Rul boshqaruvidagi suyuqlikning o'zgarishi, uni qachon va qanday qilish kerak

Og'ir yuk mashinalarida elektr boshqaruvi o'tgan asrning 30-yillarida o'rnatilgan. Rulda kuchaytirgichli birinchi yengil avtomobillar Ikkinchi jahon urushidan keyin paydo bo'ldi.

MacPherson tipidagi oldingi suspenziyani rul va pinion boshqaruvi bilan birgalikda keng joriy etish gidravlik tizimlarning tez tarqalishiga olib keldi, chunki rulni burishda rul tokchasi haydovchidan ko'p kuch talab qildi.

Hozirgi vaqtda gidravlika qurilmalari elektr boshqaruvi bilan almashtirilmoqda.

Rulda kuchaytirgich suyuqligi nima

Rulda kuchaytirgichi yopiq volumetrik gidravlik haydovchi tizim bo'lib, unda nasos tomonidan yaratilgan ishchi suyuqlikning yuqori bosimi g'ildiraklarni boshqaradigan aktuatorlarni harakatga keltiradi.

Rulda kuchaytirgich suyuqligi maxsus moydir.

Ishlab chiqaruvchi avtomobilni ishlatish yo'riqnomasida moy turini (mineral, yarim sintetik, sintetik) va savdo belgisini (nomi) ko'rsatadi.

Ishchi suyuqlik qachon va qanday hollarda almashtiriladi.

Rulda kuchaytirgichining yopiq gidravlik tizimida ishchi suyuqlik mexanizmlarning aşınma mahsulotlari bilan ifloslangan sezilarli harorat ta'siriga duchor bo'ladi. Tabiiy qarish ta'sirida asosiy yog 'va qo'shimchalar o'z xususiyatlarini yo'qotadi.

Barcha gidravlik kuchaytirgichlarning asosiy kamchiligi shundaki, yuqori bosimli nasos dvigatelning krank mili aylanayotganda uzluksiz ishlaydi. Avtomobil harakatlanyaptimi yoki tiqilinchda turibdimi, nasos rotori hali ham aylanyapti, uning pichoqlari tanaga ishqalanib, ishchi suyuqlik va mexanizmning o'zi manbasini ishga tushiradi.

Rulda va boshqaruv mexanizmining tashqi tekshiruvi har bir MOTda yoki har 15 ming kilometrda, idishdagi yog 'darajasini nazorat qilish va uni "maksimal" belgisida ushlab turish kerak.

Bundan tashqari, tank qopqog'idagi "nafas olish" teshigini muntazam tozalash tavsiya etiladi.

Barcha gidravlik moylar juda past uchuvchanlikka ega, shuning uchun ozgina darajadagi tebranishlar, ehtimol, gidravlik suyuqlik hajmidagi harorat o'zgarishidan kelib chiqadi. Agar daraja "min" belgisidan pastga tushsa, moyni to'ldirish kerak.

Ba'zi manbalar Motulning yuqori texnologiyali Multi HF gidravlik moyi bilan to'ldirishni tavsiya qiladi. Afsuski, bu "bozor yangiligi" to'liq sintetik asosda ishlab chiqarilgan, uni mineral moylar bilan aralashtirish tavsiya etilmaydi.

Yog 'darajasining doimiy pasayishi, hatto to'ldirilgandan keyin ham, oson topiladigan tizim qochqinlari sabab bo'lishi mumkin. Qoidaga ko'ra, ishchi suyuqlik shikastlangan yoki eskirgan nasos qo'zg'aysan mili qistirmalari, g'altakning klapanlari va bo'sh chiziqli ulanishlar orqali oqadi.

Tekshiruv natijasida etkazib berish va qaytarish shlanglarining tashqi qobig'ida yoriqlar, yuqori bosimli shlanglarning armaturalaridan oqish aniqlangan bo'lsa, avtomashinaning ishlashini darhol to'xtatish, moyni to'kish va nuqsonli elementlarni almashtirishsiz almashtirish kerak. ularning muvaffaqiyatsizligini kutish.

Ta'mirlash oxirida yangi gidravlik moyni to'ldiring.

Bundan tashqari, gidravlik kuchaytirgichdagi gidravlik suyuqlik, agar u asl rangini yo'qotib qo'ygan bo'lsa va loyqa holga kelgan bo'lsa, o'zgartirilishi kerak.

Rulda kuchaytirgichi yaxshi holatda bo'lsa, yuqori sifatli ishlaydigan suyuqlik besh yilgacha davom etishi mumkin, uni to'liq almashtirish 60-100 ming kilometrdan keyin kerak bo'ladi.

Sintetik moylar mineral moylarga qaraganda uzoqroq xizmat qiladi, lekin ularni almashtirish va hatto tizimni yuvish ham egasiga ancha qimmatga tushadi.

Shlangi kuchaytirgichni qanday moy bilan to'ldirish kerak

Foydalanish yo'riqnomasida ishlaydigan suyuqlikning turi va markasini ko'rsatgan holda, avtomobil ishlab chiqaruvchisi nafaqat elektr boshqaruv tizimining ishonchliligini, balki o'zining iqtisodiy manfaatlarini ham hisobga oldi.

