Himoya qiladimi yoki yo'qmi?

Bizning iqlim sharoitimizda korroziyadan himoyalangan yangi mashina zanglamagan mashinaga qaraganda uzoqroq xizmat qiladi.

Avtomobil xaridorlari uchun keng tarqalgan dilemma - bu yangi avtomobilni korroziyadan himoya qilish yoki himoya qilmaslikdir. Bizning iqlimimizda haydash uchun to'g'ri tayyorgarlik bilan u bunday ish bo'lmagan mashinaga qaraganda uzoqroq davom etadi.

Yangi mashina sotib olayotganda, uning narxiga nisbatan qo'shimcha korroziyadan himoya qilish narxi yuqori ko'rinmaydi, chunki u bir necha yuz PLNni tashkil qiladi. Shuning uchun bizning avtomobilimizni himoya qilishga arziydi, chunki komponentlarni ishlab chiqarish texnologiyasidagi yutuqlarga qaramay, ishlab chiqaruvchilar ularning chidamliligiga kafolat bermaydi. Qoida kuzovga olti yillik kafolatdir, nostandart (hozirgi zamonda) materiallardan qurilgan avtomobillar bundan mustasno. Shunday qilib, har xil plastmassalardan yasalgan tanasi bilan yaxshi xulqli Trabant chirish ehtimoli ko'proq

Polsha, boshqa bir qator qo'shni davlatlar kabi, hali boshlang'ich bosqichida, shuning uchun ko'plab fuqarolar G'arbdagi kabi tez-tez mashina almashtira olmaydi. Shu sababli, eski avtomobillarda korroziya muammosi ularning egalari uchun jiddiy muammodir. Afsuski, aksariyat hollarda xorijdan olib kelingan eski avtomobillar ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilganidan boshqa qo‘shimcha kafolatlarga ega emas. Ularning oldingi egasi ko'pincha "qari odam" dan qutulgan, chunki korroziya bor edi.

Chet eldan olib kelingan, ular odatda biroz yaxshiroq iqlim sharoitida ishlatilgan, shuning uchun himoya odatda sekinroq va rivojlangan korroziyaga olib keladi. Biroq, korroziya cho'ntaklar mavjud bo'lsa, ular bilan kurashish juda qiyin. Qoida tariqasida, u erishish qiyin bo'lgan joylarga, metall plitalar bo'g'inlariga (aniqrog'i, payvandlash nuqtalariga) hujum qiladi, agar kimdir himoya qilishni xohlasa, avvalo yaxshilab tozalash kerak, ammo bu qiyin. Shuning uchun yangi mashinani to'g'ridan-to'g'ri dilerdan sotib olishga arziydi. Shuni ham unutmaslik kerakki, ishlab chiqaruvchilar odatda Yevropaning turli bozorlarida sotiladigan avtomobillarni himoya qilishni farqlamaydilar va aniq iqlim farqlariga qaramay, xuddi shunday himoya Ispaniya va Polshada sotiladigan avtomobilga beriladi.

"90-yillarning boshlarida, har birimiz mashina unga bir necha yil xizmat qiladi va keyin yangisini sotib olamiz deb o'ylaganimizda, korroziyaga qarshi himoyaga kam odam e'tibor qaratdi", deydi Autowis kompaniyasidan Krzysztof Wyszynski. , boshqa narsalar qatorida, korroziyaga qarshi himoya mashinalari. – Hozirda avtomobillar narxlari doimiy ravishda tushib borayotgan sharoitda ularni sotish foydasiz ekani ma’lum bo‘ldi va ular, masalan, bolalarga berilyapti. Ammo bunday vosita 6-7 yildan ortiq davom etishi uchun to'g'ri o'rnatilishi kerak. Ushbu yoshdagi avtomobillar xizmat ko'rsatishga yaroqli, ammo korroziya belgilarini ko'rsatadi. Shu sababli, xaridorlarning korroziyaga qarshi himoyaga qiziqishi qaytdi. Biroq, narxlar muammoga aylandi - chunki bir mashina bir necha yil davomida 2-3 ming turadi. PLN, garov sifatida bir necha yuz PLN nomutanosib miqdorga o'xshaydi. Ko'pchilik hatto mashinani sotib olayotganda uni himoya qilmaganliklaridan afsuslanishadi, lekin ular transport vositasidan bu qadar uzoq vaqt foydalanishni kutmagan edilar. Agar ular darhol biznesga kirishsa, unda hech qanday muammo bo'lmaydi yoki ular keyinroq paydo bo'ladi.

