Zero FXE testi: shahar uchun kichik elektr mototsikl
Mundarija
Har kuni ko'proq va ko'proq qiziqarli va shov-shuvli modellarni taklif etuvchi "klassik" elektr asboblaridan voz kechingmi? Bu yaxshi, bu Zero Mototsikllarning xususiyati. Keling, bir hafta davomida skuterlardan uzoqlashamiz va Zero FXE bilan supermotivga yo'l ochamiz.
Katta opa-singillar Zero SR/S va SR/F dan keyin Kaliforniya ishlab chiqaruvchisi har qachongidan ham qiziqarliroq yangi elektr modeli bilan qaytdi. Kichikroq, engilroq va ayniqsa jonli, Zero Motorcycles FXE yaxshi tomonlari va kichik kamchiliklari bilan yoqimli kundalik ajablantiradi. Biz rulda 200 km dan ortiq masofani bosib o'tdik!
Zero FXE: elektrlashtirilgan supermoto
Zero FX va FXS ning munosib davomchisi, brendning universal ildizlariga asoslangan ushbu yangi versiya shov-shuvli bo'lganidek shaharchadir. Va bu, birinchi navbatda, Huge Design tomonidan qayd etilgan futuristik dizayni va nafisligi juda murakkab mat g'iloflar bilan uyg'unlashgan odatiy supermotar ko'rinishida yaqqol namoyon bo'ladi.
Ikkita qizil qopqoq butunga biroz rang qo'shib, "NO" va "7.2" belgilari bilan kesishgan, kichik, juda chiroyli "Kaliforniyada ishlab chiqarilgan" belgilari bilan mustahkamlangan. Elektr, Zero FXE dan shlanglarni va har tomondan ko'rinadigan boshqa kabellarni chigallashtirishni talab qiladi. Yon panellardan to to'liq LED yoritgichlari, asboblar va velosiped qismlariga qadar bizning FXE-larimiz mutlaqo benuqson qurilish va qurilish sifatiga ega.
Nihoyat, dumaloq faraga retro tus beradigan vilka toji bor, uning tashqi qobig'ida platipus shaklidagi qanot mavjud. Bill Webb (Ulkan dizayn) tomonidan imzolangan ushbu old panel ikkiga bo'linadi: kimdir buni juda yaxshi ko'radi, boshqalari esa yoqmaydi. Bir narsa aniq: hech kim FXE ga befarq qolmaydi. Biz uchun elektrlashtirilgan supermotardimiz katta estetik muvaffaqiyatdir.
Majburiy dvigatelli kichik elektr mototsikl
Zero Motorcycles FXE korpusi ostida va panellari orqasida ikkita versiyada mavjud bo'lgan ZF75-5 elektr motori mavjud: 15 ot kuchi. A1 (bizning sinov modelimiz) va 21 ot kuchi uchun. A2 / A litsenziyasi uchun.
Keling, butaning atrofida urmang: bizning holatlarimizda, bu FXE 125 cc ga o'zlashtirilganiga ishonish qiyin. Kichkina elektr mototsikl bir zumda mavjud bo'lgan 106 Nm moment va 135 kg engil vazn bilan ta'sirchan sezgirlikni ta'minlaydi. Oddiy qilib aytganda, bu segmentdagi eng samarali quvvat va vazn nisbati. Amalda, bu har qanday sharoitda ham to'xtab turgandan boshlanganda ham, velosiped allaqachon yaxshi yo'lga qo'yilgandan keyin ham juda aniq tezlashuvga olib keladi.
Standart sifatida ikkita Eko va Sport haydash rejimi mavjud. Birinchisi shaharda xavfsizroq va batareya tomonida kamroq ochko'z bo'lgan silliq tezlashtirish uchun momentni sozlaydi. Ushbu tejamkorlik rejimida maksimal tezlik ham 110 km/soat bilan cheklangan.Sport rejimida Zero FXE har bir krank harakatida haqiqiy portlashlar uchun 100% moment va quvvat beradi. Tezda 139 km/soat tezlikka erishish uchun yetarli.Toʻliq dasturlashtiriladigan foydalanuvchi rejimi (eng yuqori tezlik, maksimal moment, sekinlashuv va tormozlash vaqtida energiyani qayta tiklash) ham mavjud. Biz quvvat va energiyani qayta tiklash imkoniyatini maksimal darajada oshirish imkoniyatidan foydalandik, ulardan biri sport yoki Eko rejimida ekanligimizga qarab mantiqan kamroq imtiyozga ega.
Avtonomiya va zaryadlash
Bu bizni eng muhim jihatga - elektr majburiyatiga olib keladi: avtonomiya. O'zidan oldingilaridan farqli o'laroq, Zero FXE supermotardning ruhini iloji boricha yaqinroq tutish uchun yaxshiroq estetik integratsiya manfaati uchun olinadigan batareyadan foydalanmaydi. O‘rnatilgan 7,2 kVt/soat quvvatga ega akkumulyator shaharda 160 km, aralash rejimda esa 92 km masofani bosib o‘tish imkonini beradi. Aniq aytaylik: energiyani qayta tiklashdan maksimal darajada foydalangan holda, qat'iy shaharda va tejamkor rejimda, doimiy ravishda soatiga 160 km atrofida, tutqichni silkitmasdan, 40 km ga yaqinlashish juda mumkin.
Bizning ixtiyorimizdagi kuchdan foydalanishimiz bilan ishlar yanada murakkablashadi. Sport rejimida (hatto ketma-ket tezlashadigan Eko) masofa qo'yish yoki bosib o'tish paytida eng kichik silkinishda quyoshda qor kabi eriydi ... yoki shunchaki zavqlanish uchun soatiga 70 km tezlikda!
