Avtomobillar uchun "Titanium" himoya qoplamasi. Sinovlar va taqqoslashlar

"Titan" bo'yoq: bu nima?

"Titan" avtomobil dunyosida umumiy qabul qilingan bo'yoq bo'yoqlari jihatidan unchalik standart mahsulot emas. "Titan" bo'yoq - bu polimer asosida yaratilgan maxsus kompozitsion: poliuretan.

Tarkibi bo'yicha Titan qoplamasi boshqa shunga o'xshash bo'yoqlar bilan bir xil ishlaydi: Raptor, Molot, Armored Core. Farqi shundaki, "Titanium" qattiqroq va qalinroq qatlam hosil qiladi. Bir tomondan, bu xususiyat tashqi ta'sirlarga nisbatan ko'proq chidamli qoplamani yaratishga imkon beradi. Boshqa tomondan, "Titan" bo'yog'i hamkasblariga qaraganda bir oz qimmatroq va bo'yashda ko'proq iste'mol qilishni talab qiladi.

"Titan" kompozitsiyasining ishlash printsipi juda oddiy: ishlov beriladigan sirtga qo'llangandan so'ng, sertleştirici bilan o'zaro ta'sir qiluvchi poliuretan qattiqlashadi va mustahkam himoya qatlami hosil qiladi. Ushbu qatlam metall yoki plastmassa sirtini UV nurlari, namlik, kimyoviy agressiv moddalardan himoya qiladi.

Titan bo'yoqlarining eng aniq xususiyati avtomobil tanasi qismlarini mexanik stressdan himoya qilishdir. Zararga bardosh berish qobiliyatiga ko'ra, bu polimer qoplamaning o'xshashi yo'q.

Tanaga qo'llanilgandan so'ng, bo'yoq shagreen deb ataladigan relef sirtini hosil qiladi. Shagreen donining o'lchami foydalanishga tayyor bo'yoqdagi hal qiluvchi miqdoriga, purkagichning dizayni va usta tomonidan ishlatiladigan bo'yash texnologiyasiga bog'liq. Yuqoridagi shartlarni o'zgartirib, shagreen don hajmi o'zgaradi.

Bu xususiyat ham ortiqcha, ham minus. Afzallik shundaki, bo'yash shartlari va tarkibiy qismlarning nisbatlarini o'zgartirib, siz avtomobil egasining ta'miga mos keladigan shagreenni tanlashingiz mumkin. Salbiy tomoni - tiklash ishlarining murakkabligi. Zararlangan joyni mahalliy rangda bo'yash va dastlabki bo'yash paytida olingan shagreen to'qimasini qayta tiklash texnik jihatdan qiyin.

"Titan" bo'yog'ini sotib oling

Rasm chizish xususiyatlari

"Titan" qoplamasining salbiy xususiyatlaridan biri bu boshqa sirtlarga past yopishishdir. Tarkibi hech qanday materiallarga yaxshi yopishmaydi va mahalliy ravishda bo'yalgan elementdan uzoqlashishga moyildir. Bo'yoqning o'zi, quritgandan so'ng, qattiq qobiq kabi narsalarni yaratadi, uning yaxlitligini statik sirtda (tashqi ta'sir ostida deformatsiyalanmaydigan) yo'q qilish qiyin. Ammo bu qoplamani elementdan butunlay ajratish juda oddiy.

Shuning uchun, "Titan" kompozitsiyasi bilan bo'yashga tayyorgarlikning asosiy bosqichi puxta matlash - yopishqoqlikni oshirish uchun mikrogrooves va chizish tarmog'ini yaratishdir. Avtomobil sirtini zımpara bilan yoki qo'pol donli abraziv silliqlash g'ildiragi bilan yuvgandan so'ng, korpus matlanadi. Bundan tashqari, mikrorelef korpusning har kvadrat santimetrida yaratilishi muhimdir. Tana yomon mat bo'ladigan joylarda vaqt o'tishi bilan bo'yoqning mahalliy po'stlog'i paydo bo'ladi.

Tanani matlashdan keyin standart tayyorgarlik jarayonlari amalga oshiriladi:

• changni puflash;
• yaxshilab, toza yuvish;
• mahalliy korroziya markazlarini olib tashlash;
• yog'sizlantirish;
• bo'yoq bilan qoplanmaydigan olinadigan elementlarni demontaj qilish;
• teshiklarni yopish va olib tashlash mumkin bo'lmagan elementlar;
• primerni qo'llash (odatda akril).

Keyinchalik bo'yoq keladi. Standart aralashtirish nisbati - 75% asosiy bo'yoq, 25% sertleştirici. Istalgan rangni olish uchun kerakli hajmda rang beruvchilar qo'shiladi. Solvent miqdori kerakli shagreen to'qimalariga qarab tanlanadi.

