Suyuq yoki gazsimon metan, qaysi biri yaxshiroq va nima uchun

Gazsimon va suyuq metanni taqqoslash avtomobil dunyosida tobora dolzarb bo'lib bormoqda. savdo va sanoathar ikkala turdagi elektr ta'minoti mavjud bo'lsa ham, suyuqlik hozirda og'ir transport vositalari uchun ajratilgan bo'lsa ham, ba'zi hollarda, masalan, Iveco Stralis'da, u yoki bu yechimni taklif qilishi mumkin, yoki hali ham har ikkala yechim. Ammo ularning xususiyatlari qanday?

Tabiiyki KKE

Gaz holatidagi metan, bosh harflar bilan ko'rsatilgan CNG (siqilgan tabiiy gaz), uzoq vaqtdan beri avtomobil sanoati uchun ishlatilgan: ga katta afzalliklar mukammal isitish qiymati, boshqa yoqilg'ilarga nisbatan past emissiya kabi e kamroq xarajatlar, shuningdek, yoqilg'i quyish shoxobchasiga borish uchun transportni talab qilmaydi, u erga quvurlar orqali boradi.

Suyuq metan yoki LNG

Suyuq metan, qisqartma LNG (suyultirilgan gaz), metan maxsus protsedura hisoblanadi suyultirish u juda past haroratlarda (-161 °) siqilganda paydo bo'ladi. Ushbu transformatsiya uni yanada ko'proq qiladi tashish oson uzoq masofalarda, shunchaki o'ylab ko'ring 600 litr Metan gazidan faqat bir litr LPG hosil bo'ladi, bu kichik maydonda sezilarli energiya kontsentratsiyasini ifodalaydi.

Suyuq metan mumkin olib yurmoq quvurlarga kirish qiyin bo'lgan joylarda, asosan dengiz orqali, shuningdek, quruqlik orqali, keyin esa gaz holatiga qaytarilishi (qayta gazlanishi) mumkin. tarqatish xizmat ko'rsatish tarmoqlarida.

Avtomobillardan foydalanish

Metan gazi uzoq vaqtdan beri shahzoda bo'lgan muqobil yoqilg'i: suyultirilgan neft gaziga qaraganda kamroq tarqalgan (u baribir neftdan olinadi va shuning uchun atrof-muhitga ozgina foyda keltiradi), ammo kombinatsiya tufayli u tobora ko'proq qabul qilinmoqda. arzon avval xususiy avtomashinalarda, so‘ngra asta-sekin yengil, o‘rta va og‘ir tijoriy transport vositalarida emissiya miqdorini pasaytiradi. shovqin dvigatellar.

Biroq, yaqinda, asosan, sui og'irSuyuq metan tobora ko'proq joy topmoqda, bu esa o'zining konsentrlangan shakli tufayli transport vositalarining avtonomiyasini 1.100 dan 1.600 km gacha cho'qqilarga ega bo'lgan gazsimon metanga qaraganda deyarli ikki baravar oshirish imkonini beradi va bu o'zini mo'ljallangan avtomobillar uchun dizel yoqilg'isiga nisbatan samarali muqobil qiladi. uzoq masofa uchun.

Toza, haqiqatan ham juda toza

Dizel dvigatel chiqindilari bilan solishtirganda azot dioksidi (NO2) metan dan past 90% qattiq zarrachalarning zarralari esa amalda nolga teng, bu ham i ni soddalashtiradi egzoz tizimlari va gazni tozalash, ehtiyojni bartaraf qiladi qo'shimchalar va texnik xizmat ko'rsatishga bo'lgan ehtiyojni kamaytiradi. Uchun CO2, butun jarayonda "quduqdan rulgacha", ya'ni ishlab chiqarishdan yakuniy iste'molga qadar kamayadi. 10-15% agar "fosil" konlaridan metan ishlatilsa va uni biometan uchun 95% ga kamaytirish mumkin bo'lsa.

Umumiy afzalliklari va kamchiliklari

Ikkala shakldagi gazning afzalliklari orasida: narxlari ko'proq yoki kamroq bir xil bo'lgan nasosga: bir kg suyuq yoki gazsimon metan bir litr dizel yoqilg'isiga o'xshash masofani ta'minlaydi (4-12 t sinfidagi avtomobillarda 18 km dan bir oz kamroq), lekin taxminan turadi. QQSsiz 50 sent kamroq... Biroq, hozirda faqat yoqilg'i tejash, chunki gaz modellari hali ham turadi, kabi 50% dan 90% gacha bir xil quvvatdagi dizel dvigateldan ko'proq.

Tarmoq tayyorlanmoqda

Asosiy muammo tarmoq bo'lib qolmoqda tarqatish, gaz uchun ko'proq ishlab chiqilgan va hatto kapillyar bo'lmagan joyda, Italiyada, zavodlarning aksariyati hali ham jamlangan. bir qancha hududlar Emilia-Romagna, Toskana, Veneto, Lombardiya kabi.

Yaqinda avtomobil sanoatida paydo bo'lgan suyuqlik endi yanada mashhur. ahvolga tushgan muomalaga kelsak, hatto so'nggi yillarda u allaqachon sezilarli darajada o'sgan bo'lsa ham: o'ylab ko'ring, birinchi zavod ochildi 2014 va bugungi kunda ular ishlamoqda 63 va yana qirqtasi qurilmoqda.