Shuning uchun, masalan, Volkswagen AG barcha modellari uchun yashil PSF Pentosin suyuqligini tavsiya qiladi. Uning tarkibi va qo'shimchalar paketi shunchalik o'ziga xoski, uni boshqasi bilan almashtirish tavsiya etilmaydi.

Boshqa "ranglar" suyuqliklari uchun - qizil yoki sariq - PSF va ATF sinflarining mineral va yarim sintetik analoglarini tanlash oson.

Juda yaxshi va deyarli universal shaffof DEXRON III (CLASS MERCON), Eneos tomonidan ishlab chiqarilgan, barcha GM talablariga javob beradigan arzon ATF mineral moyi. Bankalarda ishlab chiqariladi, bu qalbakilashtirishni istisno qiladi.

Avtomatik uzatmalar uchun mo'ljallangan sintetik ATF suyuqliklaridan foydalanish, harbiy xizmatchilar ularni qanday maqtashlaridan qat'i nazar, faqat ishlab chiqaruvchining bevosita ko'rsatmalariga asoslanishi kerak.

Rulda kuchaytirgichida suyuqlikni almashtirish

Tankga moy qo'shish ayniqsa qiyin emas va har qanday egasi buni o'z-o'zidan amalga oshirishi mumkin.

Yog'ni to'kish, qochqinlarni bartaraf etish uchun uning alohida komponentlari va qismlarini almashtirish bilan elektr boshqaruvini ta'mirlash va keyin yangi moyni to'ldirish juda murakkab protsedura bo'lib, uni mutaxassislarga topshirish tavsiya etiladi.

Agar egasi ko'rish teshigidan yoki yo'l o'tkazgichdan foydalanish imkoniyatiga ega bo'lsa, xizmat muddati tugagandan so'ng moyni almashtirish juda mos keladi.

Oddiy yengil avtomashinaning elektr boshqaruv tizimiga taxminan 1,0 litr moy joylashtirilgan. Shlangi suyuqliklar tarqatish tarmog'iga 0,94-1 l hajmli konteynerlarda kiradi, shuning uchun kamida ikkita "shisha" sotib olish kerak.

O'zgartirish tartibi

Tayyorgarlik ishlari:

• Avtomobilni ko'rish teshigiga yoki ko'chaga o'rnating.
• Korpusni ikkita tirgak bilan ko'taring va oldingi g'ildiraklarni osib qo'ying, avvalroq g'ildiraklar o'rnatilgan.
• Dvigatel tagini olib tashlang.

Haqiqiy moy almashinuvi:

• Tankni shlanglarni ajratmasdan olib tashlang, vilkasini burab qo'ying. Tankni egib, undan eski yog'ni tayyorlangan idishga to'kib tashlang. Agar tank korpusi yig'iladigan bo'lsa, namlagichni va undan filtrni olib tashlang. Rezervuarni moy yig'ish idishi ustida teskari osilgan holda qoldiring.
• Rulda g'ildiragini qulfdan qulfga ikki yo'nalishda bir necha marta aylantiring. G'altakda qolgan yog 'va Rulda tokchasining bo'shlig'i rezervuarga va undan keyin "qaytish" shlangi bo'ylab oqadi.
• Bosim cheklovchi valf joylashgan nasosning vilkasini burab qo'ying, valfni chiqarib oling (vilka ostidagi mis halqani saqlang!).
• Barcha olib tashlangan qismlarni - filtrni, to'rni, valfni - toza yog'da, cho'tka yordamida yuving va siqilgan havo bilan puflang.

Diqqat! Bosim o'chirish valfini demontaj qilmang, sozlash vintini aylantirmang!

• Tankning ichki qismini yuving va tozalang.

Qismlarni yuvayotganda, moyning bir xil "qismini" bir necha marta ishlatmang.

• Tozalangan filtr va to'rni idishga joylashtiring, idishni joyiga mahkamlang.
• Vana o-ringini toza moy bilan yog'lang va ehtiyotkorlik bilan nasos korpusiga o'rnating. Qo'ziqorinni o'rang, unga mis halqa qo'ygandan keyin.
• Yangi moyni idishga "maksimal" belgisigacha quying.
• Dvigatelni ishga tushiring, rulni qulfdan qulfga bir marta aylantiring. Yuqori belgigacha yana yangi moy bilan to'ldiring.
• Rulda g'ildiragini ekstremal holatga aylantiring, qolgan havoni tizimdan chiqarib tashlang. Agar kerak bo'lsa, moy darajasini to'ldiring.
• Dvigatelni to'xtating. Tank qopqog'ini o'rang, undagi "nafas olish" teshigini tozalang.

Karter himoyasini qayta o'rnating. Jeklarni, g'ildirak tirgaklarini olib tashlang.

Rulda kuchaytirgich moyini almashtirish tugallandi.

Oq yo'l!