Mashinada oynalar. Ular qanday xususiyatlarga ega va ulardan qanday foydalanasiz?
Avtomobilingizni oynasiz haydamang. Ammo kimdir ko'zgusiz transport vositasini boshqarishga harakat qilsa ham, u uzoqqa borishi dargumon. Ular har bir avtomobil uchun oddiygina zarur jihozlardir.
Yon oynalarni haydovchining qo'shimcha ko'zlari, ichki oynani esa "boshning orqa qismidagi ko'zlar" deb ta'riflash mumkin. Nometall haydovchiga avtomobil orqasida va yonida nima sodir bo'layotganini kuzatishga imkon beradi. Ular nafaqat burilish, bosib o'tish, teskari yo'nalishni o'zgartirish yoki yo'lni almashtirishni osonlashtiradi, balki haydash xavfsizligini oshiradi.
Biroq, ko'zgularda nimani va qanday ko'rishimiz ularning to'g'ri sozlamalariga bog'liq. Avvalo, tartibni eslang - birinchi navbatda haydovchi o'rindiqni haydovchining holatiga moslashtiradi va shundan keyingina ko'zgularni moslashtiradi. O'rindiq sozlamalarini har bir o'zgartirish oyna sozlamalarini tekshirishga olib kelishi kerak. Hozirgi vaqtda elektr moslamasi bilan jihozlangan ko'pgina transport vositalarida bu operatsiya bir necha soniya davom etadi.
Ichki oyna bo'lsa, unda butun orqa oynani ko'rishingiz mumkinligiga ishonch hosil qiling. Bunday holda, avtomobilning yon tomoni tashqi ko'zgularda ko'rinadigan bo'lishi kerak, lekin oyna yuzasining 1 santimetridan oshmasligi kerak. Shunday qilib, haydovchi o'z mashinasi va kuzatilgan transport vositasi yoki boshqa to'siq o'rtasidagi masofani taxmin qilish imkoniyatiga ega bo'ladi.
Skoda Auto Szkoła instruktori Radoslav Yaskulski ta'kidlaganidek, yon oynalardagi ko'r zona deb ataladigan maydonni, ya'ni ko'zgu bilan qoplanmagan avtomobil atrofidagi maydonni minimallashtirishga alohida e'tibor berilishi kerak. Hozirgi vaqtda asferik yon oynalar deyarli standart hisoblanadi. Ular shunday ishlab chiqilganki, oynaning tashqi qismi keskinroq burchakka egilib, bu ko'rish maydonini oshiradi va shu bilan birga ko'r nuqtalarning ta'sirini kamaytiradi. Yon nometall haydashni osonlashtirsa-da, transport vositalari va ularda aks ettirilgan narsalar har doim ham ularning haqiqiy o'lchamiga mos kelmaydi, bu manevr paytida masofani baholashga ta'sir qiladi.
Shuning uchun, ancha zamonaviy va eng muhimi, xavfsizroq yechim elektron ko'r nuqta monitoringi funktsiyasidir. Ushbu turdagi uskunalar bir vaqtlar yuqori darajadagi avtomobillarda mavjud edi. Hozirgi kunda u Skoda, jumladan Fabia kabi mashhur avtomobillarda ham mavjud. Tizim Blind Spot Detect (BSD) deb ataladi, bu polyak tilida ko‘r nuqtani aniqlash degan ma’noni anglatadi.
BSD tizimida, nometalllardan tashqari, haydovchiga orqa bamperning pastki qismida joylashgan sensorlar yordam beradi. Ular 20 metr masofaga ega va avtomobil atrofidagi hududni nazorat qiladi. BSD ko'r joyda transport vositasini aniqlaganida, tashqi ko'zgudagi LED yonadi va haydovchi unga juda yaqinlashganda yoki tanilgan avtomobil yo'nalishi bo'yicha chiroqni yoqsa, LED miltillaydi. BSD ko'r nuqta monitoringi funksiyasi 10 km/soatdan maksimal tezlikgacha faol.
Keling, quvvat oynalariga qaytaylik. Agar ular bu xususiyatga ega bo'lsa, unda ko'p hollarda ular ham bor elektr isitish . Skoda bo'lsa, ushbu turdagi uskunalar Citigodan tashqari barcha modellarda standartdir. Ko'zgularni isitish nafaqat oynadan muzni tezda olib tashlashga imkon beradi. Bundan tashqari, tumanda haydash paytida isitishni yoqish ko'zgularning tumanlanishini oldini oladi.
Foydali xususiyat - bu elektr katlanadigan nometall. Misol uchun, ular devorga haydashda yoki tor ko'chada, odamlar gavjum joyda yoki piyodalar yo'lida to'xtashda tezda buklanishi mumkin.
Ichki oynalar ham sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. Endi orqadagi avtomobillar chiqaradigan yorug'lik miqdori juda ko'p bo'lsa, oynani avtomatik ravishda xiralashtiradigan fotoxromli nometalllar mavjud.
