Qish mashinalarni yoqtirmaydi
Qish mavsumida avtomobilning ayrim qismlarining buzilishi xavfi 283 foizga oshadi. Stater yo'l bo'yidagi yordam kompaniyasining hisoboti shuni ko'rsatadiki, o'tgan qishda nosozliklarning aksariyati, ya'ni 25% batareya muammolari bilan bog'liq.
Past haroratlar batareyaning elektr quvvatini sezilarli darajada pasayishiga olib keladi. Hatto 25ºC da 100%, 0ºC da atigi 80% va 25 gradus arktik haroratda atigi 60% quvvatga ega bo'lgan yangi, to'liq ishlaydigan batareya. Boshlanish oqimi ham sig'imning oshishi bilan kamayadi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, -18ºC da uning qiymati 20ºCdan bir yarim baravar past bo'ladi, shuning uchun aslida bizda ishga tushirish quvvatining yarmi bor, va bundan ham yomoni, sovuqda quyuqlashgan dvigatel moyi uni yanada qiyinlashtiradi. dvigatelni ishga tushiring. dvigatel. O'tgan yili Starter 11 60 dan ortiq xizmat ko'rsatilgan qishki nosozliklarning deyarli 90 foizini ta'mirladi. Kompaniya avtomobili yuborilgan joyda muvaffaqiyat darajasi XNUMX% ni tashkil etdi. Bu yil qanday bo'ladi?
“Agar biz mashinani qishga yaxshi tayyorlagan bo'lsak ham, u muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Qorda va kuchli shamolda teshilgan shinani almashtirish zavq keltirmaydi. Yo'l chetlari odatda qor bilan qoplangan, asboblar qo'llarga muzlab qoladi. Shuning uchun o‘zingizni har qanday ob-havo sharoitida va istalgan vaqtda haydovchiga yordam beradigan ko‘chma ustaxona bilan ta’minlashga arziydi”, — dedi Starter texnik mutaxassisi Artur Zavorski.
Batareya bilan bog'liq muammolardan so'ng darhol qishki "syurprizlar" dvigatel muammolari va g'ildiraklarning ishdan chiqishini o'z ichiga oladi. Dvigatelning eng keng tarqalgan nosozliklari orasida mexanik nosozliklar, soqol tizimi va bosim tizimining noto'g'ri ishlashi kiradi.
Eng ko'p buziladigan komponentlardan biri, masalan, namlikka juda sezgir bo'lgan ateşleme bobini. U bilan bog'liq muammolar ba'zi tsilindrlarning ishdan chiqishiga yoki dvigatelning to'liq to'xtashiga olib kelishi mumkin.
Ko'rinishidan, termostat juda murakkab emas, lekin u haydovchilar uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Dvigatelni sovuq ertalab ishga tushirish uning holatiga salbiy ta'sir qiladi. Buzilgan termostat, masalan, dvigatelning ish haroratiga yetishiga to'sqinlik qilishi mumkin.
TNVDni ham ko'rib chiqishga arziydi. Past haroratlarda dizel yoqilg'isining zichligi va yog'lanishi kamayadi. Ko'pincha, qishning birinchi mavsumida dvigatellar hali ham yozgi dizel yoqilg'isida ishlaydi. Bunday holda, xato qilish qiyin emas.
Dvigatel moyining yuqorida aytib o'tilgan ortib borayotgan zichligi dvigatel qismlarini harakatga keltirishi kerak bo'lgan starterning ko'proq kuchlanishiga olib keladi. Kontakt kalitining birinchi burilishidan keyin mashina ishga tushishdan bosh tortganda, shikastlanish xavfi ortadi. Qish mavsumida elektr energiyasi iste'moli oshishini unutmang. Farlarni yoqish, shamollatish va orqa oynani isitish natijasida generator maksimal darajada yuklanadi. Dvigatel bo'linmasi etarlicha havo o'tkazmaydigan bo'lsa, uning holatiga yo'llardagi tuz ham salbiy ta'sir qiladi.
“Past haroratlar xavfidan xabardor bo‘lish oltin bilan baholanadi, lekin unutmangki, qishda haydashga tayyor bo‘lish nafaqat shinalarni almashtirish va mashinani mas’uliyat bilan boshqarishdir. Bu, shuningdek, yo'l bo'yida yordam ko'rsatish uchun eng yaxshi vaqt. Bizning ko'chma ustaxonalarimiz yo'ldagi nosozliklarni tuzatishga tayyor. Hatto qishda ham”, - deydi “Starter”ning texnik mutaxassisi Artur Zavorski.
