Sinov haydovchisi sehr kabi zaryadlash
Bosch va uning hamkorlari kelajakdagi avtomobillar uchun quvvat olish tizimini ishlab chiqmoqdalar
Tez orada elektr transport vositalari smartfonlarga o'xshaydi - ularning akkumulyator tizimlari elektr tarmoqlari uchun tashqi batareyalarga aylanadi. Zerikarli zaryadlovchi kabellar uchun bo'lmasa, juda amaliy. Va yomg'ir va momaqaldiroq - haydovchi elektr mashinasini zaryadlovchi stantsiyaga kabel orqali ulashi kerak. Ammo bu o'zgarish arafasida: Bosch BiLawE loyihasi koordinatori rolida Fraunhofer instituti va GreenIng GmbH & Co bilan birgalikda tadqiqot olib bormoqda. KG induktiv avtomobilni zaryadlash uchun innovatsion kontseptsiyasi, ya'ni. jismoniy aloqasiz - avtomobil zaryadlash stantsiyasida to'xtab turganda magnit maydon orqali.
Yangi texnologiya elektr transport vositalarini yanada ekologik toza va elektr tarmoqlarini yanada barqaror qiladi. Ular duch keladigan muammolardan biri shundaki, shamol, quyosh va suv kabi qayta tiklanadigan manbalardan olinadigan energiya tabiiy tebranishlarga duchor bo'ladi. Shu munosabat bilan, davlat tomonidan moliyalashtiriladigan BiLawE tadqiqot loyihasida birlashgan konsorsium qayta tiklanadigan energiya manbalaridan uzluksiz foydalanish uchun intellektual tuzilmani yaratish uchun induktiv zaryadlash tizimini ishlab chiqmoqda.
Ularning yechimi ikki tomonlama elektr transport vositalarining akkumulyatorlariga asoslangan – batareyalar energiyani saqlash uchun kuchli aqlli zaryadlash tizimidan foydalanadi, biroq kerak bo‘lsa, bu energiyani tarmoqqa qaytarishi mumkin. Agar kuchli quyosh yoki shamol energiyaning eng yuqori cho'qqilarini hosil qilsa, elektr energiyasi avtomobil akkumulyatorlarida vaqtincha saqlanadi. Yuqori bulutli va shamolsiz energiya ehtiyojlarni qoplash uchun tarmoqqa qaytariladi. “Tizim ishlashi uchun elektr transport vositalari imkon qadar tez-tez va imkon qadar uzoq vaqt davomida tarmoqqa ulanishi kerak. Bu, o'z navbatida, qat'iy infratuzilmani talab qiladi - milliy va mintaqaviy elektr tarmoqlariga ulangan maxsus induksion zaryadlash stantsiyalari, shuningdek, faqat cheklangan hududlarni ta'minlaydigan izolyatsiyalangan tarmoqlar, - deb tushuntiradi Filipp Shumann, Shtutgart yaqinidagi Renningendagi Bosch tadqiqot markazining loyiha fizigi.
Avtoturargohda simsiz quvvat olish
Induksion tizimning afzalligi simsiz zaryadlashdir. Bog'lovchi kabellar ishlatilmagani uchun avtomobillar elektr tarmog'iga tez-tez ulanishi mumkin va ikki tomonlama zaryadlash stantsiyalari elektr transport vositalari harakatlanayotganda ham uni tushirishi va barqarorlashtirishi mumkin. Shunday qilib, loyiha zaryadlash tizimlari uchun komponentlar ishlab chiqarish kontseptsiyasini, shuningdek, energiyani qayta tiklash bilan bog'liq turli tarmoq xizmatlari uchun biznes modelini yaratishga qaratilgan.
Kuchli sheriklar
BiLawE tadqiqot loyihasi (nemischa tarmoqdagi ikki tomonlama iqtisodiy induktiv zaryadlash tizimlari uchun) Germaniya Federal Iqtisodiyot va Energetika vazirligidan ELEKTRO POWER II dasturi doirasida 2,4 million evro miqdorida mablag' oldi va Germaniyaning yetakchi janubi-g'arbiy elektromobillik klasteri tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Koordinator Robert Bosch GmbHdan tashqari, loyiha hamkorlari Fraunhofer quyosh energiyasi tizimlari ISE instituti, Fraunhofer sanoat muhandisligi instituti IAO va GreenIng GmbH & Co. KG. Loyiha yil boshida boshlangan va uch yil davom etishi kutilmoqda.
Germaniyaning janubi-g'arbiy elektromobillik klasteri elektromobillik sohasidagi eng muhim mintaqaviy tashkilotlardan biridir. Klasterning maqsadi Germaniyada elektr harakatchanligini sanoatlashtirishni rag'batlantirish va Germaniyaning Baden-Vyurtemberg shtatini elektr haydovchi yechimlarning kuchli yetkazib beruvchisiga aylantirishdir. Tashkilot yetakchi korporatsiyalar, kichik va oʻrta kompaniyalar va tadqiqot institutlarini toʻrtta innovatsion yoʻnalishda ishlanmalar tarmogʻida birlashtiradi: avtomobilsozlik, energetika, axborot-kommunikatsiya texnologiyalari va ishlab chiqarish.
