariga ta'sir qilishiga yo'l qo'ymaydi.

• Moslashuvchan quvur katalitik konvertor tomonidan ta'qib qilinadi . Ushbu komponent egzozni tozalaydi. Ushbu komponent dvigatelning tebranishlariga ta'sir qilmasligi juda muhimdir. Aks holda, uning keramik ichki komponenti buziladi.

• Katalitik konvertordan keyin haqiqiy egzoz trubkasi keladi , ko'pincha o'rta susturucu bilan jihozlangan. 2014 yildan boshlab katalizatorning ishlashini o'lchash uchun markaziy quvurda standart sifatida boshqa sensor o'rnatildi. Ushbu sensor diagnostika sensori deb ataladi.

• Oxirgi susturucu markaziy trubaga ulangan . Haqiqiy shovqinni bekor qilish bu erda keladi. Oxirgi susturucu quyruq qismi bilan tugaydi. Butun egzoz avtomobilning pastki qismiga oddiy, ammo juda massiv kauchuk bantlar bilan biriktirilgan. Ular quvur liniyasini avtomobilning pastki qismidan teng masofada ushlab turadilar. Shu bilan birga, ular qattiq trubaning egilishiga yo'l qo'ymaslik uchun burilish imkonini beradi.

Egzozdagi zaif joylar

• Eng zo'riqishli egzoz komponenti egiluvchan quvurdir . U haroratning keskin o'zgarishiga bardosh berishi va doimo qisqarishi kerak. Biroq, bu 15 € (± £ 13) komponent hayratlanarli darajada bardoshli. Agar unda yoriqlar paydo bo'lsa, bu darhol seziladi, chunki dvigatel kar bo'lgan shovqin chiqaradi. Egiluvchan trubkasi yorilib, hatto 45 ot kuchiga ega avtomobil ham tez orada Formula 1 poyga mashinasiga o'xshaydi. .
• Oxirgi susturucu nuqsonlarga eng ko'p moyil bo'ladi . Ushbu komponent yupqa galvanizli po'latdan yasalgan qatlamdan iborat. Bu nafaqat haroratning keskin o'zgarishiga duchor bo'ladi. Sovutish bosqichida egzoz kondensatni tortadi .Oxirgi susturucuda namlik egzoz gazi bilan aralashib, egzoz trubasini ichkaridan korroziyaga olib keladigan ozgina kislotali suyuqlik hosil qiladi. Boshqa tomondan, yo'l tuzidan kelib chiqqan zang susturucuning oxirgi qoplamasini yutib yuboradi, shuning uchun oxirgi susturucu bir necha yil xizmat qiladi. Noto'g'ri so'nggi susturucu vosita shovqinining asta-sekin o'sishi bilan aniqlanadi. Qismni vizual tekshirishda qora dog'larni topish mumkin. Bular chiqindi gazlar iz qoldirib, chiqadigan joylardir.
• Katalitik konvertor o'zining noto'g'ri ishlashi haqida shitirlash va taqillatish bilan xabar beradi, bu esa keramik yadroning buzilishini ko'rsatadi. . Bo'laklar korpus atrofida aylanadi . Ertami-kechmi shovqinlar to'xtaydi - ish bo'sh. Butun yadro changga aylandi va chiqindi gazlar oqimi bilan puflandi.Oxir oqibat, keyingi tekshiruv shuni ko'rsatadi: katalitik konvertorsiz avtomobil emissiya sinovidan o'ta olmaydi. . Yangi o'rnatilgan standart diagnostika datchiklari yordamida bu nuqson ancha oldin seziladi.

Noto'g'ri egzozdan qo'rqmang

Egzoz ta'mirlashning eng oson qismlaridan biridir. . Biroq, individual komponentlar uchun narxlar juda farq qiladi. Eng qimmat qismi katalitik konvertor bo'lib, u qimmatga tushishi mumkin 1000 evrodan ortiq (± 900 funt) .