To'g'ri, FXE overclock va tezlik zavqini taqdim etadi. Quvonch bilan qazish paytida 50-60 km dan ortiq kutmang. Siz tushunasiz: enduro sarguzashtchisi niqobi ostida bu elektr mototsikl birinchi navbatda shahar uchun yaratilgan. Ammo bu nolning haqiqiy cheklovi uning qayta yuklanishidir. Olinadigan batareya bo'lmasa, yaqin atrofda rozetkaga ega bo'lish, tashqi terminallardan foydalanishga ruxsat bermaydigan uch tirgakli zaryadlash porti (boshqa narsalar qatorida, C13 tipidagi kabel yoki ish stoli kompyuter) bo'lishi muhimdir. Agar siz elektr tarmog'iga kirish imkoni bo'lgan yopiq to'xtash joyi bo'lmagan kvartirada bo'lsangiz, bu haqda o'ylamang. Bundan tashqari, 9 dan 0% gacha bo'lgan to'liq tsikl 100 soat davom etadi. Shunga qaramay, ishlab chiqaruvchi bizni kelajakda ishontirdi va hozirda bu masala ustida ishlayotganini tan oldi.
Bortdagi hayot: ergonomika va texnologiya
Zero Motorcycles FXE, boshqa modellar kabi ulangan va yuqori texnologiyali, o'zining futuristik identifikatoriga mos keladigan raqamli o'lchagichlardan foydalanadi.
Asboblar paneli har doim muhim ma'lumotlarni taqdim etuvchi toza interfeysni ko'rsatadi: tezlik, umumiy masofa, zaryad darajasi va momentni taqsimlash / energiya tiklanishi. Qolgan diapazon, dvigatel tezligi, batareya quvvati, har qanday xato kodlari, ikki kilometrlik sayohat va o'rtacha energiya sarfi o'rtasida tanlov qilish uchun ekranning chap va o'ng tomonidagi ma'lumotlarni ham ko'rishingiz mumkin. Vt/km da. Bir nechta ma'lumotlar qatoriga ega qo'shimcha interfeys bir vaqtning o'zida ajoyib bo'lar edi.
Shuningdek, biz chapda klassik faralar va burilish signallarini boshqarish elementlarini, o'ngda esa quvvat va haydash rejimini topamiz. Minimalizm kurs uchun teng, Zero FXE USB vilkasi yoki isitiladigan tutqichlar kabi qo'shimcha funktsiyalardan mahrum.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, texnologiyaning qolgan qismi mobil ilova tomonida sodir bo'ladi. Batareya, zaryadlash va navigatsiya ma'lumotlari haqidagi barcha ma'lumotlar bilan juda to'liq. Shunday qilib, bortdagi tajriba darhol ishga tushadi: kontaktni yoqing, rejimni tanlang (yoki yo'q) va haydash.
G'ildirakda: kundalik qulaylik
Zaryadlash qulayligi hali yaxshilanmagan bo'lsa-da (Sport rejimida 200 km dan ortiq masofa allaqachon rozetkada bir nechta uzoq to'xtashni nazarda tutadi), ruldagi qulaylik bizga har kuni yoqimli sayohat qilish uchun kerak bo'lgan hamma narsani beradi.
Jim ishlashdan tashqari, osoyishta va kamroq charchagan haydash tajribasini ta'minlaydi Siz allaqachon bilganingizdek, Zero FXE yengillikning namunasidir. Vertikal rulning holati velosipedni juda manevrli qiladi, uning engil vazni imkon beradigan manevrni eslatib o'tmaydi. Avvaliga bizning xohishimiz uchun biroz qattiq bo'lgan suspenziyalar bizning ehtiyojlarimizga mos ravishda sozlanishi mumkin, bu shahar markazida, shikastlangan yo'llar, yo'l ishlari va boshqa asfaltlangan yo'llar orasida ortiqcha.
Pirelli Diablo Rosso II seriyali yon shinalari barcha sharoitlarda ham quruq, ham hoʻl tortishni taʼminlaydi va old va orqa tomondan juda oʻtkir va samarali ABS tormozlanishi tufayli toʻxtab qoladi. Oldingi tormoz qo'lini alohida ta'kidlash kerak, u kaliperlarni faollashtirmasdan engil bosilganda, tormozlanish energiyasini tiklashni boshlaydi, bu tushishlarda va to'xtash bosqichlarida juda qulaydir.
Nol FXE: € 13 770 bonusdan tashqari
Zero Motorcycles FXE (bonusdan tashqari) 13 770 evroga sotiladi. Juda yuqori miqdor, ammo shahar sharoitida ishlashi ishlab chiqaruvchining nou-xauiga bog'liq bo'lgan yuqori darajadagi elektr mototsikl uchun.
Biroq, xotira etishmasligi yoki tez zaryadlash tufayli bir nechta amaliy imtiyozlarga ega bo'lish kerak bo'ladi. Bugungi kunda FXE asosiy transport vositasiga ega bo'lgan shahar foydalanuvchilari uchun qimmat bo'lsa-da, mukammal qo'shimcha hisoblanadi. Ammo bizga ishoning: agar imkoningiz va chiqish yo'lingiz bo'lsa, unga boring!
Nolinchi mototsikl FXE testini ko'rib chiqish
| Bizga yoqdi | Bizga kamroq yoqdi |
|
|