"Titan" avtomobil bo'yog'ining birinchi qatlami yopishqoq bo'lib, ingichka bo'ladi. Quritgandan so'ng, tanani oraliq quritish bilan yana 2-3 qatlamga puflaydi. Qatlamlarning qalinligi va oldingi qoplamalarni quritish uchun intervallar individualdir va bo'yash shartlariga qarab usta tomonidan shaxsan tanlanadi.

TITAN bo'yoq - eng qiyin kuch sinovi

Operatsiyadan keyingi sharhlar

Avtoulovchilar Titan bo'yalgan avtomobil bilan bo'lgan tajribalari haqida ikkilanishadi. Keling, avvalo ijobiy sharhlarni ko'rib chiqaylik.

1. Yorqin, o'ziga xos ko'rinishda eksklyuziv. Titan bo'yoqlari SUV va boshqa katta o'lchamli avtomobillarda ayniqsa chiroyli ko'rinadi. Avtoulovchilarning ta'kidlashicha, ularga ko'pincha to'xtash joylari va yoqilg'i quyish shoxobchalarida savol bilan murojaat qilishadi: bu mashinada qanday bo'yoq?
2. Mexanik ta'sirdan haqiqatan ham yuqori himoya. Yo'ldan tashqari mitinglarda, ovda va baliq ovida qatnashadigan yoki oddiygina o'rmonli va qiyin erlardan o'tadigan avtoulovchilar Titan bo'yog'ining ajoyib himoya xususiyatlarini qayd etadilar. Turli video hosting saytlari va forumlarda ushbu bo'yoqlarning sinov hisobotlari mavjud. Tirnoqlar bilan tirnoq bilan chizish, o'tkir narsalar bilan urish, qum bilan tozalash - bularning barchasi qoplamaning yuqori qatlamiga ozgina zarar etkazadi. Yuvishdan keyin bu zararlar deyarli butunlay maskalanadi. Va agar yuvish yordam bermasa, qutqarish uchun hududni fen bilan isitish kerak. Shagreen teri qisman yumshatiladi va tirnalgan joylar davolanadi.
3. Bunday yuqori himoya xususiyatlariga ega nisbatan past narx. Gap shundaki, "Titan" da avtomobilni bo'yashda siz eski bo'yoqni butunlay olib tashlashingiz va astarlar, laklar, bo'yoq va laklardan bunday "pirojnoe" ni qayta tiklashingiz shart emas. Agar bo'yoq ishlarida sezilarli zarar bo'lmasa, zangni mahalliy ravishda olib tashlash va sirtni mat qilish kifoya. Va hatto bo'yoqning yuqori narxini hisobga olgan holda, bo'yash ishlari kompleksining yakuniy qiymati avtomobilni standart qayta bo'yashdan unchalik farq qilmaydi.

"Titan" bo'yoqlari va kamchiliklari mavjud.

1. Tez-tez mahalliy bo'linish. Oddiy bo'yoq faqat ta'sir nuqtasida parchalanib ketgan bo'lsa, titan bo'yoqlari yomon yopishgan joylarda juda katta qatlamda tushishi mumkin.
2. Qoplamani mahalliy ta'mirlashning murakkabligi. Yuqorida aytib o'tilganidek, "Titan" bo'yoqlari mahalliy ta'mirlash uchun shagreenning rangi va don hajmiga mos kelishi qiyin. Va ta'mirdan keyin yangi bo'yalgan joy aniq ko'rinadigan bo'lib qoladi. Shuning uchun, avtoulovchilar ko'pincha Titan bo'yog'ini mahalliy darajada tiklamaydilar, lekin bir vaqtning o'zida ular mashinani butunlay qayta bo'yashadi.
3. Vaqt o'tishi bilan korroziyadan himoyalanishning pasayishi. Zaif yopishqoqlik tufayli, ertami-kechmi, namlik va havo "Titan" bo'yog'i ostiga kira boshlaydi. Korroziya jarayonlari yashirincha rivojlanadi, chunki qoplamaning o'zi saqlanib qoladi. Va agar korpus bo'yoq qatlami ostida butunlay chirigan bo'lsa ham, tashqi tomondan u sezilmasligi mumkin.

Umuman olganda, agar siz mashinani qo'pol erlarda tez-tez ishlatsangiz, mashinani Titan bo'yog'ida qayta bo'yashingiz mumkin. Mexanik stressga standart bo'yoqlarga qaraganda ancha yaxshi qarshilik ko'rsatadi. Asosan shaharda ishlaydigan avtomobillar uchun bu qamrov unchalik ma'noga ega emas.