Siz uni ishlatilgan qism bilan almashtirishga urinib ko'rishingiz mumkin, ammo foydalanilgan katalitik konvertor to'g'ri ishlayotganligini hech qachon bilmaysiz.

Moslashuvchan quvur, o'rta susturucu va oxirgi susturucu ancha arzon va ularni alohida sotib olish mumkin. Xususan, sifat va haydash uslubiga qarab so'nggi susturucu bir necha yildan keyin "portlashi" mumkin. Aksariyat hollarda bu umuman muammo emas.

Ko'pgina avtomobil seriyalari uchun yangi susturucu 100 evrodan kam (± 90 funt) . Xuddi shu narsa o'rta susturucu uchun ham amal qiladi. Ko'pgina transport vositalarida o'rta trubka hayratlanarli darajada kuchli. Garchi u kollektor yoki Y-trubkasi kabi uzoq davom etmasa ham, u eskirish qismi emas.

Egzoz tizimini ta'mirlash

Texnik ma'noda, egzoz qisqichlar bilan birga tutilgan bog'langan quvurlar to'plamidan iborat. . Nazariy jihatdan, ularni osongina ajratish mumkin. Amalda, zang va axloqsizlik ko'pincha quvurlarni bir-biriga yopishtirishga olib keladi. Barmoqlaringizdan qon olishdan oldin, burchakni maydalagichdan foydalanish yaxshidir. Har doim uchqunlar avtomobildan uchib ketmasligiga ishonch hosil qiling. Ideal holda, eski egzozni maydalashda pastki qismi qoplanadi. Biroq, juda ehtiyot bo'ling: uchqunlar yuqori yong'in xavfi hisoblanadi!

Agar silliqlashning oldini olishning iloji bo'lmasa, har doim aqlli ishlang: faqat nuqsonli qismini olib tashlang. Butun qism buzilmasdan qolishi kerak. Moslashuvchan trubkani olib tashlash uchun katalitik konvertorni kesish mantiqiy emas. Buning o'rniga, qolgan qism eski qismdan tornavida va bir nechta bolg'a zarbasi bilan olib tashlanishi mumkin.

Payvandlash foydasiz

Egzoz trubkasini payvandlashda hech qanday nuqta yo'q . Hatto yangi holatda ham metall juda nozik bo'lib, uni payvandlash qiyin. Agar so'nggi susturucu teshiklarga to'la bo'lsa, amalda etarlicha kuchli teri qolmaydi. Susturucuni to'liq almashtirish payvandlashdan ko'ra tezroq, toza va bardoshlidir.

To'liq almashtirish eng oson yo'lidir

Alohida noto'g'ri komponentlarni almashtirishga alternativa sifatida, butun egzozni almashtirish aniq. "Hammasi" katalitik konvertordan, shu jumladan moslashuvchan quvurdan tashqari hamma narsani anglatadi.
Eski quvur liniyasini demontaj qilish va olib tashlash ancha oson. Bundan tashqari, butunlay yangi egzoz maksimal xavfsizlik va xizmat muddatini ta'minlaydi. Barcha komponentlarga teng yuk ularning bir vaqtning o'zida aşınmasına olib keladi.

Moslashuvchan quvur uzilib qolsa, tez orada oxirgi susturucunun korroziyasi kuzatiladi. To'liq egzoz tizimlari uchun past narxlar (katalitik konvertorsiz) barcha eskirgan qismlarni to'liq almashtirishni ayniqsa osonlashtiradi. Egzozni almashtirish har doim kauchuk bantlarni almashtirishni o'z ichiga oladi. Egzoz ko'pikli kauchuk texnik tekshiruv vaqtida tanqid qilinadi.
Buni kam xarajat bilan oldini olish mumkin. Katalitik konvertorsiz to'liq egzoz tizimlari mavjud 100 evrodan kamroq uchun mashina modeliga bog'liq.