Polsha sharoitida asosiy muammo - qish mavsumida yo'l ishchilari tomonidan ko'chalarni sepish uchun kaliy xlorid va kaltsiy xloriddan foydalanish natijasida kimyoviy korroziya. Shunday qilib, qishdan keyin mashinani va uning shassisini yaxshilab yuvishni unutmang. Ba'zan bunday yuvish kerak bo'ladi, bu avtomobil egasining qo'llanmasi va kafolatining tegishli bo'limida ko'rsatilgan.

katta = yomonroq

Avtomobil markalarini ko'proq yoki kamroq tajovuzkorlarga bo'lish mumkin emas. Hozirgi ishlab chiqarish texnologiyalari o'xshashdir, shuning uchun avtomobillarning korroziyaga moyilligi bo'yicha yagona mumkin bo'lgan bo'linishi avtomobilning yoshiga bog'liq. Bir necha yil oldin ishlab chiqarilgan avtomobillar hozirgi mashinalarga qaraganda kamroq barqaror. Qizig'i shundaki, eng muhimi, avtomobil korpuslarini ishlab chiqarish uchun metall plitalarni maxsus tayyorlash emas, balki bo'yoq va lak qoplamalarini ishlab chiqarish va ularni qo'llash texnologiyasidagi taraqqiyotdir.

Avtomobil tanasida turli sabablarga ko'ra (asosan texnologik) qoplamalarning to'liq to'plamidan mahrum bo'lgan joylar mavjud edi va mavjud. Shuning uchun, ko'pincha ularni himoya qilishning yagona usuli - ular o'rnatilgandan keyin korroziyaga qarshi qoplamani qo'llashdir. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan xavfsizlik etarli bo'lmasligi mumkin. Shunday qilib, ixtisoslashtirilgan ustaxonada yopiq profillar, panjurlar, taxta panellari va boshqalarni himoya qilish uchun maxsus ishlar olib boriladi. Turli elementlar uchun tegishli preparatlar qo'llaniladi - shassisni himoya qilish uchun turli xil vositalar, yopiq profillar uchun galvanizli elementlar - turli xil, ichki yonuv dvigatellari, ehtiyot qismlar, qanotlar, tokchalar va g'ildirak kamarlari uchun har xil.

Avtomobilni elektrokimyoviy korroziyadan samarali himoya qilish mumkin emas. 90-yillarning boshlarida bunday himoya qilish uchun ma'lum bir modadan so'ng, bu samarali emasligi ma'lum bo'ldi, chunki avtomobil tanasi doimiy ravishda quvvatlanadi. Ushbu usul deyarli faqat metall konstruktsiyalar va quvurlarni himoya qilish uchun qo'llaniladi.

Bir necha kun ustaxonada

Avtomobil to'g'ri tayyorlanganidan keyin korroziyaga qarshi vositalar qo'llanilishi mumkin. Birinchidan, mashina bosim bilan yuviladi (shassi ham, korpus ham). Keyin yaxshilab quriydi, bu 80 soatgacha davom etishi mumkin. Keyingi qadam agentni yopiq profillarga purkashdir, bu shu tarzda olingan aerozolning eng qiyin joylarga tushishini kafolatlaydi. Püskürtme, mahsulot drenaj teshiklari orqali profillardan oqib chiqmaguncha davom etadi. Preparat gidrodinamik usulda zamin plitasiga qo'llaniladi - mahsulot havo bilan püskürtülür, lekin 300-XNUMX bar yuqori bosim ostida. Ushbu usul sizga etarlicha qalin qatlamni qo'llash imkonini beradi.

Shu tarzda qo'llaniladigan qoplamalar ob-havo sharoitlariga qarab 6 dan 24 soatgacha quriydi. Quritgandan so'ng, avtomobil tanasi tozalanadi va yuviladi, shuningdek, ilgari olib tashlangan qoplama elementlari ham yig'iladi.

Bunday himoyaning samaradorligi kamida 2 yil va kilometr taxminan 30 mingni tashkil qiladi. km.

2 yildan keyin, qoida tariqasida, restavratsiyani amalga oshirish kifoya qiladi va birinchi konservatsiyadan 4 yil o'tgach, to'liq qayta konservatsiya qilish kerak bo'ladi.

Nima uchun mashinangizni korroziyadan himoya qilishingiz kerak?

- Bizning iqlim sharoitida avtomobil kuzovlarining agressiv korroziyasi kimyoviy ifloslanish va nam muhit, qishda yo'llarda ko'p miqdorda tuz, yomon yo'l sharoitlari (shag'al va qum) natijasida shassi va bo'yoqlarning mexanik shikastlanishi natijasida yuzaga keladi. yo'llar).

– Zavoddagi xavfsizlik choralari odatda mexanik omillarga sezgir va tana ishi natijasida bir muncha vaqt o'tgach buziladi, bu esa varaqni korroziyaga ayniqsa sezgir qiladi.

– Korpus va bo‘yoqlarni ta’mirlash xarajatlari tizimli texnik xizmat ko‘rsatish narxidan bir necha baravar yuqori.

– Zanglagan korpus yuzalarini mum, bitex va boshqalar kabi yopishtiruvchi materiallar bilan qoplash. zararsizlantirmaydi va korroziya markazlarini to'xtatmaydi, balki uni tezlashtiradi.

– Polshada yangi avtomobillar uchun yuqori narxlar va shu bilan birga eski avtomobillar uchun past narxlar ularning xizmat muddatini imkon qadar uzaytirishga majbur qiladi. Ushbu muddatning sezilarli darajada uzaytirilishi zamonaviy xavfsizlik texnologiyalaridan foydalanish bilan ta'minlanadi.

Rust Check materiallari asosida